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PTA

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Donnerstag, 5. Februar 2009, 15:05

Fragen an die Turbo-Profis; IHI-Lader

Hallo,

komme aus dem Toyota Lager, aber ich hoffe ihr könnt mir dennoch helfen.
Ein Bekannter von mir arbeitet bei IHI Charging Systems und könnte mir bei meinem Turbo behilflich sein. Leider ist er in der Entwicklung von Diesel-Ladern und kennt sich mit Turbos für Benziner (First- und Aftermarket Teilen) überhaupt nicht aus. Es ist ebenfalls sehr schwer an Kompressormaps und technische Daten zu kommen (intern und extern scheint dieses ein Betriebsgeheimnis zu sein ;( ;( ;( ) . Habe im Web nur absolut unzureichende Informationen benkommen. Da viele Subbis von IHI-Ladern zwangsbeatmet werden, hoffe ich auf Euere Hilfe.

Hier meine Fragen:

-der VF22 ist ein recht alter Lader, schafft dennoch ~400PS bei gemächlichen spool-up (stimmt das?)

-der VF34 ist ein guter "erstausrüster" Lader der bei entsprechender Peripherie 330-350 PS bringen kann (stimmt das?)

-welcher (moderner) IHI Lader schafft standfeste 350PS ?
-welcher (moderner) IHI Lader schafft standfeste 400PS ?
-welcher (moderner) IHI Lader schafft standfeste 450PS ?

-hat jemand von euch einen IHI RHX6 verbaut? Erfahrungen?

-welche IHI Lader ist aus Euerer Sicht besonders empfehlenswert, bzw. hat sich in der Vergangenheit bewährt ???? (moderne Bauweise mit variabler Turbinengeometrie, schnelles spool-up (ab ~3000 U/min), hält druck bis ~7500 U/min, dopplet-kugelgelagert.....etc. was sonst noch so einfällt)

P.S.: Geht bitte davon aus das ich den Lader mit seinen Flanschen an meinen 2 Liter Turbo (3S-GTE) adaptiert bekomme.

Im Vorraus besten Dank für Eurere Hilfe.

Paul

Hydra666

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2

Donnerstag, 5. Februar 2009, 16:28

Hallo Paul
Kuk mal hier, da gibts einige Infos zu den IHI Ladern.

Mfg Michi

palmaxgt

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3

Donnerstag, 5. Februar 2009, 20:46

RE: Fragen an die Turbo-Profis; IHI-Lader

Zitat

Original von PTA
moderne Bauweise mit variabler Turbinengeometrie


Hak's ab. Var. Turbinengeometrie am Turbo i.d.R. beim modernen Diesel, aber momentan gibt es nur einen (!) Hersteller, der VTG beim Benziner verbaut: Porsche.

Da die Abgastemp. beim Benziner viel hoeher ist als beim Diesel, sind die VTG-Lader wesentlich teurer (weil hochtemperaturstabil) - und daher muss das Auto schon einen ordentlichen Deckungsbeitrag erwirtschaften, damit man so teure Teile verbauen kann...

Davon ab kriegst Du hier zwar durchaus ne Menge Infos zu den IHI-:Ladern, aber ich denke, dass das alles nur Subaru-Spezifisch ist, und nicht ohne weiteres auf andere Autos uebertragbar (Ansaugweg, Abgasfuehrung, Boxer-Motor mit ungleich langen Abgaswegen etc...)

Und jetzt wieder zurueck zu den Experten, die sich sicher noch aeussern.

Gruss,
Jan :s_dafuer:

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PTA

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4

Freitag, 6. Februar 2009, 00:25

@Hydra666: danke für den "Monster" Link. Ihr seid echt die besten. Ich geniesse die entspannte und sachliche Atmosphäre hier im Subi-Forum. Das ist leider nicht überall so.

Ganz grosses Lob !!!

@palmaxgt: der VTG Turbo des 911 Turbo kommt von Borg-Warner, das wäre ein Traum (auch finanziell, wenn man den Listenpreis zu Rat zieht). Ich denke das dieser auch auf einem 2 Liter Motor mit ein wenig lag-time sehr gut funktionieren würde wenn man den Dehzahlbereich auf 8200 U/min anhebt. Übrigens: die Lader (2 Stück) des V8-Cayenne kommen ebenfalls von IHI, sind jedoch nicht variabel.