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pascal

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41

Montag, 18. August 2003, 13:16

dein baby wird wohl nicht gerade zur harfe greifen wenn du ihn mal etwas mehr beanspruchst.

hier wird sehr viel "dramatisiert"

vergesst nicht: diese auto's sind gebaut um gebraucht zu werden!



gruss
pascal

gruss
Pascal

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42

Montag, 18. August 2003, 13:59

Meine Meinung zu der Sache:

- Wenn man normal gefahren ist (=normaler Strassenverkehr), muss man nicht nachlaufen lassen.
- Bei harter Beanspruchung sollte man entweder 2km vor Ankunft ohne Turbo fahren oder 1min Nachlaufen lassen.

Alles andere ist übertrieben und bringt ausser bösen Nachbarn überhaut nichts.

Ich lasse meinen Wagen beim Tanken nie laufen. Warum einen zusätzlichen Risikofaktor einbringen? Immerhin arbeiter im Benzintank die Pumpe mit Strom - Kurzschluss und bummm..... (sehr unwahrscheinlich geb ich zu...).

Fazit: nicht übertreiben!

Gruss
cirpower




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43

Montag, 18. August 2003, 16:27

wie wird denn hier harte fahrweise definiert?

Bei mir ists so,das besonders wenn ich nachhause fahre,höchstens mal den ersten gang ausdrehen kann und den 2. kurz,ich fahre in der Stadt selten über 3000 U/min,nur mal um schnell von der Ampel wegzukommen.nene Kilometer vor meiner Garage drehe ich dann auch nicht mehr hoch,das ist wohl nciht die Belastung von der ihr sprecht oder?

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Wenn man kein Glück hat kommt auch noch Pech dazu.

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44

Montag, 18. August 2003, 16:33

Harte Beanspruchung: Drehzahlen über 4000rpm, voller Ladedruck, Vollgas.

Gruss
cirpower


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45

Montag, 18. August 2003, 16:35

Über längeren Zeitraum über 5 Min...?

mfG

Dominik

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46

Montag, 18. August 2003, 18:35

Typisches Beispiel für Nachlaufen lassen wäre:
Autobahnprügelei, Landstraßenhatz, Rennstrecke
Nach Stadtfahrten oder ruhigen Autobagnfahrten lasse ich den Lader nicht nachlaufen, da ich darin keinen Sinn sehe.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

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Davidex

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47

Montag, 18. August 2003, 21:10

Mein Thema findet Anklang...





Gruss

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und du stirbst wie alle dann "
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balamuk

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48

Donnerstag, 21. August 2003, 13:44

@ all

An meine Subi GT MY96 nach vollem fahrt immer letzte km langsam fahren un nach ungefähr 2 min. Motor Stoppen. Ich habe schon über 145.000 km in Tacho un nie Probleme mit Motor oder Turbo.


Immer am gas bleiben

Freerider

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49

Freitag, 19. September 2003, 23:44

Hallo zusammen

Bin seit dem Arpil stolzer Forester-Fahrer [:-)] und habe schon viele nützliche Tipps in diesem Forum gefunden.



Die Angaben hier betreffen wohl den Turbo vom Impreza; wegen der Zeit (2-3 min) oder Fahren unter 3'000 rpm. Wie siehts da mit dem Turbo des Försters aus? Der komprimiert ja bereits ab ca. 2'000 rpm. Braucht es eine andere "Behandlung"?

Gruss Michi


raki

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50

Samstag, 20. September 2003, 01:00

Hi Freerider,
das Thema bezieht sich wohl auf Turbos im allgemeinen, jedoch glaube ich, dass der Forester Turbo wesentlich niedrigere Drehzahlen erreicht und folglich wohl auch nicht so heiss wird. Ein bisschen nachlaufen lassen wird jedoch auch ihm bestimmt nichts schaden...

Gruss raki


Freerider

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51

Montag, 22. September 2003, 12:09

@ raki

Danke für die Antwort. Werd' ich so machen, je nach Belastung (Passfahrt, Autobahn oder Stadt). Auch bei Kontrollen durch die Rennleitung .

Weiss jemand, wie hoch der Turbo des Foresters dreht?

Gruss freerider


rabidi

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52

Montag, 22. September 2003, 15:55

Hallo allerseits,
hab auch nen Förster turbo und Nachlaufen lasse ich auf jeden Fall, ist bei mir auch schon Gewohnheit: 1Jahr Saab 900 turbo; 4Jahre Saab 9000 turbo; 4,5 Jahre Forester s-turbo, 14Tage Forester XT.
Ich denke allerdings nicht dass der Lader viel weniger schnell dreht als der serien Lader eines Impreza (ohne Tuning). Um die 120.000 U/min wird er schon drehen, ist ja auch kleiner ist als ein Impreza Lader der bei "gleicher" Drehzahl mehr Druck bringt. Ein smart Lader dreht z.B. bis max. 270.000 U/min (hab ich mal irgendwo gelesen), unsere Mitsubishi-Lader wären dann schon geschmolzen .
Schönen Gruss
Ralph