Subaru Community

Hey, Hey,

unser Hanns.....super Idee...ich habe schon an Rauchkerzen gedacht....na dann leihen wir uns mal bei Oma ein paar Wollfänden....

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

@carver: Tja, da bist du nicht der Erste, der auf so eine Idee gekommen ist!!

Nach langem Suchen bin ich dann doch fündig geworden!


Man beachte besonders, die Wirbelwirkung durch die Hutze...
Es entsteht Unterdruck hinter der Hutze, dadurch werden die Fäden nach vorne geweht, bzw. bleiben ruhig liegen!


Der Ganze Bericht dann im Link nach zu lesen...
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=1055&P=2

mfG Bernd

Jage nicht, was du nicht töten kannst...

Hmmmm. Hab ich das schonmal gesehen? Kopfkratz...

Anyway : Das Foto entstand bei 70-80 km/h. Das reicht uns nicht aus.

Je mehr ich drüber nachdenke, desto weniger kann ich die Geschichte mit dem Strömungsabriss glauben. Es ist doch ein sehr altes Problem, dass heisse Luft hinten im Motorraum "stehen" bleibt. Dazu hat man früher an der Seite am Kotflügel Entlüftungsgitter angebracht. Heute kommen die Dinger als Retro-Design wieder : Z.B. Beim Zetti oder beim Cooper S. Sicher würde so eine Massnahme auch das hier angesprochene Problem fixen. Gibts sowas an irgendeinem WRC ? Kenia, Australien, Safari ????

Hallo Carver,

Alles was vorne reingepresst oder gestaut wird muss irgendwo weg.
* Wenn der Motorraum unten zu ist, muss es seitlich weg. Vermutlich ist beim Zetti oder Cooper S. unten alles zu oder Kosmetik/Style.
* Beim EVO VII deckt die Motorkapselung unten nur die hälfte ab. Die Luft kann unten schön wegziehen und wird direkt hinter dem Frontspoiler nicht verwirbelt.
* Beim STI geht sie sehr weit nach hinten, was ich nicht für optimal halte. Es kann sein, dass die Luft wie Andreas beschreibt am Getriebe vorbeigeführt wird. Jede Verengung bewirkt ein Rückstau.

Da beim STI ohne Kapselung unten das Öl besser gekühlt wird, muss der Fahrtwind wirken. Dort wo Luft strömt, reisst sie ggf. gestaute mit, bezw. hotspots bewegt stehende Luft (Thermik).

So oder so, ich glaube nicht an ein Thermikproblem. Es ist nichts verschlossen.

Gruss Driver

geändert von: driver on 10/02/2003 22:16:18

Moin Leute,

also ich denke ihr könnt euch wieder ganz beruhigt zurücklehnen.
Ich kann euch zwar auch nicht sagen, ob die Strömung an der Hutze nun abreißt oder nicht. Aber ich kann definitiv sagen, das die Temperatur am original TMIC bei meinem MY00 nie über 82° C gestiegen ist!! Gemessen hab ich das mit sogenannten Templates, daß sind Aufkleber, die sich je nach Temperatur verfärben. Gibts übrigens auch bei ISA.
Da ich mit meinem Fahrzeug auch schon über längere Distanzen über 245 km/h gefahren bin, hätte sich dieser ominöse Strömungsabriß in Form eines eklatanten Temperaturanstiegs bemerkbar machen müssen.
Wer das mal selber für sich testen will kann sich diese Templates ja bei ISA besorgen. Einfach auf den TMIC kleben, Kiste ordentlich heiß fahren ( aber nicht über 200 km/h ) anschließend die Temperatur ablesen. Als nächstes auf die Autobahn und den Wagen mit einer Geschwindigkeit von 240km/h oder mehr über eine ausreichende Distanz bewegen. Anschließend nochmals ablesen. Hat sich die Temperatur am TMIC nicht extrem erhöht, glaube ich auch an keinen Strömungsabriß.

Viel Spaß auf der Testfahrt und fahrt bitte VERANTWORTUNGSBEWUSST!!

Grüße,

Joachim