Subaru Community

Da es beim FCD ja darum geht der ECU ab einem bestimmten LD einen konstanten LD vorzugauckeln, schätze ich es wird sich um den Ladedrucksensor handeln der ja auch Manifold Air Perssure Sensor genannt wird

sorry fürs offtopic - ne kurze frage

ich hab schon nen FCD drin. muss ich den entfernen wenn ich jetzt Ecutek krieg?

@HerrDerInge

Ja, den benötigst du nicht mehr. Die Fuel Cut Grenze wird per EcuTek hochgesetzt. Falls du den FCD dann verkaufen willst, meld dich bei mir...

Zitat

Original von drischnie
Falls du den FCD dann verkaufen willst, meld dich bei mir...

mach ich. FCD is von HKSwird aber noch a paar wochen dauern weil vorm tekken noch LLK und a paar schläuche und andere sachen getauscht werden. ca. am 9. Nov weiß i dann bescheid ob Ecutek bei mir klar geht. da probier i noch ne schon getekkte GT Ecu und wenn die ned passt muss i eh meinen tekken

i schreibs mir aber auf damit i di ned vergess

den drucksensor sollte es aber trotz apexi noch geben, denn die ecu braucht die werte ja unter anderem umd die ganzen parameter zu regeln

@tracer:das hat mit dem apexi nichts zu tun.das ding bekommt trotzdem die richtigen werte.

suche nach einem kleinen sensor der auf der einen seite so tonnenförmig ist(pilzkopf) in der nähe von dem magnetventil(das was du mit dem apexi ersetzt hast).davon geht ein dünner schlauch zum map-sensor.an diesem ist ein stecker und von da aus geht die signalleitung nach drinnen zur ecu.entweder du misst es mit einem voltmeter aus was da im leerlauf ankommt oder du vergleichst die kabelfarben.bei mir kam drinen genau dieselbe kabelfarbe an wie vorne beim map-sensor ab ging...

ps:wenn du die leitung durchtrennt hast kommt die check-engine leuchte.falls das passiert bist du also gar nicht mal so falsch


btw:da sind wir wieder bei der guten alten frage:hat der map-sensor eine andere funktion außer den fuel-cut auszulösen?mir ist keine bekannt...