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ScoobGT

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1

Montag, 6. Oktober 2008, 13:04

Aussetzer GT MY96

Hallo,
Also ich hab seit etwa 3 Wochen folgendes Problem mit meinem 96er GT:
Im Überdruckbereich (ab ca. 4000rpm, wenn der Lader vollen Druck aufgebaut hat) hab ich oft Aussetzer.
Diese Aussetzer machen sich manchmal nur als kleines Ruckeln bemerkbar, manchmal hat er richtig massive Aussetzer (wie Fuelcuts) und mal sind sie wieder ganz verschwunden und der Wagen dreht ohne Probleme hoch, wie er eigentlich sollte.
Im Saugbetrieb, also bis ca. 3500rpm läuft der Wagen ganz normal.
Was mir in letzter Zeit auch noch aufgefallen ist: Der Subi tut sich beim Kaltstart sichtlich schwer --> Starter dreht öfter durch als normal bzw. brauch ich meistens mehrere Startversuche bis er überhaupt läuft.
Im warmen Zustand kann ich übrigens ganz normal starten.

Die Ladedruckanzeige verrät mir, dass der Ladedruck, so wie er sein soll, bei etwa 0,8 bar liegt und auch konstant gehalten wird.
Also hab ich den Turbolader als Fehlerquelle gleich mal ausgeschlossen, da dieser, wenn er hinüber wäre, ja permanent Probleme machen würde.
Als die Probleme auftraten, hab ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen - leider ohne Erfolg.
Der Subaruhändler in meiner Nähe empfahl mir daraufhin, mal den Kühlmittelsensor zu tauschen, da sich die ECU ja über diesen die Motortemperatur holt und somit dort eventuell falsche Werte beziehen könnte. Nach dem Sensortausch hat sich eigentlich keine Besserung gezeigt, das Kaltstartverhalten is ein wenig besser geworden.
Dieses Wochenende hatten wir dann den Fehlerspeicher nochmal ausgelesen, weil die "Check engine" Leuchte aktiv war.
Diesmal wurde ein defekter Klopfsensor diagnostiziert und auch gleich an Ort und Stelle erneuert.
Wieder Erwarten ist damit mein Problem leider immer noch nicht behoben.
Bin echt am Ende mit meinem Latein. Steckverbindungen hab ich auch alle soweit kontrolliert bzw. mit Kontaktspray behandelt.
Vielleicht kann mir ja jemand von euch helfen, der das Problem auch schonmal gehabt hat...
lG, Rudi

Chris555

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2

Montag, 6. Oktober 2008, 14:10

Hatte kürzlich ein ähnliches Problem. Bei höheren Drezahlen und unter Volllast hatte er extrem geruckelt. Problem war bei mir die Zündkerzen, die hatten ihre beste Zeit schon etwas länger hinter sich ;)

Vielleicht liegts bei dir ja auch (nur) daran.
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ScoobGT

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3

Montag, 6. Oktober 2008, 14:30

Hallo Chris,
hab am Anfang auch vermutet, dass es die Zündkerzen sein könnten. Nach Rücksprache mit dem Vorbesitzer (hab meinen GT erst 2 Monate) waren aber beim Kauf neue Kerzen eingebaut.
Wahrscheinlich werd ich sie aber trotzdem in nächster Zeit mal erneuern - kostet ja nicht die Welt.
Hat dein Subi immer geruckelt beim Hochdrehen, oder war das bei dir auch nur sporadisch?
lG, Rudi

Chris555

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4

Montag, 6. Oktober 2008, 14:37

Achso hmm...sonst wüsst ich leider auch nix anderes.

Bei mir wars die Zeit vorher nur immer mal kurz und selten, bis es letzte Woche recht plötzlich richtig massiv war (paar Tage vorher gefahren, da war nix, Sa. auf die Autobahn, ab da gings dann los).
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ScoobGT

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5

Montag, 6. Oktober 2008, 14:45

Werd am WE mal meine Zündkerzen tauschen und dann sehen wir weiter...
Danke schonmal für deinen Rat :-)

Chris555

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6

Montag, 6. Oktober 2008, 15:18

Kannst ja mal berichten ;)
Vielleicht hat ja auch noch einer von den Profis hier nen guten Tipp.
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fastbackward

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Montag, 6. Oktober 2008, 22:32

Dein 96er hat ja noch die Einzelzündspulen.
Bei mir wars genau so wies du beschrieben hast.
Bau die mal aus und schau vorallem am unteren Ende nach Rissen...auch unter den Gummikappen. Sollten dort Risse sein schlägt der Funke ab einer gewissen Drehzahl auf Masse durch.

Um es zu testen, auch wenn Risse dort sind, kannst du den unteren Teil der Zündspule dick mit Isolierband einwickeln. Dann sollte es gut sein.
Neue Spulen sind relativ teuer :heuler:

Hoffe du kannst was damit anfangen... :)

Gruess Roger

ScoobGT

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8

Dienstag, 7. Oktober 2008, 06:51

Die Geschichte mit den Zündspulen hört sich plausibel an.
Werd in den nächsten Tagen mal schauen, ob ich dort irgendeinen Defekt finden kann...

ScoobGT

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Montag, 20. Oktober 2008, 11:17

Hallo,
Problem gelöst - Waren wirklich die Zündspulen :-)
Wie beschrieben, war der untere Gummiteil rissig und hatte schon einige kleine Löcher genau am Übergang auf die Zündspule.
Hab das einfach mal mit Silikon abgedichtet und nun läuft der Wagen wieder so wie er eigentlich sollte.
Hoffe das Silikon hält den Belastungen auch stand.
Danke für den wertvollen Tipp...
lG, Rudi

radu

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Montag, 20. Oktober 2008, 20:45

Freut mich das endlich dein GT leuft =) =)

ScoobGT

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Montag, 3. November 2008, 11:29

Hallo,
Letzte Woche hat mein GT wieder die altbekannten Probleme mit den Aussetzern gehabt, also hab ich die abgedichtete Zündspule ausgebaut und feststellen müssen, dass die ganze Zündbox im Eimer ist (die Plastikhülle hatte schon Risse).
Hab mir dann gleich eine gebrauchte Zündspule von einem Bekannten geholt, danach waren die Aussetzer für etwa 80km bzw. einen Tag komplett verschwunden.
Gestern hatte er dann doch wiedermal einen Aussetzer beim Beschleunigen (fühlte sich genauso an wie mit der defekten Spule).
Bin dann extra noch mehrere Kilometer weiter gefahren, da lief er jedoch ganz normal ohne jegliche Probleme.
lG, Rudi

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12

Dienstag, 18. November 2008, 07:18

Muss das Thema nun nochmal ausgraben...
Mein GT hat jetzt schon die 2te neue Zündbox zerstört.
Immer das gleiche Schadensbild an den Zündspulen (Plastikhülle bricht).
Wenn ich ein neues Teil einbaue funktioniert der Wagen wieder ein paar Tage wunderbar, dann kommen die Aussetzer wieder und werden auch immer mehr und stärker.
Weiters sollte noch erwähnt werden, dass es sich immer um den gleichen Zylinder handelt.
Ein Bekannter von mir hat gemeint, es könnte eventuell der "Ignitor" sein - soll so eine kleine Box am linken Dom sein (in der Nähe des MAP-Sensors)...
Was meint ihr dazu?
lG, Rudi

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Donnerstag, 18. Dezember 2008, 07:46

Hallo,
Das Problem mit den Aussetzern ist noch immer nicht behoben. Hab schon alles ungefähr 15x gecheckt und schon eine ganze Garnitur andere, gebrauchte Zündspulen verbaut - Leider keine Besserung.
Fuelcuts sind es definitiv mal keine.
Die Aussetzer treten jedoch nur unter Vollast und bei höheren Drehzahlen (ab ca. 4000rpm) - ergo voller Ladedruck - auf.
Edit:
Außerdem ist mir in den letzten Tagen aufgefallen, dass mein Subi überdurchschnittlich viel Motoröl verbraucht, obwohl wird den Motor vor ca. 3000km neu abgedichtet haben (inkl. Ventilschaftdichtungen).
Hat eventuell noch jemand einen Tipp für mich? Bin echt für alle Ratschläge dankbar.
Grüße,
Rudi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ScoobGT« (18. Dezember 2008, 07:52)