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Ev kann die Reaktionsgeschwindigkeit gesteigert werden

Das Wastegate steuert die Druckablass Öffnung mechanisch am Turbo, ein anderes Wastegates arbeiten im besten fall (hoffentlich) schneller und genauer.

Dazu kommt aber noch das Wastegate Solenoid Valve welches den Unterdruck für das Wastegate per Relais steuert, dieses kann natürlich auch noch durch ein schneller dadurch genauer arbeitendes ersetzt werden.

Der boostcontroller steuert oder ersetzt je nach modell das Wastegate Solenoid Valve.

ps
hängt mich ned auf wenn ich mist erzählt habe

was gibts denn für den 07er sti besseres, sprich wastegate und solenoid?
am besten in DE.

hab auch schon gelesen das mit nem anderen solenoid untenrum schneller und mehr druck aufgebaut wird da das originale sofort öffnet, ein "tuningventil" erst bei 0,7bar mit dem öffnen beginnt.

mfg

Das Solenoid öffnet eigentlich immer dann wenn die ECU dem Relais sagt "aufmachen" von selbst macht das relais nichts.
Ich denke mir das die ECU bei tiefen Drezahlen dem Ventil sowieso nicht sagt aufmachen, sondern der Turbo einfach zu wenig antrieb durch Abgase bekommt.

Lösung Registeraufladung, bedingt Twinscroll, Kompressor

also soweit ich das verstanden habe bekommt das relais eine gewisse frequenz von der ecu und dadurch resultiert das öffnen bzw. schließen! bei ecutek wird diese frequenz geändert, das solenoid öffnet später (legt mich nicht fest ob das stimmt, so hab ich das aber verstanden)!
das früher der druck aufgebaut wird, soll dadurch kommen, das das originale wastegate bereits bei einem minimalen druck aufmacht und verhindert das überhaupt richtig druck aufgebaut wird, öffnet das wastegate nun allerdings erst bei einem höheren druck, kann der turbo schon früher druck bringen! natürlich wird das kein extremer unterschied machen aber untenrum ein bischen mehr druck könnte sicher nicht schaden! und ist sicher günstiger wie ein twinscroll,..

mfg

Ne verstärkte Dose macht Sinn,wenn die originale ausgelutscht ist und obenrum den Druck nicht mehr halten kann.

a) das wastegate ansich tauscht man aus anderen Gründen, z.B. tausch gegen externe Lösung, braucht man auf der Straße selber vermutlich nicht

b) die Druckdose alleine tauschen kann ohne Änderung der werksseitigen LD-Regelung vor allem untenrum viel verbessern, Stichwort "ausgelutschte Feder", kann man in Grenzen durch Verkürzen der Stange auch erzielen.

c) für ein Ladedruckregelventil das erst bei 0.7 bar aufmacht würdet ihr euch schön bedanken, das wäre kontraproduktiv (nochmal genau überlegen wie der LD geregelt wird ...)

d) das "wastegate actuator solenoid valve" steuert kein Relais sondern ist wie der Name schon sagt ein "Magnetventil", das wird vom ECU aus getaktet.

e) ohne Anpassung der Kennlinien im Steuergerät ist der Tausch von "wastegate actuator solenoid valve" bzw. "wastegate actuator" mMn eher kontraproduktiv bis gefährlich.


Beim neuen Auto bringt ein Tausch so einer Wastegate-Druckdose mMn etwa gleich viel wie ein Batterihalter aus Alu ... => der Regelmechanismus arbeitet spielfrei und entlang der Kennlinien die das ECU kennt, da würde ein elektronischer EIngriff wie z.B. Ecutek mehr bringen ...