Subaru Community

Hallo Marco,

also für deine Leistungsansprüche kann ich dir den VF29 (auch VF24,VF2 wärmstens ans Herz legen. Das sind die kleinsten IHI-Nachrüstlader für den Impreza Turbo. Original sind die Lader an den WRX / STI Modellen in Japan verbaut (MY98-MY00). Leistungsbereich liegt so bei um 300PS (280-320PS) wobei alles was weit über 300PS hinaus geht häufig nur mit einer Revision des Kraftstoffsystems (Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe) auf Dauer zu empfehlen ist.
Bei guter Abstimmung musst du im unteren Drehzahlbereich alledings ca.300-400/min späteren Ladedruckaufbau, im Vergleich zum Original TD04, einplanen. 1,3bar schafft ein bzw. mein VF29 bei harter Abstimmung bei 3000/min.

Wenn du noch Fragen hast dann leg los...

Übrigens können schweizer GT Club Mitglieder z.B. einen VF29 (Neu) für 750¤ + Zoll + Schweizer MwSt. + 27¤ Porto über den Club beziehen!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

@jayjay,
eine Frage hät ich noch,
was bringt den so ein VF29 für eine Endgeschwindigkeit, am WRX??
Gruss Marco.

hi @all

@jürgen
habt ihr auch die APS SR40 lader im club angebot??
der 50er waere dann fuer den sti schon ne nummer zu gross. oder?

gruss dean

Hallo Marco,

das lässt sich nicht 100%ig sagen, außerdem dachte ich dir wär die Autobahnspeed egal ?!
Topspeed ist abhängig von der Leistungskurve d.h. bei welcher Drehzahl die Höchsleistung anliegt und wie sie danach abfällt. Also ein Standard WRX wird so um 6000/min im 5.Gang fahren. Denke wenn man den VF29 auf 300PS bei 6000/min bekommt und die Leistung danach nur langsam abfällt das sicher um 6600-6700/min im 5.Gang drin sind.
Im großen und ganzen muss man aber sagen das das stark von dem Leistungskurvenverlauf im oberen Drehzahlband +6000/min abhängig ist. Auf alle fälle kann ich dir eins sagen....der Tacho reicht nicht mehr aus .......

@Schrotti
Es probiert gerade jemand aus dem Club einen VF34 an einem STi aus wenn es Ergebnisse gibt werde ich posten. VF34 ist ja größer als VF35 (STi Standardlader!).

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

hi jürgen

also nen vf lader hab ich ja schon(vf23).
ich dachte ich probier mal was neues,eben den aps sr40

gruss dean

@jayjay,
ja so wichtig ist mir das nicht....,aber ist doch klar, das ich das wissen muss/will;-)!!
Auf jeden Fall danke ich Dir für Deine kompetenten Antworten.
Gruss Marco.

Hallo Dean,

du hast an deinem STi einen VF23 montiert ????? Wieso das ???

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

@Jay
das habe ich schrotti vor einiger Zeit auch schon mal gefragt, da es keinen wirklichen Sinn macht, beim STI diesen "alten" Lader zu verbauen.

@Schrotti
nach allem was ich bisher gelesen habe, ist der 50er zu groß für den 2 Liter STI. Der Lader wäre eher was für Motoren, die mittels Stroker-Kit vergrößert worden sind. Der 40er könnte schon ganz gut funktionieren. Habe mal nen Bericht von nem australischem STI gelesen, der diesen verbaut hatte. Allerdings hatte der noch einige zusätzliche Modifikationen. Das Turboloch war schon ziemlich groß, aber der Vortrieb bei vollem Einsatz war dann allerdings gigantisch *gg*
Über Leistungsdaten haben sie damals keine genaue Angaben gemacht, sollte aber bei diesem STI über 400PS liegen. Mal schaun, ob ich diesen Bericht wieder finde.

@Solero
Wie es genau beim WRX aussieht, kann ich nicht sagen, aber mein GT mit VF24 läuft weit über die Tachoskalierung hinaus. Bin mal einem 911er mit 320PS im Windschatten gefolgt. Selbst bei seiner Höchstgeschwindigkeit (280 Km/h angegeben) konnte ich so gerade noch dranbleiben. Allerdings habe ich freiwillig Gas weggenommen, da der Motor mit der Abstimmung im 5. Gang ausdrehen kann und 6800 U/min im 5. Gang wollte ich nicht lange meinem Motor zu muten. Aber einfach geil *ggg*

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

hi jürgen und bastian

also der vf23 ist drin,weil der mech dem vorbesitzer das damals empholen hat,fragt mich aber nicht warum. vom sr40 hab ich schon einiges gehoert,und bis jetzt nur gutes,darum waere dieser auch meine erste wahl. mit ecutek aps auspuffanlage,anderen einspritz duesen und benzinpumpe waere der sr40 also genau richtig. und das turboloch waere dann auch nicht mehr so gross nach ecutek(hoffe ich mal).
aber da ja mein motor sowieso futsch ist bin ich mir eh am ueberlegen meinem sti paar ccm mehr zu spendieren. dann waere der sr50 vielleicht auch nicht schlecht.

gruss dean

@Dean
ist denn nun sicher, dass dein Motor im Eimer ist?
Wäre dann ein weiterer Motorschaden mit FCD-Tuning.
Wenn du dann wirklich einen Stroker-Kit kaufen willst, dann sag mir doch bitte mal Bescheid, wo und wann. Bin nämlich immer noch an solch einem Umbau für meinen GT interessiert *fg*

Ein Turboladerkauf ist niemals eine leichte Entscheidung! Wenn möglich sollte man soviele verschiedene Wagen mit unterschiedlichen Ladern probefahren.
Wenn also jemand aus dem Ruhrgebiet kommt und mal mitfahren möchte, kann er sich gerne bei mir melden.
Ich persönlich bin mit meinem VF24 sehr zufrieden. Sollte ich alerdings irgendwann mehr Leistung anstreben wollen, wäre ich mit diesem wahrscheinlich ziemlich am Limit ;-)


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

in grunde hasdu recht ist keine ecutek !!! ist ein steugeret von ein tuner aus italien sorry !!!

du hast gesagt mit denn v29 dret in 5 bis 6600 - 6700 und der tacho reich nicht aus ?? meine dret in 5 ohne grose probleme bis 7000 !!! und an tacho hab 260 !! hab 225 /45 17 drauf ghet ´mein tacho nicht ristig ???

hi bastian

also mein motor ist doch nicht "ganz" im eimer.
pleuellager vom 1 kolben ist hin. hats total zermahlen.
muss morgen schauen wie es weitergeht,denn am liebsten haet ich den kompleten short block neu. auch mein mech ist dieser meinung,aber die tuningversicherung hat das letzte wort (die zahlen ja).

gruss dean

PS:ach ja,zu vorgeschichte von meinem sti.... der hatte ja schon mal einen motorschaden,und jetzt ratet mal welcher kolben das war.

Zur Höchstgeschwindigkeit des WRX:

So weit ich informiert bin, wird auch der WRX (wie der STI) durch eine elektronische Geschwindigkeits-/Ladedruckregelung auf 235 km/h "eingebremst". Das würde bedeuten, egal welchen Riesenturbolader ihr verbaut, mehr als 235 km/h sind beim WRX nicht drin.
Da hilft dann nur eine Überarbeitung der Elektronik mit EcuTek, denn da kann der Speedlimiter geändert werden. Gleichzeitig kann man mit Hilfe von EcuTek die Leistungsentfaltung des Turboladers optimieren. Gerade bei niedrigeren Drehzahlen.

Andreas