Hi,
ich weiß ein S-Turbo gehört woanders hin.
Wollte trotzdem mal hier von meinem Motorschaden von Ostern berichten.
Göp und ich wollten nach dem Ostercruisen in Wittstock die langweilige Autobahn meiden und via Landstraße zurück.
Zuerst mal war zu meinem Auto ist ein 99er S-Turbo (103.080km) soweit Serie bis auf ne WRX Schaltwegsverkürzung und nem Apexi AVC-R mit folgendem Setting: Hold 0,65kg/cm² und Peak bis 0,74kg/cm² Original waren es Hold 0,55kg/cm².
Soweit sogut nach ca 17km auf der Landstraße vernahm ich ein Geräusch wie ein vibrierendes Blech wobei ich mir nix gedacht hatte. Nach ca 20km auf einer langen Geraden im 5.Gang bei ca 4500RPM merkte ich das ich keinen Vortreib mehr hatte und das Apexi zeigte mir nen Druck von 0,21kg/cm² bei voll geöffneter Drosselklappe. Dann habe ich das Gas gelupft und dann hatte ich glatte 0,0kg/cm², da hatte ich zurückgeschalten und wieder nix. (Ich dachte das Regelventil des Apexi hätte sich aufgehangen) Danach wanderte mein Blick in den Rückspiegel der mir nix gutes zeigte, - eine dicke Weiß/Blaue Wolke, da machte ich sofort den Wagen aus und ließ mich ausrollen. Dann griff ich zum Handy das Göp doch mal bitte umdrehen solle. Ein Blick auf den Ölpeilstab sagte mir auch nix gutes unter Minimum. Da habe ich meinen restlichen Liter Öl aufgefüllt so das der Stand wieder zwischen Min. und Max. war. Habe ihn dann nochmal gestartet und hatte sofort den 3 Zylinder der mir ne dicke Wolke rausbließ.
Zum Glück hatte ich ne Abschleppstange im Kofferraum, welche ich sonst nur für andere brauchte.
Nach ca. 3,5Std (und dicken, langen Armen) waren wir in meiner Werkstatt.
Am nächsten Tag baute ich meinen Turbolader aus, weil ich ihn im Verdacht hatte. Aber leider nicht. Der Kompressinstest brachte mir ans Licht das mich der 2. Zylinder verlassen hatte. Also Motor raus und zerlegen. Ein Loch schaute mich dann an.
Da mein Kumpel noch nen Legacy Turbo Motor hatte, habe ich den Block mit meinen S-Turbo Köpfen und ZKD verbaut. Dieser dankte es mir mit einem Lagerschaden nachdem er mal frische Dichtungen nach 194.000km gesehen hatte.
OK alles wieder raus und nen Short Block und wieder sämtliche Dichtungen bei Subaru bestellt. Jetzt läuft er seit 1400km einwandfrei.
Jedoch die Ursache ist mir noch nicht bekannt, da der Wagen immer ohne irgendwelche Anzeichen sehr gut lief. Jedoch hatte ich ca 1000km vor dem Schaden 2mal bei ner Billigtanke tanken müssen was ich sinst nur bei der Shell mache.
Die Injektor Dichtungen habe ich trotdem alle getauscht obwohl diese alle ok waren.
Auf den Bildern sieht man das alle Kolben oben bei den EV ausgewaschen sind.
Jedoch bevor ich keine EGT und Air/Fuel Ratio eingebaut habe traue ich mir nicht länger Gas zu geben.
So nun habe ich genug geschrieben, schaut es euch an.
Gruß
Marcel
Donnerstag, 25. April 2024, 12:49
Zum Seitenanfang
