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Spec C Ansaugspinne auf Ej25?

uLTi

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1

Sonntag, 6. April 2008, 18:55

Spec C Ansaugspinne auf Ej25?

Weiss jemand ob die Japanische Spec C Ansaugspinne mit einen 2.5L STi Block ohne Anpassungsarbeiten an der Drosselklappe kompatibel ist?

Danke! :)

fast_WRX

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2

Sonntag, 6. April 2008, 19:19

ne, die Spec-C hat eine andere Kühlkanalführung als die US und EU Drosselklappen, diese passen also nicht aufeinander. mit der Spec-C Ansaugspinne muss also sogleich auch die dazu passende Drosselklappe mitbestellt werden :)

greez

uLTi

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3

Sonntag, 6. April 2008, 19:51

Danke für die Antwort!
Damit hab ich ehrlichgesagt gerechnet..grrr
Ich möchte diese Dump Valves gerne weg haben aber eine andere Spinne wäre eben schon von Vorteil..

Hydra666

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4

Freitag, 11. April 2008, 11:41

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Für was sind diese TGV 's eigentlich zuständig?


Mfg Michi

fast_WRX

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5

Freitag, 11. April 2008, 12:14

da hast du 2 Möglichkeiten, bau die vom STI (EJ20 02-05) der hat nämlich keine drin, oder dann gibts von APS die Tumbler Valve Deleters

Amadeus

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6

Freitag, 11. April 2008, 17:41

Die klappen sind nur kurze zeit –nach dem kaltstart- geschlossen, damit die verwirbelung/vermischung des eingespritzten treibstoffes verbessert wird.
Danach bleiben sie immer offen.

lg

uLTi

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7

Freitag, 11. April 2008, 19:47

@amadeus
Natürlich, dank den Klappen wird allerdings das Luftvolumen beträchtlich verringert.

Oskar

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8

Freitag, 11. April 2008, 21:11

Also, wer in Europa auch im Winter halbwegs vernünftiges Fahrverhalten in der Warmlaufphase haben will, der braucht diese Teile, denke ich. Oder spielen die nur eine Rolle bezüglich der Abgaswerte?

Amadeus

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9

Freitag, 11. April 2008, 21:19

Hab nur die funktion erklärt.

Ja, die sind nur wegen der strengen abgasnormen eingebaut.

Eine überlegung meinerseits:
Es kann auch sein, dass der motor mit den klappen im unteren drehzahlbereich besser zieht?

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (11. April 2008, 21:24)

BurschiK

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10

Samstag, 19. April 2008, 21:42

Zitat

Original von Amadeus
Eine überlegung meinerseits:
Es kann auch sein, dass der motor mit den klappen im unteren drehzahlbereich besser zieht?

Nö :D

Amadeus

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11

Samstag, 19. April 2008, 22:14

Du hast beim WRX auch zusätzlich den ansaugschlauch geändert, das wirkt sich schon wieder anders aus.

Mit „unteren drehzahlen“ meinte ich ca. 1200 – 2500 U/min.

lg