Subaru Community

TGV gibts doch erst ab den 2005+ Sti ? (sekunddärluftpumpe)

Gänzlich verkehrt halte ich die Phenolic Spacer jedoch nicht. Auch wenn die 10° nicht erreicht werden.
Es generiert zusätlich Platz unter der Ansaugbrücke.
Für die, die einen grossen Bolt-On T-Lader fahren fast ein muss. (grosser Intake)

Der einfache Umbau auf TGV less intake bringt keinerlei Temperatur vorteil. Nur die teile von Cosworth etc die aus Kunstoff /Glasfaser sind haben eine Isolierende wirkung.

Solange das TGV gehäuse (auch wenns die klappen entfernt wurden) aus Metal ist, bringt es keinen Temperatur vorteil. Da helfen dann nur die besagten Spacer.

Also wir bauen se jetzt einfach profilaktisch mal ein.

Zitat von »pro«

Nun läuft er aber nicht mehr ganz sauber. Nach Absprache mit Bob Rawle ist das aber map-bedingt und wird mit einem Remap behoben.
Von dem her denke ich, dass nach Einbau der Spacer ein Remap Sinn macht.

edit: Leistungs- bzw. Temperaturunterschiede hab ich allerdings nicht bemerkt, bzw. hab ich mich gar nicht drauf geachtet.
Der Unterschied von vorher mit Spacern zu nachher ohne Spacer wird nicht aussagekräftig sein.
Mit Spacern auf 97 Oktan gemappt hatte er 398 PS.
Nach dem Remap ohne Spacer hat die ECU ein Firmwareupgrade und wird auf 100 Oktan gemappt. Rechne mit +400 PS.

Mahlzeit.

Bei Vollast auf der AB wirst du kaum/kein Unterschied merken, da der Motorraum bzw die Ansaugbrücke ja kalt ist.

Hauptvorteil liegt an für sich im Bereich Stop & Go, also irgendwo, wo es zu Standzeiten oder langsame Geschwindigkeit kommt, wie Stadtverkehr oder 1/4 Meile.
Allerdings gilt auch hier wieder Betrachtung des Gesamtkonzeptes.
Spacer nützen natürlich auch da herzlich wenig, wenn das 70°C warme Kühlwasser durch die Drosselklappenheizung fließt

Zitat von »GF8GT Berlin«

Zitat von »pro«

Nun läuft er aber nicht mehr ganz sauber. Nach Absprache mit Bob Rawle ist das aber map-bedingt und wird mit einem Remap behoben.
Von dem her denke ich, dass nach Einbau der Spacer ein Remap Sinn macht.

edit: Leistungs- bzw. Temperaturunterschiede hab ich allerdings nicht bemerkt, bzw. hab ich mich gar nicht drauf geachtet.
Der Unterschied von vorher mit Spacern zu nachher ohne Spacer wird nicht aussagekräftig sein.
Mit Spacern auf 97 Oktan gemappt hatte er 398 PS.
Nach dem Remap ohne Spacer hat die ECU ein Firmwareupgrade und wird auf 100 Oktan gemappt. Rechne mit +400 PS.

Mahlzeit.

Bei Vollast auf der AB wirst du kaum/kein Unterschied merken, da der Motorraum bzw die Ansaugbrücke ja kalt ist.

Hauptvorteil liegt an für sich im Bereich Stop & Go, also irgendwo, wo es zu Standzeiten oder langsame Geschwindigkeit kommt, wie Stadtverkehr oder 1/4 Meile.
Allerdings gilt auch hier wieder Betrachtung des Gesamtkonzeptes.
Spacer nützen natürlich auch da herzlich wenig, wenn das 70°C warme Kühlwasser durch die Drosselklappenheizung fließt

Wofür brauchts den eine Drosselklappen heizung?

Meine neue tuning DK hat keinen Anschluss dafür.

Zitat von »Mr.Freeze«

Wofür brauchts den eine Drosselklappen heizung?

Meine neue tuning DK hat keinen Anschluss dafür.

Na ja im Winter spart es ca. 2 Liter Sprit auf 100km, da die Ansaugtemperatur ca. 15°C über Umgebungstemperatur im Teillastbetrieb beheizt wird. Kommt man auch mit den Seriendüsen weiter aus, da die Brücke auch bei Vollgas noch "vorgeheizt" bleibt.
Dummerweise bleiben die 15° Differenz auch im Sommer.

Hab das Problem mit einem Umschaltventil und Thermoschalter im Luftfilterkasten behoben

Servus!

Also ist es kein Problem den Wasserkreislauf zur Drosselklappenheizung zu unterbrechen ohne Mapping?
Der Subi wird auch nur im Sommer bewegt!

Danke im Vorraus.

Mfg Sebi

Zitat von »GF8GT Berlin«

Zitat von »Mr.Freeze«

Wofür brauchts den eine Drosselklappen heizung?

Meine neue tuning DK hat keinen Anschluss dafür.

Na ja im Winter spart es ca. 2 Liter Sprit auf 100km, da die Ansaugtemperatur ca. 15°C über Umgebungstemperatur im Teillastbetrieb beheizt wird. Kommt man auch mit den Seriendüsen weiter aus, da die Brücke auch bei Vollgas noch "vorgeheizt" bleibt.
Dummerweise bleiben die 15° Differenz auch im Sommer.

Hab das Problem mit einem Umschaltventil und Thermoschalter im Luftfilterkasten behoben

Hast zu dem Umschaltventil und Thermoschalter noch weitere Infos?

Tag

Ich hab dieses Ventil drin. Der Schaltzustand wird inzwischen von der Link verwaltet, war mir sicherer

http://www.ebay.de/itm/Elektro-Magnetven…1-/141250306138