Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (24. Januar 2014, 11:40)
Nun läuft er aber nicht mehr ganz sauber. Nach Absprache mit Bob Rawle ist das aber map-bedingt und wird mit einem Remap behoben.
Von dem her denke ich, dass nach Einbau der Spacer ein Remap Sinn macht.
edit: Leistungs- bzw. Temperaturunterschiede hab ich allerdings nicht bemerkt, bzw. hab ich mich gar nicht drauf geachtet.
Der Unterschied von vorher mit Spacern zu nachher ohne Spacer wird nicht aussagekräftig sein.
Mit Spacern auf 97 Oktan gemappt hatte er 398 PS.
Nach dem Remap ohne Spacer hat die ECU ein Firmwareupgrade und wird auf 100 Oktan gemappt. Rechne mit +400 PS.
Nun läuft er aber nicht mehr ganz sauber. Nach Absprache mit Bob Rawle ist das aber map-bedingt und wird mit einem Remap behoben.
Von dem her denke ich, dass nach Einbau der Spacer ein Remap Sinn macht.
edit: Leistungs- bzw. Temperaturunterschiede hab ich allerdings nicht bemerkt, bzw. hab ich mich gar nicht drauf geachtet.
Der Unterschied von vorher mit Spacern zu nachher ohne Spacer wird nicht aussagekräftig sein.
Mit Spacern auf 97 Oktan gemappt hatte er 398 PS.
Nach dem Remap ohne Spacer hat die ECU ein Firmwareupgrade und wird auf 100 Oktan gemappt. Rechne mit +400 PS.
Mahlzeit.
Bei Vollast auf der AB wirst du kaum/kein Unterschied merken, da der Motorraum bzw die Ansaugbrücke ja kalt ist.
Hauptvorteil liegt an für sich im Bereich Stop & Go, also irgendwo, wo es zu Standzeiten oder langsame Geschwindigkeit kommt, wie Stadtverkehr oder 1/4 Meile.
Allerdings gilt auch hier wieder Betrachtung des Gesamtkonzeptes.
Spacer nützen natürlich auch da herzlich wenig, wenn das 70°C warme Kühlwasser durch die Drosselklappenheizung fließt
Wofür brauchts den eine Drosselklappen heizung?
Meine neue tuning DK hat keinen Anschluss dafür.
Wofür brauchts den eine Drosselklappen heizung?
Meine neue tuning DK hat keinen Anschluss dafür.
Na ja im Winter spart es ca. 2 Liter Sprit auf 100km, da die Ansaugtemperatur ca. 15°C über Umgebungstemperatur im Teillastbetrieb beheizt wird. Kommt man auch mit den Seriendüsen weiter aus, da die Brücke auch bei Vollgas noch "vorgeheizt" bleibt.
Dummerweise bleiben die 15° Differenz auch im Sommer.
Hab das Problem mit einem Umschaltventil und Thermoschalter im Luftfilterkasten behoben