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Turbolader, Haltbarkeit ?

n/a

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1

Montag, 16. Dezember 2002, 23:23

Turbolader, Haltbarkeit ?

Wie lange hält der Turbolader beim GT in etwa bei normalem Gebrauch? km?

Bernd_GT

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2

Montag, 16. Dezember 2002, 23:30

Also Subi-GT hat einen MY94(??) glaub ich mit über 200.000km und da lebt noch alles...

mfG Bernd

Jage nicht, was du nicht töten kannst...

n/a

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3

Montag, 16. Dezember 2002, 23:37

Ich habe einen 96er mit 100'000km, da brauch ich also noch keine Angst zu haben?!?! Cool!

jayjay555

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4

Dienstag, 17. Dezember 2002, 00:08

Hallo,

Turbolader sind bei richtiger Pflege und Wartung für mindestens ein Motorleben gebaut. Zerstört bekommt man bei schlechter Behandlung fast alles.

Gruß Jürgen

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Gruß Jürgen

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Enemy

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5

Dienstag, 17. Dezember 2002, 07:37

Wie sieht denn absulut gutes behandeln des Turbos aus??? Ich meine jetzt wei lange nach dem Ausschalten noch Motor laufen lassen? Oder noch andere Sachen die ihr zum schonen oder pflegen eures Turbos macht...

gruss

Überhol ruhig, ich verderb dir nicht den Spass an deinem Auto!

Joe

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6

Dienstag, 17. Dezember 2002, 10:59

Naja, ein moderner Lader der mit Serienladedruck betrieben wird, sollte schon seine 200tkm und mehr halten, wenn er ordentlich gefahren und gepflegt wird.

Aber wenn man den Ladedruck verdoppelt, dann zieht das hoeher Laderdrehzahlen und eine insgesamt hoehere Belastung nach sich. 200 tkm sind dann eher nicht zu erwarten. Der Dichtring der das Oel hindern soll unter das Hitzeschild in der Abgasturbine zu kommen, wird durch die hoeheren Drehzahlen bedingt, eher verschleissen und so schneller undicht werden. Dieses Oel verkohlt und die Oelkohle drueckt das Hitzeschild langsam in Richtung Turbinenrad. Bis es dann irgendwann blockiert. Dann ist eine Total-Revision des Laders faellig. Wenn man es aber von Zeit zu Zeit kontrolliert und rechtzeitig eine Teil-Revision machen laesst, ist es billiger. Sitzt der Lader erstmal fest, wird man meist nicht um eine neues Laufzeug herumkommen.

Gruss, Joe
--------------------------
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geändert von: Joe on 17/12/2002 11:00:10

roadrunner

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7

Dienstag, 17. Dezember 2002, 14:49

Also das ligt auch daran wie man damit umgeht ich habe es auch gesehen mit schon 100000. Aber da sind auch leute wie ich die dem standard turbo noch als reserve haben.

Grusse pascal

Subi-GT

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8

Mittwoch, 18. Dezember 2002, 13:25

Hallo,
also 237000KM Turbo noch (und fast alles andere)Original.Immer vorsichtig warmgefahren und vollsyntetisches Öl drin.

Subi-GT

Bernd_GT

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9

Mittwoch, 25. Dezember 2002, 18:35

Wann läuft eigentlich mal wieder ein Sammler für grössere Lader an??
Wäre (nachdem mit C-West nichts geworden ist ) sehr an nem VF23 oder VF29 interessiert...

@Mäcky:
Muss wohl im Österreichischen Blut liegen: GET FASTER...

mfG Bernd

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jayjay555

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Mittwoch, 25. Dezember 2002, 20:18

Hallo Bernd,

schau mal unter "Clubbestellungen und Fragen dazu" !!!!
Anfang 2003 gehts wieder los mit den netten kleinen Turbobestellungen.

Haste wohl vom Weihnachtsmann nicht das richtige bekommen.......???

Gruß Jürgen

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Gruß Jürgen

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tregel

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11

Donnerstag, 10. Januar 2008, 17:34

turbo revision

hallo
habe da eine frage? wer oder wo kann ich mein TD04L revidiren lassen
er verliert relativ viel öl un man müsste nur die lager wechseln??????

Shongi

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12

Donnerstag, 10. Januar 2008, 19:08

bei wieviel km bist du jetzt?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shongi« (10. Januar 2008, 19:08)

Tribal_STi

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13

Donnerstag, 10. Januar 2008, 19:16

RE: turbo revision

Also ich kenne nur diese Firmen.

Klaus AG
TMS Turbo Maintenance Services AG
Turbo-Kaufmann

Giebt sicherlich noch mehr, aber damit solltest Du sicher mal was anfangen können.

Gruss Fabian

tregel

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14

Sonntag, 13. Januar 2008, 12:37

Danke so um die400000

Shongi

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15

Montag, 14. Januar 2008, 11:03

400000 ist ein schönes laufleistung.

ich hatte bei meinen gt vor 7000km gesehen das der oil nicht mehr so langsam werschwand,sondern musste immer nach 1000km nachfülen.seit gestern bin ich sicher das der hintere lager dichtung des turbos hinn ist und der oil geht in die kat,es lasst sich auch hören,,ganz so wie bei auto abstellung die warmes oil nach der oil deckel zurück tropft.bevor ich mein auto kaufte hat cz 1-1.5 jahr gestanden.könnte es material alterung sein?ist 95t km drin war mit serien ladedruck gefahren.hatte immer warmgefahren oil wechsel bei 8000km immer,und habe greddy tt auch.

mein glück das ich ein erzatz turbo habe mit garantie.werde in wechseln lassen mal sehen was passiert.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Shongi« (14. Januar 2008, 11:06)

steffl1

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Dienstag, 11. August 2015, 19:27

Wollte nicht extra einen neuen Thread erstellen also schreib Ich mal hier weiter.

Ist es empfehlenswert einen IHI VF43 mit 107000 km zu kaufen oder ist das schon zu viel.
Man ließt ja immer wieder das diese Kugelgelagerten IHI Turbos nicht repariert werden können weil es das Lager nicht einzeln zu kaufen gibt. Stimmt das?

Der Verkäufer ist leider nicht sehr kooperativ was Fragen zum Zustand angeht. :motz:
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drischnie

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Mittwoch, 12. August 2015, 08:39

@steffl1:

Beim VF43 solltest du eher ein Bild von der Abgasseite schicken lassen, denn die große "Macke" vom VF43 sind gerissene Gehäuse am Wastegate,
sieht man sehr deutlich und ich habe ehrlich gesagt noch keinen gebrauchten VF43 gesehen der an dieser Stelle nicht gerissen war...
Je nachdem wie doll muss man dann entscheiden ob kaufen oder nicht.
Grundsätzlich kenne ich mehrere STi Fahrer die den VF43 serie drauf hatten und schon mehr als 160000km gefahren sind, der Turbolader baut
nach wie vor schön den Druck auf ohne nachzulassen und auch keine Lagerprobleme. Haltbar sind die wohl also, trotz Riss.
Ein VF43 ist nicht kugelgelagert.

Solltest du nur nen Zahlendreher drin haben und eigentlich nen VF34 statt VF43 meinen, dann kannst du diesen ganzen Text hier wieder vergessen :P

steffl1

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18

Mittwoch, 12. August 2015, 09:05

@drischnie:

Zitat von »drischnie«

Ein VF43 ist nicht kugelgelagert.

Danke für die Info das hätte Ich beinahe übersehen.

Zitat von »drischnie«

Beim VF43 solltest du eher ein Bild von der Abgasseite schicken lassen, denn die große "Macke" vom VF43 sind gerissene Gehäuse am Wastegate

werde Ich machen lassen. :thumbup:

Zitat von »drischnie«

Solltest du nur nen Zahlendreher drin haben und eigentlich nen VF34 statt VF43 meinen

Nee, meine schon den VF43.

Ich habe aber auch einen Kugelgelagerten VF34 im Auge den Ich gebraucht bekommen könnte, jedoch etwas teurer wäre.

Der VF34 spoolt natürlich früher und besser wäre dann bei Wellenspiel aber nicht Reparierbar oder? :confused:

Welchen würdest du mir für den 2.5 WRX empehlen?
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drischnie

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19

Mittwoch, 12. August 2015, 09:31

Zitat

Welchen würdest du mir für den 2.5 WRX empehlen?


Das kommt immer drauf an was man vorhat, aber eine günstige Variante ist sicher der VF43, eignet sich gut, zusätzlich noch nen STi-LLK verbauen.
Mit optimierter Abgasanlage ist da einiges möglich...