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Agratise

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Montag, 12. November 2007, 23:19

Motor ausbauen

Tut mir leid, dass ich schon wieder ein neues Thema eröffne, aber in die anderen Beiträge hätte das nicht gepasst und offensichtlich wurde das thema (laut meiner suche) noch nicht besprochen.

Wie baut man beim Impreza WRX GT MY98 denn den Motor aus?
Muss ich zuerst das Getriebe entfernen? Muss dann auch die Kardanwelle raus?
Geht der Motor nach unten raus? oder muss er nach oben raus?

woher bekomme ich denn ein Werkstatthandbuch, bzw ein "jetzt helfe ich mir selber" Büchlein?

Danke

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greedy

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2

Dienstag, 13. November 2007, 19:37

also das Getriebe muss nicht raus! der Motor wird oben rausgeholt geht echt super finde ich :hmm: ich bau auch beim Kupplungs wechsel lieber den Motor aus als das Getriebe ;)
jdm...

Agratise

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3

Mittwoch, 14. November 2007, 00:07

Hi, danke das habe ich inzwischen auch gemerkt. Habe heute mit dem Ausbau meines Motores angefangen, nachdem ich bescheid bekommen habe, das keine Versicherung meinen Lagerschaden übernehmen würde...

Ich habe nun die Ansaugbrücke und allle Aggregate abgebaut, Kühl- und Unterdruckverbindungen entfernt und den Krümmer abgebaut. Ich sehe nun Auf den Block und die Zylinderköpfe. Der Motor ist nirgends mehr mit der Karosserie verbunden bis auf Getriebe und 2 Auflagepunkte an der Traverse an welcher auch die unteren Querlenker befestigt sind.

Muss ich ihn einfach von Getriebe trennen und die 2 Schrauben an der unteren Traverse lösen, dann nach vorne ziehen um den zaofen des Getriebes aus dem Motor zu ziehen und dann nach oben raus?

Woher bekomme ich denn Informationen, mit welchen Drehmomenten ich die Zyliderköpfe anziehen muss? Ich schätze 2 Stufen 35 und 70 nm, aber genau weiss ich es leider nicht!

Grüße, Philip

Scheiing

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4

Mittwoch, 14. November 2007, 10:46

Hallo,
könnte die das Werkstatthandbuch Original von Subaru in Deutsch auf CD brennen, ist zwar Baujahr 2001, ist aber alles gleich auch die Drehmomente
usw. Denk drann das Getriebe etwas abzustützen, könnte sonst kippen.
Gruß
Richi

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5

Mittwoch, 14. November 2007, 12:13

RE: Motor ausbauen

Hallo Philip

Hast du das aber abgesprochen mit dem Verkäufer des Subis und der Garantieversicherung? Ich würde jedenfalls die Finger vom Auti lassen bis alles wegen der Kostenübernahme schriftlich vorhanden ist.

Gruss Ernst
[color=#ff3333]Bilder bei[url=www.grn.ch] www.grn.ch[/url][/color]
Tel. 071 367 20 70
Wer mich mit Dreck bewirft wird zur meiner Zilscheibe !

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StukkiAlex

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6

Mittwoch, 14. November 2007, 15:00

@ernst:

Zitat

das keine Versicherung meinen Lagerschaden übernehmen würde
erst lesen dann schreiben :crazy:

alex;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

7

Mittwoch, 14. November 2007, 17:11

Hey Philip, schau mal in Dein PN Fach! :tschuess:
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

greedy

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8

Mittwoch, 14. November 2007, 20:09

im grund geht es so wie du beschrieben hast nur das du moch den ausrücker vor dem ausbau lösen musst auf der linken seite am getriebe ist ein deckel, den du abschrauben musst, dann kannst du mit einer M6 schraube den bolzen des ausrückhebels herauszihen.
ich hoffe du weisst was ich meine :D
bezüglich der anzugsmomente kannst du dich bei mir melden... ;)
jdm...

Agratise

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9

Donnerstag, 15. November 2007, 01:13

Hallo,

vielen Dank an alle, ich habe es vorhin geschafft. Habe den Motor nach insgesamt wenigen Stunden rausgehabt. Ich muss gestehen, das ist mein erster Boxer-Motor. Hab zwar mal Käfer-Erfahrungen gemacht aber nur am Rande, zuvor jedoch nur an Reihenmotoren geschraubt und da ist die eine oder andere Kleinigkeit doch anders. Da stand ich erstmal vor diesem "vollgestopften" Motorraum, aber nun war der Aufwand wie gesagt deutlich geringer als erwartet. Danke an alle für eure Tipps, Hilfe und Antworten, so leicht und schnell hätte das sonst nicht geklappt! Danke Imprezamann!

Morgen muss ich erstmal ne 24er Langnuss kaufen um die Wasserumspülung des Ölfilters zu entfernen und eine 14er Vielzahnnuss für die Kopfschrauben. Das hatte ich leider beides nicht parat.

Ich hatte übrigens mal gelesen, dass der 98er Impreza GT keine Hydrostößel haben soll. Meiner hat auf jeden fall welche... Warum???

Viele Grüße!
Philip

Agratise

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10

Donnerstag, 15. November 2007, 02:09

Ich brauche noch Tipps & Meinungen:
Nachdem ich meine 14er Vielzahnnuss gekauft habe und hoffentlich festgestellt habe, dass meine Z-Köpfe noch in ordnung sind, muss ich mich entscheiden:

STI-Block oder GT-Block

Ich habe nicht vor, die Leistung stark zu steigern. Ich möchte gerne einmal 260-270 PS in meinem Impreza GT 555 haben. (Eine 76mm Auspuffanlage inkl. Downpipe habe ich schon) Macht es überhaupt Sinn, den STI-Block zu kaufen? Ich weiss nämlich nicht so recht, ob ich den überhaupt brauche oder mir das Mehrgeld sparen kann, da ich ja keine hohen Leistungsziele anstrebe! Oder aber ist der STI-Block aufgrund der besseren Kolben, Pleuel und Lagerschalen sowie die Semi-Closed-Deck Bauweise allgemein haltbarer auch bei "normalbelastung"?

Da wäre ich nochmal froh über Tipps!

Viele Grüße!
Philip

rEVOlution

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Donnerstag, 15. November 2007, 07:04

Kauf den STI-Block! Die hohen Ziele werden schon noch kommen. :D
aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
MY12 Toyota GT86 TRD

GT96-555

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12

Donnerstag, 15. November 2007, 18:22

ich würde auch den STI Block nehmen! und Zudem würde ich die Zylinderköpfe in die Revision geben das Kostet dich zwar ca 1000SFr aber du hast dann eine Fast neuwertige sache!

greedy

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13

Donnerstag, 15. November 2007, 19:35

Zitat

Ich hatte übrigens mal gelesen, dass der 98er Impreza GT keine Hydrostößel haben soll. Meiner hat auf jeden fall welche... Warum???

?( das sind keine Hydros sondern ganz normale Tassenstössel bie denen man das Ventilspiel mittels einlegen von Plättchen einstellt... ;)
jdm...

Agratise

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14

Freitag, 16. November 2007, 21:43

Ich habe die Zylinderköpfe nun zum Motoreninstandsetzer gebracht. Dort wird der Ventilsitz tiefer geschliffen und die Ventile Präzisionsgeschliffen, neue Ventilschaftdichtungen eingesetzt, Köüfe geplant etc...

Danke,, ich wusste nicht wie Hydrostößel aussehen müssen und nun bin ich schlauer :] der Instandsetzer stellt mir die gleich richtig ein.

Wie ist denn der Wartungsintervall bei Tassenstößeln? Muss man das lediglich einmal einstellen?

Danke & Grüße

greedy

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15

Freitag, 16. November 2007, 21:47

nach 100'000 km sollte das Ventilspiel geprüft und gegebenenfalls korrigiert werden.
jdm...

STI-Berni

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16

Montag, 24. Juni 2013, 14:47

Motor ausbauen

Hallo Leute,



könnt ihr mir bitte sagen, wieviel Arbeitsaufwand es ca. in Stunden ist, beim 06er STI den Motor aus und wieder einzubauen?



Danke+LG

Bernhard

ScoobyRacing

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17

Dienstag, 2. Juli 2013, 14:03

Ich habe beinem 02er STI 8 Stunden gebraucht um den Motor auszubauen....Ich musste aber auch noch mit runden Muttern und so kämpfen.
Für das aller erste mal gar keine soooo schlechte Zeit finde ich...