Subaru Community

Die frage ist, warum willst du das?

Wenn du denn Motor abschaltest, läuft auch deine Wasserpumpe nicht mehr.
Daher, dass Wasser das der Ventilator kühlt bleibt im Kühler

Ich glaube das kommt vom Urquattro von Audi, der hatte noch ne zusätzliche Elektrische Wasserpumpe und Oelpumpe. Und ausserdem hatten wir schon viele Kunden, die wir überbrücken mussten, weil die schwache Batterie durch das nachlaufen des Lüfters ganz Leer wurde.

Hi,

Dies ist normal bei Subaru und auch einigen anderen Japanern!!!
Bei diesen ist der Luefter ueber die Zündung geschaltet...

Bei anderen Herstelern, meist europaeern ist dies ueber einen Thermostat geregelt der unabhaengig von der Zuendungsstellung arbeitet, sondern nach Angabe des Temp.-Sensors.......und einer elektronischen Wasserpumpe!



Im Motorsport ist es aber manchmal von Noeten, dass der Luefter genau zu einem gewissen Zeitpunkt laufen soll, was dann wiefolt geloest wird:

Dieses evt. kleine Problem kann mit einem direkten Schalter zum Luefter uebergangen werden, dann aber nicht vergessen Ihn abzustellen, da sonst die Batterie geleert werden kann...


grz
Marcel

Macht doch nichts wenn es keine elektrische wasserpumpe hat und der Lüfter für nichts nachläuft aber es ist doch soo Cool wenn der Lüfter läuft wenn man vom auto weggeht. Genau das selbe ist mit dem Turbotimer das würde eigentlich kein mensch brauchen der denken kann und am schluss noch etwas langsam fährt. Aber wenn man den Motor einfach abstellt nach dem parkieren fällt man ja nicht auf.

Gruss Ernst

Zitat

Original von Power-Forester
Macht doch nichts wenn es keine elektrische wasserpumpe hat und der Lüfter für nichts nachläuft aber es ist doch soo Cool wenn der Lüfter läuft wenn man vom auto weggeht. Genau das selbe ist mit dem Turbotimer das würde eigentlich kein mensch brauchen der denken kann und am schluss noch etwas langsam fährt. Aber wenn man den Motor einfach abstellt nach dem parkieren fällt man ja nicht auf.

Gruss Ernst

super beitrag

Ich kann nur sagen das meinen GT mal im heissen Sommertag den Alp d'Huez raufgeturmd. Der Öltemperatur kam auf 120 Grad. Da hat der Lufter aber nach Abstellen funktioniert.

Keiner von uns kann in dioe Köpfe der Herszeller schauen und desshalb können wir auchn nicht beantworten weshalb es der einte so und der andere anderst macht

Gruss Ernst

Anders gefragt: Wieso müssen gewisse Marken kühlen, trotz ausgeschaltetem Motor?!

Ich habe noch nie von einem Subaru gehört, dass er im Stau zu "kochen" begann.
Aber habe schon zig andere gesehen, welche dies erleben durften.

Grund dafür liegt auf der Hand:
Subaru hat einen gesunden Motorenhaushalt, wozu eben auch die Kühlung gehört.
Diese ist im Stande, selbst bei hoher Hitze und schleichender Fahrt zu kühlen, und bei bedarf schnell den Lüfter hinzu zuschalten.
Bei 96°C sollte der Lüfter anfangen mit hoher Drehzahl zu laufen, und +/- bei 85 wieder ausschalten.

Wird diese Kühlung vernachlässigt, durch ungenügende Frischluft für den Kühler bzw auch den Motorraum, muss eben nachgeholfen werden.
Weil selbst nach ausgeschaltetem Motor es zu Hitzestaus kommen könnte, welche Schäden verursachen könnten.

Dies erfordert aber elektronische Wasserpumpen, welche selbst nach ausgeschaltetem Motor noch "nachlaufen" können.
Denn nur dann macht auch der Laufende Lüfter einen Sinn.

Bei Subaru ist die Öl sowie Wasserpumpe Mechanisch angetrieben.
Da würde ein laufender Lüfter nicht besonders viel bringen, ausser dem Motorraum etwas zu kühlerer Luft verhelfen.
Dies ist aber in den meisten fällen nicht erforderlich, da die Kühlung ausreicht.

Hallo zusammen

ZB der Renault 5 Turbo hatte eine Elektrische Wasserpumpe die wenn der Motor abgestellt wurde ab einer gewissen Temperatur eingeschaltet hat und zugleich ist auch der Ventilator gelaufen. Aber das war ja ein Mittelmotor und da hatte es natürlich bei heissem Wetter und nach entsprechender Fahrweise einen Hitzestau und deshalb war es bei diesem Fahrzeug notwendig.

Für jene die dieses Auto nicht kennen hier der Link zu einem Bild
http://www.renault5-turbo.com/images_pho…auto003opti.jpg

Gruss Ernst

Ob der Ventilator nachläuft oder nicht hat aus meiner Sicht mehr mit der Art des Kühlsystems zu tun.

Mein Slalom G40 hat definitv keine elektrische Wasserpumpe und trotzdem läuft der Kühler nach dem Abstellen manchmal weiter.
Er hat aber auch ein "geschlossenes" Kühlsystem wo das Expansionsgefäss den gleichen Druck abbekommt wie der Kühlkreislauf. Deshalb sollte hier vermieden werden, dass nach dem Abstellen der Wärmedruck zu sehr steig, was durch die Wärmeabgabe verschieder Bauteile(zb. Krümmer, etc) im Motor pasieren kann. Auch wenn das Wasser nicht zusätzlich zirkuliert, reicht dass kühlen mittels Ventilator um diesen Druck im grünen Bereich zu halten.

Subaru hat ein "offenes" System wo das Expanisongefäss(beim Gt, in Fahrtrichtung links vorne) nicht unter Druck steht. Falls nach dem Abstellen der Druck im System zu sehr ansteigt, kann er über das Ueberdruckventil(beim Gt, Deckel in Fahrtrichtung links neben dem Luftfilter) ins Expanisonsgefäss entlassen werden. Nach dem Kühlen der Flüssigkeit kann dann bei einem bestimmten Unterdruck die Flüssigkeit wieder nachziehen. Die meisten werden ja wissen und verstehen wie das beim Impreza Gt funktioniert.

@scoobyman Es soll Leute geben die den Ventilator manuell einschalten können

Zitat

Macht doch nichts wenn es keine elektrische wasserpumpe hat und der Lüfter für nichts nachläuft aber es ist doch soo Cool wenn der Lüfter läuft wenn man vom auto weggeht. Genau das selbe ist mit dem Turbotimer das würde eigentlich kein mensch brauchen der denken kann und am schluss noch etwas langsam fährt. Aber wenn man den Motor einfach abstellt nach dem parkieren fällt man ja nicht auf.

Das sehe ich wiederrum ganz anders. Es kommt halt ganz drauf an wo man wohnt und welche Strecken man fährt. Ich möchte meinen Turbotimer nicht mehr missen. Ich fahre des öfteren längere Autobahnabschnitte und wenn es die Gegebenheiten zulassen auch etwas flotter. Hier gibts halt noch Abschnitte wo man auch legal über 250 über weite Strecken fahren darf. Wenn ich dann mal eben runter muss zum tanken oder Wasser lassen oder was zu trinken kaufen oder oder oder, glüht logischweise der Lader, und wer sich das mal angeguckt hat weiss das dieser nach sehr flotter Fahrweise auf der AB nicht nur 1 min glüht. Das dauert schon ne ganze weile und in dieser Situation ist ein Turbotimer nice to have. Das hat mir Prahlerei auf nem Parkplatz wenig bis garnix zu tun.