Subaru Community

Andreas mein tuner sagt die standard 440cc fur '99'00 reichen aus bis 300ps und die benzin pumpe, die reicht bis 280ps

Grusse Pascal

Hallo babtoy

Das mit dem verdunsten hast du geschrieben. ich weis, dass es nicht so ist.

Das mit dem zumageren zylinder -> hast du es so wie ich es beschrieben habe vestgestellt oder bist du einfach nur so in deine garage hinein gefahren und den kolektor runtergenommen ?
Wenn es so ist, dass du nur so in die garage gefahren bist, hat das mit dem zumageren zylinder nichts mit der ringleitung (die die düsen versorgen) zutun. Denn bei normalen leistungen bekommt der motor sicher gleichmäsig viel kraftstoff zu den düsen, da könnte sein das eventuell eine düse nicht optimal beim ansteuern sprüht.
Ich glaube, dass beim serien motor die normale versorgungsleitung (ringleitung) voll ausreicht. Ich würde bei leichten motortuning nur den kraftstoffdruck um ca. 0,2 bar erhöhen, so wird die sprittversorgung auch verbessert.
ich würde auch mit dem wärmewert der kerzen, um eine zahl raufgehen.

lg



geändert von: amadeus on 20/11/2002 13:12:52

hallo amadeus,

es steht "verdursten" nicht "verdunsten". bei den kerzen wenn schon, dann einen wärmewert tiefer gehen von 7 auf 6. wie schon geschrieben die alten imprezas kenne ich nicht bei dem sti mit 265 angeblichen ps reicht der saft offensichtlich nicht aus sonst wäre die werksleistung in ps und nm erreichbar.auch beim wrx besteht ein solches problem sonst hätte vonderalb sicher nicht 2 kolbenschäden gehabt.
ich denke von der messmethode führen viele wege nach rom. es gibt ja noch einen obdII anschluss bei dem man einige geräte anhängen und zumindest mal die zündung ausmessen kann, bei massiver zündungsrückname von 4000 bis 5000rpm genaut im boostbereich des sti fragt man sich schon was das soll, bei 5000 steigt die zündung dann wieder einige grade an. seit dem upgrade zieht die karre zwischen 4000 und 5000 auch vorher nicht.
für originalleistung hätte mein fuelsystem sicher nicht gereicht nach 30 sekunden prüfstand im 5 gang bei 4000 prüfstand klemmen und 100% gas geben EGT Temp = 913 grad, tendenz steigend...... d.h. deutsche autobahn vollgas ein paar minuten mehr netten anstieg in der autobahn......und dann?
ich denke ich hab das rechte gemacht.
gruss
badtoy

Hi zusammen

nicht vergessen ,dass die Wärmewerte bei NGK Kerzen im Vergleich mit anderen Produkten gerade umgekehrt ist;d.h. normalerweise je höher die Zahl,desto "heisser" die Kerze,bei NGK wie gesagt umgekehrt.

Gruss Mike

Hallo babtoy

Tut mir leid, hab nicht genau geschaut.
Wie so wilst du den wermewert tiefer machen?
Da hast dann gleich einen motorschaden.

Bei NGK kerzen ist es so -> beim STI sind 6 kerzen verbaut, jetzt brauchst du eine 7 kerze um einen höheren wärmewert zu erreichen.
Bei BOSCH kerzen ist es umgekehrt mit den zahlen -> je kleiner die zahl, um so höher ist der wärmewert.

Die zündung muß beim turbomotor zurück genommen werden. Ein serien STI hat im boostbereich ca. 19° vorzündung bei 1,25 bar ladedruck. Die steigt dann wieder bei höheren drehzahlen an -> ist so, muß so sein.
Bei einem saugmotor sieht das natürlich anders aus.

Wenn ein zylinder zumager ist kann das ein ECU auch in gewisser weise feststellen -> eine zumagere ferbrennung bewirkt auch ein zündungsklingeln, dass der klopfsensor erkennen kann und das gemisch anfetten läst und die zündung zurück stellt.

lg

Die Kerzen die bei mir reinkommen +300ps sind kälter wie die NGK Denzo IK22 0.4mm iridium.

Grusse Pascal

hallo amadeus,

wenn du wärmere kerzen reinmachst wirst du irgendwann mal ein loch im kolben haben (worst case) wenn du kältere kerzen reinmachst bei autos die mehr ladedruck als serie haben dann regelt auch die ecu die zündung später. die ganze geschichte hat halt immer mit thermik zu tun.
badtoy

Hallo babtoy

Wir reden eigentlich beide vom gleichen. Ich meine, den "wärmewert" der kerze erhöhen -> bei NGK kerzen die "wärmewertkennzahl" erhöhen = kältere kerze.....und nicht eine "wärmere" kerze.
Du meinst das gleiche -> eine kältere kerze, obwohl du geschrieben hast, du gehst von 7 auf 6 kerzen.

Ich fahre mit speziellen NGK RACING kerzen, wärmewertkennzahl 8 .

lg

Die iridium können bis eine temp von 2500 gr durch die 0.4 mm (normal 2.5mm)gibt es eine bessere acceleration.

Denso sollen noch besser sein als die NGK (sagt mein tunner)

Grusse Pascal

beim supra tt mit 1,5 bar ladedruck anderem fuelsystem etc etc schafte es man locker den zündfunken einer denso irridium auszublasen, dann wurde es sehr dunkel in der brennkammer. andere Kerzen rein alles wieder im lot. dieses phänomen hatten wir an diversen supras. jetzt weiss ich halt nicht wie es bei den subis aussieht. lustigerweise hat der sti die gleiche ik22 oder ik20 drin wie der subi.

Diese RACING NGK kerzen die ich habe, sollen viel besser als die irridium kerzen sein "sagt der tuner in deutschland"
leider kann ich sie nur bei ihm kaufen da sie die österreichische NGK vertretung garnicht kennt.

Ich muß halt sagen - für das viele geld, merkt mann nicht viel vom leistungsgewinn. Mann bildet sich halt ein, dass der motor besser am gas hängt und das er schneller ausdreht.

lg

Das ist auch so aber das merkt man nicht das siet man auf dem prufstand

Grusse Pascal