Subaru Community

Aber, aber, Patrick.
Du solltest doch so langsam mitbekommen haben, das die Japaner ganz anderen Sprit haben (100 Oktan) und schon alleine deshalb mehr Leistung aus ihren Mühlen rauskitzeln können.
Ansonsten kommt es darauf an, welche Fahrzeuge der Importeur bei Subaru ordert bzw. geliefert bekommt. Das AVCS (AktiveValveControlSystem oder auch Ventilzeitensteuerung genannt) gibt es in Deutschland erst, seid es den STI gibt. Das AVCS-System für den WRX MY01/My02 gibt es zwar in Japan aber nicht in Deutschland. Vielleicht hat es ja der Neue (My03).
Genauso das Automatikgetriebe. Gibt es in Deutschland nicht für den WRX und STI. Die Japaner haben für den GX (Sauger) eine TipTronic-Automatic. Gibt es auch nicht in Deutschland. Weiß der Geier warum, aber ein japanischer WRX/STI ist was anderes als ein deutsches Modell.

Andreas

Zur Info ( noch ohne Gewähr)Daten für WRX:
Kein AVCS
165 KW
300 Nm/4000/min
Versicherungseinstufung:
KH:21
VK:33
TK:37
Typschlüssel:402
Steuer:Euro 3
Service Intervalle:
Ölwechsel:12 Monate/15000 km
Inspektion: 24 Monate/30000 km
Gruß Peter

Außerdem sind die japanischen PS nicht gleich unseren PS, denke, das der ungefähr die 225PS hat, die unser europäisches Modell auch bekommt.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

@bastian:

die japanischen ps nicht gleich unseren ps? hä? was du meinen?
bitte klär mich auf! (Das mit den bienen und blumen kenn ich aber schon! )

Gruß Christian

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Hi Chris,

In Japan wird in der amerikanischen SAE-PS-Groesse angegeben, hier in D sind es DIN-PS.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>SAE-PS
Die Motorleistung amerikanischer Autos wurde nicht in den in Europa üblichen Kilowatt bzw. DIN-PS angegeben, sondern in SAE-PS bzw. SAE bhp (brake horse power). SAE steht dabei für "Society of Automotive Engineers". Die SAE-Norm legte bis 1972 die Angaben in bhp fest.
Während die bei uns gebräuchlichen DIN-PS die Nettoleistung des Motors wiedergeben (also an einem Motor inklusive aller Nebenaggregate wie Wasserpumpe, Lichtmaschine etc.), ermittelt man bei den SAE-PS die Brutto-Leistung nur am Motor. Da die einzelnen Aggregate unterschiedlich viel Leistung wegnehmen, gibt es zwischen DIN-PS und SAE-PS keinen einheitlichen Umrechnungsfaktor. In der Regel liegt der SAE-Wert zischen 15 und 20 Prozent über dem DIN-Wert. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.

Die japanischen Autohersteller messen die Motorleistung NICHT in SAE-PS, sondern in PS nach Japan-Norm, die nahezu den DIN-PS entspricht (Differenz höchstens 2%).
Die Leistungsunterschiede haben ihren Grund in den anders ausgestatteten Motoren bzw. Steuergeräten (siehe Antwort von @vonderAlb)

Gruss Walter

Danke Leute, jetzt kann ich ruhig schlafen!

gruß christian

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