Du bist nicht angemeldet.

Kubi84

Anfänger

  • »Kubi84« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 5. Mai 2007

  • Private Nachricht senden

1

Samstag, 5. Mai 2007, 19:20

Wastgate Stange verbogen was nun??

Sers bin neu im Forum und hätte da mal paar fragen:

Hatte heute mal die Ehre mit einem Subaru Gt zu fahren und war irgendwie von der beschleunigung im 1u. 2 Gang entäuscht. Daraufhin Schaute ich mir im Motorraum um und enteckte das der Unterdruckschlauch vom (Wastgate) Tacktventil lose im Motorraum rumlag,(wie steuert dann das Wastgate dahte ich mir?????) ich schaute mich weiter um und enteckte das die Druckstange vom Wastgate verbogen is so das es immer den vollen ladedruck bringt. Allso wastgate ohne funktion.
Da hat wohl einer Bauerntuning durchgeführt.

Das Problem is des das der Impreza in den ersten 2gängen nur ca 0,5 Bar aufbaut und da geht wirklich garnix vorran, nur auf der Autobahn bringt er (laut Fahrer) ca 1,4bar Ladedruck und geht richtig ab.

Ich werde die nächsten tagen die Stange versuchen wieder gerade zu biegen und hoffe das nix fest ist. Was aber höchstwarscheinlich der fall sein wird. Was kostet den das Wastgate Neu??

Ich hoffe das die Herstellung des normalen Motorzustandes dieses dahinschleichen im 1 u 2 Gang beseitigen wird. Sollte das Taktventil sich auch verbabschiedet haben was haltet ich von der Regelung des Wastgate mit einem Dampfrad?? und ab wieviel bar kommts zum fuel cut???

cybersquare

Administrator

Beiträge: 3 224

Registrierungsdatum: 28. März 2003

Wohnort: Muttenz

  • Private Nachricht senden

2

Samstag, 5. Mai 2007, 20:10

Ob das Wastgate noch ok ist wär mir ja noch wurscht,
aber wie der Motor mit der Belastung umgegangen ist würd mich mehr interessieren.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

Beiträge: 910

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Deutschland/63654

  • Private Nachricht senden

3

Samstag, 5. Mai 2007, 22:14

Hallo,mußt die Wastegatestange instandsetzen,die gibt es nämlich nicht einzeln,nur komplett mit Turbolader.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

böimi

Fortgeschrittener

Beiträge: 161

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Samstag, 5. Mai 2007, 23:05

Wastgateventil gibts einzeln. Vieleicht nicht von Subaru Original. Mein Kolege hat ein anderes drin. Kostet aber etwa 630Fr.


Legacy Turbo Shop :prophet:

palmaxgt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 795

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Wohnort: Planet Erde, Provinz Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 7. Mai 2007, 10:03

Hi Peter,

Mensch, lange nicht gelesen.

@ Boeimi: Peter hat mal in der Technik von SD geschafft, und abgesehen von seiner techn. Kompetenz meine ich mich erinnern zu koennen, dass du beim GT Serien-Turbo (TD04) das Wastegate nicht tauschen kannst, ohne einen Riesenaufwand zu betreiben...

Bezgl Fuelcut: ab 1.15 oder so ("ueber laengere Zeit") gehts in den FC. Normalerweise hat ein GT 1.05-1.15 Peak, und 0.9 hold...

Gruss,
Jan :s_dafuer:

The boost is strong in my family... my car has it, my club has it... and you, yes you, my friend: you have it, too

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »palmaxgt« (7. Mai 2007, 10:05)


Kubi84

Anfänger

  • »Kubi84« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 5. Mai 2007

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 7. Mai 2007, 20:35

Allso Problem gelößt!
Der Schlauch vom Wastgate vom Taktventil zum Turbo war nicht angesteckt. Und hauptsächlich lag es daran das das Wastgate den hebel beim Turbo (keine ahnung wie des heißt das den Laderuck abläßt) immer ein Stück offen hatte. Wastgate rausgebaut konterschraube bei dem Gestänge locker gemacht (mei war die Fest) und etwas nachgestellt so das es mit etwas federkarft den Hebel zuhällt. Gibt es eine Vorgabe wieviel Vorspannund das Wastegate haben muß??

Mfg

Kubi84

Anfänger

  • »Kubi84« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 5. Mai 2007

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 7. Mai 2007, 20:40

Zitat


Original von palmaxgt
und abgesehen von seiner techn. Kompetenz meine ich mich erinnern zu koennen, dass du beim GT Serien-Turbo (TD04) das Wastegate nicht tauschen kannst, ohne einen Riesenaufwand zu betreiben...

,



Wastgate auf 5min ausgebaut: Hitzeschutz weg, 2Schrauben vom Wastgate weg und die Sicherungsklammer vom Gestänge ganz Easy.

Trotzdem Danke

super Forum :tschuess:

8

Montag, 7. Mai 2007, 23:35

Zitat

Gibt es eine Vorgabe wieviel Vorspannund das Wastegate haben muß??


Meine Stange ist auf ganz kurz gedreht, heißt ich sehe kein Gewinde mehr. Im Serienzustand waren so ca 5mm Gewinde sichtbar.
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup: