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Turbolader empfehlungen für einen STi06

uLTi

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1

Dienstag, 17. April 2007, 16:32

Turbolader empfehlungen für einen STi06

Servus,

Ich möchte an meinem 06er STi die drehfreude etwas optimieren und hab daran an einen anderen Lader gedacht. Eine deutliche Mehrleistung ist sekundär, wichtiger wäre dabei, eine schönere Leistungskurve und ein damit breiter nutzbares Drehzahlband.
Mehr als 400PS möchte ich wegen einer ausgeglichenen Fahrbahrkeit gar nicht haben, wohl aber druck bis über 6000upm..

Was für ein Lader käme da in Frage?

Im moment fahre ich mit dem Serienlader etwas über 370ps und gut 530nm, allerdings finde ich die Leistung einfach nicht harmonisch.
Kriegt man diesen 2.5 Liter langhuber überhaupt drehfreudig?

Danke für die Infos

Gruss

fast_WRX

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2

Dienstag, 17. April 2007, 16:43

mit dem turbo alleine ists ja nicht gemacht, was es dazu noch braucht findest du wenn du die forumssuche benüzt ;)

betreffend turbo für EJ25:

-TD0518 oder 20G
-APS SR40
-IHI VF22

dies wären so die gängigsten varianten

greez

uLTi

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3

Dienstag, 17. April 2007, 16:50

Hallo,

Danke für die Info. Die Suche hab ich schon benutzt, dort findet man ja eher haufenweise Infos zum EJ20.
Der original LLK ist laut litchfield für über 400PS ausreichend und die EJ25 innereien sollten laut aussagen von dani wyrsch bei moderater leistung ebenfalls ausreichend sein. Ansonsten hab ich schon einiges getauscht.

Gruss

fast_WRX

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4

Dienstag, 17. April 2007, 16:53

ob es ausreichend ist sieht man dann. wenn man die temperaturen im griff hat und den LD nicht zu sehr übertreibt ist es machbar. wie lange es halten wird sei dahingestellt. für 400ps würde ich schon noch das eine oder andere an der kühlung investieren.

greez

uLTi

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5

Dienstag, 17. April 2007, 16:56

Das heisst in Zahlen? :D

fast_WRX

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6

Dienstag, 17. April 2007, 17:07

kommt darauf an gibt viele komponenten und zahlen :D

cougar270477

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7

Dienstag, 17. April 2007, 17:17



APS SR-40 Lader, dazu auf jedenfall grössere Einspritzdüsen (650 oder 800 von PE oder Denso), APS TMIC und ganz wichtig andere Ölkühlung, siehst auf dem Bild jetzt nicht so gut, unter dem Subaru Frontzeichen läuft noch eine Leitung durch...ist von SETRAP, arg besser gehts nimmer, ich kann das Ding heizen wie ich möchte, komme fast nicht über 90-100 Grad raus...

Solltest Dir bewusst sein, das es mit nem Ladertausch nicht getan ist...wenn er einwandfrei und sauber laufen sollte ;-)

uLTi

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8

Dienstag, 17. April 2007, 17:29

Hallo Cougar :)

Sehr schön! Den LLK will ich eigentlich behalten, aber andere einspritzdüsen sind bereits montiert =)

Was für Drücke fährst du den? Bzw. wie lange hält er Dir den Druck bis auf welche Drehzahl? Du fährst nen EJ20, oder?

Wo ist den Dein Luftfilter hin? :)

Danke&Gruss

cougar270477

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9

Dienstag, 17. April 2007, 20:35

Mein Luftfilter wollte raus in die weite Welt *lach*
Nein im ernst, ist ein APS COld Air INtake drin, das was Du auf dem Bild links erkennst...der geht runter bis zur NSW Abdeckung....ist ganz cool so...
Fahr nen STi Baujahr 2004
Ladedruck 1,5 bar / obenraus ca. 1,2-1,3 / Peak ca. 1,6 bar...
Der Lader ist bis gut und gern 1,8 bar ausgelegt, aber dazu müsste ich noch andere Kolben und Pleuel einbaun lassen,...
Bei nem gewissen Drehmoment empfiehlt sich auch ne Carbonetiv Kupplung und Schwungscheibe *Smile*

Devlin

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10

Dienstag, 17. April 2007, 22:11

Ist es normal, dass man bei einem sehr grossen Turbo einen ordentlichen Ruck bekommt, wenn man vom Gaspedal geht? Und das man auch nicht mehr mit dem Gaspedal "spielen" kann, weil weniger Gasgeben gleich zum Entweichen des Ladedrucks und damit zu einem ordentlichen Rucken (in der Kurve unangenehm) führt?

Falls ja: welcher Turbo ist zu gross und welcher Turbo geht gerade noch?

cougar270477

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11

Mittwoch, 18. April 2007, 15:58

Das kann ich Dir nicht beantworten *smile* so groß is meiner nicht...das ruckeln etc. kann auch vom Steuergerät kommen, wenn das nicht richtig programmiert wurde,...vielleicht weiß jemand anderes mehr darüber...

Ich kann eben nur für APS sprechen
SR-30 ist normal, frühes Ansprechverhalten

SR-40 ist etwas größer aber spoolt auch schon ab ca. 3.500 hoch, kann aber wie in meinem Fall noch problemlos mit TMIC verwendet werden

SR-56 ist schon sehr grobmotorisch, sollte mit einem FMIC betrieben werden und hat echt ein schlechtes Ansprechverhalten, weil eben auch die Rohre vom LLK bis hinen an den Motor müssen durch Front mounted

Das Sahnestückchen ist der SR-70 Twinscroll, ein Monsterturbo, hat auch 2x ein und 2 Ausgänge, dreht sogar früher hoch als der SR-40 und prügelt die Luft bis 700-800 Ps durch...

Der ist eben so riesig das er auf gleicher Höhe wie der Motor sitzt *lach*

Gruß
Jens

Devlin

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12

Dienstag, 1. Mai 2007, 20:24

"SR-40 ist etwas größer aber spoolt auch schon ab ca. 3.500 hoch,"

Wann hat ein SR 40 denn sein max. Drehmoment?

Und wann hat der Serienturbo mit 370 PS sein max. Drehmoment?

Zum Vergleich: Ein Garrett GT30R hat meines Wissens das max. Drehmoment (600-650nm) etwa bei 4200 Umdrehungen und fällt dann langsam auf ca. 500 nm (bei 6700 RPM) ab. Hängt natürlich auch vom Ladedruck hab.

cougar270477

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13

Mittwoch, 2. Mai 2007, 13:05

Max Drehmoment kann ich Dir nicht sagen, da ich nicht auf maximalem Druck fahre....
Ich fahre konstant jetzt 1,5 bar und sobald der Lader das Drehmoment aufgebaut hat, hält er es bis Drehzahlband Ende, ausser Du machst, was sehr sinnvoll ist obenrum ab 6.500 weniger einspritzung bzw. nimmst die zündung zurück...da man auf langen autobahnfahrten da vielleicht nicht das voll programm fahren sollte...

uLTi

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14

Mittwoch, 2. Mai 2007, 13:11

Zitat

Original von Devlin

Und wann hat der Serienturbo mit 370 PS sein max. Drehmoment?



Beim 2.5 zwischen 3400-3600 je nach Ecutek und anderen modifikationen.

Swenh

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15

Freitag, 4. Mai 2007, 12:05

Hallo,

mich interessiert jetzt einfach mal was man sonst noch so an Einbauteilen braucht, wenn man einen SR-70 Twinscroll verbauen möchte.


mfg

Swen

cougar270477

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16

Freitag, 4. Mai 2007, 18:54

das ist ein echtes monster, hab ich bei PPC mal gesehn *seufz* was für ein abartiger lader...da brauchst noch die kompletten 2 flutigen rohre für die downpipe (übrigens 3,5") ;-)

uLTi

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17

Freitag, 4. Mai 2007, 20:06

Habe mich jetzt für einen AVO 450 entschieden... mehr Infos folgen ;)