Subaru Community

Das der Lader glüht ist eigentlich normal. Jedenfalls dann, wenn man ordentlich Gas gibt. Das deutet aber auf einen normal arbeitenden Lader hin, nur kommt anscheinend zuwenig Ladeluft im Motor an und er Lader arbeitet volles Rohr, damit überhaupt noch was im Motor ankommt.
Dann tippe ich jetzt mal ganz unverbindlich und wirklich nur Spekulativ auf einen geplatzten Ladedruckschlauch unter dem Ladeluftkühler oder einen defekten Ladeluftkühler.
Eigentlich ist es fast unmöglich eine Ferndiagnose zu stellen. Es kann auch etwas vollkommen anderes sein.

Kannst du mit nem Schraubenzieher und 12er-Schlüssel umgehen? Dann montiere doch mal den Ladeluftkühler ab (ist zeimlich leicht zu machen) und schaue dir den Schlauch an. Wenn er ein Loch hat, umwickle den Schlauch ordentlich mit Gewebeband. Das hält besser als der Serienplastikschlauch. Aber dann kaufe dir Samco-Schläuche beim Clubhändler oder original STI-Schläuche (keinen WRX-Schlauch). Die halten für die Ewigkeit. Die Investition lohnt sich.
Falls du dich nicht traust, selber rumzuschrauben, dann fahr in die Werkstatt, wenn es noch geht.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 04/11/2002 09:51:15

Hallo Andreas,

also ich weiß nicht...wenn ich mich auf das verlasse was er geschrieben hat -> „Hab mich dann noch so mit 50 nach Hause gerettet!“. Dann kann es unmöglich sein das sein Lader bei der Fahrweise Zuhause in der Garage noch glüht. Selbst wenn er nur 5min. bei dem Tempo nach Hause gebraucht hat darf er nicht mehr glühen.
Grundsätzlich stimmt das aber was du schreibst, das der Lader bei Autobahn Volllast anfängt zu glühen. Dies sieht man aber nur wenn man nach so einer Hatz schnell mal Nachts auf einen Rastplatz (Motor bitte laufen lasen!) und mal die Haube öffnet und rein schaut. Bei Abgastemperaturen von ca.800-900°C würden auch wir rote Bäckchen kriegen.

Nichts desto trotz hilft es uns dabei aber nicht weiter. Ein geplatzter Ladeluftkühlerschlauch könnte passen jedoch erwähnst du nichts von einen zischendem Geräusch das durch den Luftverlust entstehen müsste. Das fehlende Geräusch des Turboladers würde eher auf einen nicht voll arbeitenden Turbo zutreffen, durch einen defekt: Turboladerlagerschaden, ausgefallene Turboladerkühlung, Loch im Kolben in Folge von thermischer Überhitzung durch Klopfen, Kompressor oder Turbinenradschaden. Ein geschmolzener Kolben durch Überhitzung könnte man durch eine Kompressionsmessung auf allen Zylinder ermitteln.

Qualmt der Wagen beim Fahren (blauer oder weißer Qualm)??
Beschreibe das Geräusch mal näher (klappern, scharren, knacken usw.) ?

Gib mal nähere Infos oder schau mal bei deinem Händler vorbei oder telefoniere mal mit einem unsere Clubhändler (Auto Sauer Saarbrücken, Autohaus Wingenter in Duisburg, Autohaus Smagon in Murrhardt).


Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo!

Wenn der Ladedruck schlau richtig ab ist dann ist auch vom Turbogeräusch nur wenig zu hören und der Lader arbeitet vollgas weiter um den Ladedruck zu erhalter bzw wiederherzustellen!

Kontrolliere auch mal ob du genügend Kühlwasser im Kühler hast wegen der Kühlung des Laders meine ich!


cu

Mäcky

GET FASTER!!

http://www.geilekarre.de/index.php?id=115759

Hallo hasde

Es könnte sein, das ein kat zerbröselt ist und das auspuffrohr verstopft hat.
Weil ja der turbo bei rerlativ wenig last und drehzahl geglüht hat und sonst keine ausergewöhnlichen geräusche waren - wie du gesagt hast.

Ich hatte so ein problem bei einem Lancia integrale, da war der kat verschmort.

lg

Guter Tip Amadeus.
Beim WRX ist es schon mal vorgekommen, das das Auspuffrohr direkt vor dem Lader sich aufgelöst hat und dann keinen durchlass mehr hatte.Da hörte ich aber ein lautes geräusch ähnlich Zündungsklingeln beim starken beschleunigen.Davon schreibt hasde aber nichts.
@ hasde : teile uns bitte mit was die Ursache war,damit wir dem nächsten der vielleicht das gleiche Problem hat besser helfen können,aber hättest du ja ohnehin sowieso gemacht gell???
Gruß Peter

Na da bin ich ja mal gespannt, was dabei raus kommt. Halt uns auf dem Laufenden.
Schön, wenn man 3 Jahre Garantie hat, gelle?

Andreas

Amadeus, ich ziehe meinen Hut vor dir. Deine Vermutung war goldrichtig. Wobei ich allerdings nicht verstehe, wieso der Lader rot glüht, obwohl die Abgaszuleitung zum Turbolader verstopft ist und der Lader dadurch zuwenig Antrieb bekommen müßte und deshalb nur mit halber Kraft läuft.
Tja, blöder Vorkat. Warum hat den nur der WRX? Da hilft nur ne Uppipe ohne Kat, aber das ist ja verboten, denn dafür gibt es keine ABE/TÜV.
Hasde, hat eigentlich die MIL (Check-Engine-Lampe) geleuchtet?

Andreas

@vonderalb:
so wie ich das verstanden habe, war es eher in der Downpipe und daher konnten die Abgase fast nicht mehr entweichen -> Lader glüht!

MIL scheint sich anscheinend nur dafür zu interessieren wenn die Abgastemperatur zu niedrig ist *g* Abgaswerte waren sicher super gefiltert oder gequetscht?!

Schön zu hören, dass sich das ganze als Garantiefall lösen lassen hat!

cu Becks

drive on!

geändert von: Becks on 08/11/2002 09:53:42

geändert von: Becks on 08/11/2002 12:23:40

Hey Hasde,

Gut, dass es sich so geklaert hat...

[Scherzmode ON]
Frag mal, ob du die Downpipe (in der der Kat defekt ist) behalten kannst - so guenstig kommst du garantiert nicht an eine Downpipe ohne Kat - irgendwie kriegt man den KAT-Einsatz schon raus... So koenntest du dann je nach Bedarf mit oder ohne Kat fahren ...
[Scherzmode OFF]

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.

Also doch die Uppipe mit ihrem kleinen Metall-Vorkat. Dann will ich hier nochmal die Frage stellen: Warum hat der Lader geglüht obwohl der Abgasstrom durch den quergestellten Kat stark gebremst wurde und der Turbo dadurch eigentlich nicht genügend Antrieb bekommt? Hat ja auch keine Leistung mehr gebracht.
Hasde, bist du sicher das es der Lader war der geglüht hat und nicht das Uppiperohr?

Andreas

Hallo vonderAlb

Es könnte sein, dass sich teile vom metallkatgewebe in das turbinengehäuse verzwickt hat, den dann glüht das turbinengehäuse auch.
Der vorkat im turboverbindungsrohr kann sich zwar lösen aber nicht querstellen, dazu ist er zulange.

lg