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Werner

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1

Freitag, 1. November 2002, 12:40

Bremsen und Lastwechsel, ABS

Moin,

ist jemand anderem schonmal folgendes aufgefallen:

Hartes Beschleunigen im 2. Gang (z.B. wg. Überholen vor einer Spitzkehre), dann direktes Anbremsen der Kurve, d.h. bei richtig Last schneller Wechsel von Gas auf Bremse. In dieser Situation ist die Bremswirkung nur mäßig bzw. man kommt extrem leicht ins ABS, da der Motor noch kräftig "nachschiebt".
Was würdet ihr sagen: ist das normal oder irgendwas nicht in Ordnung?
WRX Kombi 2001, völlig serienmäßig, 25Tkm.


Werner
WRX Kombi 9/01

Joe

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2

Freitag, 1. November 2002, 13:19

Was für ein BOV (blow off valve) fährst du ?
Wenn du getunt hast, könnte es sein das Serien-BOV es nicht schnell genug schafft die überflüssgie Ladeluft zu entsorgen oder die Einstellung des BOV ist nicht gut.

Hatte bei mir auch das Problem, da ich das gesamte Volumen durch grössere Schläuche und einen grösseren LLK bei 1,25 bar Dauerdruck mehr als vervierfacht habe. Die Folge ware ein unangenehmes Nachschieben und Ruckeln bei der Gaswegnahme oder Gasreduktion, das insbesonder in den hohen Gängen und Ladedrücken über 0,6 bar auftrat. Hab das mittlerweile bei mir durch ein selbstgebautes elektronische BOV gelöst, das deutlich früher und schneller anspringt.

@Alle, was habt Ihr eingentlich für einen Unterdruck in Bar wenn der Motor im Leerlauf ist ?

Gruss, Joe
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geändert von: Joe on 01/11/2002 13:20:19

vonderAlb

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3

Freitag, 1. November 2002, 18:06

Werner schreibt, das sein WRX völlig serienmäßig ist. Also nix getunt oder anderes BOV.

Wenn du Gas wegnimmst und auskuppelst: geht die Drehzahl hoch oder fällt sie sofort?

Andreas
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4

Freitag, 1. November 2002, 18:29

Bei meinem MY00 geht der Leerlauf nach dem auskuppeln und gaswegnahme ganz kurz hoch und fällt dann ab.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

vonderAlb

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5

Freitag, 1. November 2002, 19:27

Das ist normal. Macht mein WRX auch. Hängt wohl mit dem noch anstehenden Ladedruck in der Ansaugbrücke zusammen.
Geht man vom Gas, wird die Drosselklappe geschlossen und es kommt kein weiterer Ladedruck in die Ansaugbrücke. Aber der Druck, der noch zwischen Drosselklappe und Einlaßventile vorhanden ist, muß ja irgendwo hin und das geht dann eben durch den Zylinder Richtung Auspuff. Das BOV hat damit nichts zu tun. Das läßt nur den Druck zwischen Tubolader und Drosselklappe ab.
Wenn der Motor also nochmal kurz aufheult ist das völlig normal und kein Grund zur Panik. Aber das darf nur kurz sein und der Motor darf nicht übermässig weiterschieben, wenn man auf eine Kurve zufliegt und auf der Bremse steht.

Andreas
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Joe

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6

Freitag, 1. November 2002, 20:25

Uups, wer lesen kann ist klar im Vorteil!


Hi Werner,

hab glatt deine letzte Zeile überlesen !

Sorry !




Gruss, Joe
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Werner

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7

Montag, 4. November 2002, 10:52

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Werner schreibt, das sein WRX völlig serienmäßig ist. Also nix getunt oder anderes BOV.

Wenn du Gas wegnimmst und auskuppelst: geht die Drehzahl hoch oder fällt sie sofort?

Andreas
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
......
So wie bei Bastian: sie zuckt kurz hoch und fällt dann ab.



Werner
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Werner

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8

Montag, 4. November 2002, 10:56

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Das ist normal. Macht mein WRX auch. Hängt wohl mit dem noch anstehenden Ladedruck in der Ansaugbrücke zusammen.
Geht man vom Gas, wird die Drosselklappe geschlossen und es kommt kein weiterer Ladedruck in die Ansaugbrücke. Aber der Druck, der noch zwischen Drosselklappe und Einlaßventile vorhanden ist, muß ja irgendwo hin und das geht dann eben durch den Zylinder Richtung Auspuff. Das BOV hat damit nichts zu tun. Das läßt nur den Druck zwischen Tubolader und Drosselklappe ab.
Wenn der Motor also nochmal kurz aufheult ist das völlig normal und kein Grund zur Panik. Aber das darf nur kurz sein und der Motor darf nicht übermässig weiterschieben, wenn man auf eine Kurve zufliegt und auf der Bremse steht.

Andreas
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
So ähnlich dachte ich mir das auch. Ich fürchte auch, dass das so normal ist. Bei der (zugegeben seltenen) Kombination VOLLE Beschleunigung im 2. und dann sehr hartem Bremsen ist das ganze aber lästig bzw. gefährlich.

Danke für die Antworten!


Werner
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9

Montag, 4. November 2002, 23:29

Hallo

Würde denn vielleicht ein Pulley Kit und/oder eine leichtere Schwungscheibe diesem Problem des "Nachlaufens" entgegenwirken ?

Gruss
Jörg


vonderAlb

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10

Dienstag, 5. November 2002, 08:26

Nee, im Gegenteil. Der Motor kann noch freier und schneller hochdrehen. Aber dafür auch kürzer.

Andreas
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11

Dienstag, 5. November 2002, 23:42

Also wenn ich das richtig verstanden habe ist das "Nachlaufen" mit einem Pulley Kit bzw. mit einer leichteren Schwungscheibe zwar stärker aber dafür auch kürzer, weil der Motor nicht nur schneller hoch- sondern auch runterdreht, korrekt ?

Grüsse
Jörg