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silver

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21

Montag, 26. März 2007, 20:48

quelle: wikipedia

Zitat

Porsche setzt im neuen 911 Turbo (997) (Verkaufsstart in Deutschland war im Juni 2006) den ersten Benzinmotor mit einer VTG ein. Um den mit bis zu 1000 °C gegenüber Dieselmotoren erheblich höheren Abgastemperaturen standzuhalten, müssen hochwarmfeste Legierungen eingesetzt werden. Entwickelt wurde der moderne VTG-Turbolader für Benzinmotoren in enger Zusammenarbeit mit BorgWarner Turbo Systems. Ob eine solche variable Technik allerdings auch in Motoren mit deutlich längerem Volllastbetrieb eingesetzt werden kann, bleibt trotz der verwendeten Legierungen fraglich.


VTG ist eine teure und komplizierte angelegenheit.. es gibt nicht einfach so VTG-Turbos zu kaufen für irgendwelche Fahrzeuge und dies wird wohl aufgrund der hohen kosten auch so bleiben.. also wenn du ein Auto mit VTG willst wirst du dir nen 997 Turbo holen müssen.. ;)

ähnliches gilt für Twin/Biturbo.. solch ein Umbau ist etwas für demonstrationsfahrzeuge von tuningfirmen oder so und nicht für nen Privatwagen mit einem einigermassen realistischen budget.

du kannst schon nen kleineren Turbo nehmen, um das Loch zu schliessen.. aber wenn du das machst, verlierst du dafür die Power obenraus.. und wenn du lieber unten NM hast und oben nichts, empfehle ich dir einen TDi.. denn das sind nicht die Leistungsmerkmale eines Benzin-hochdruckturbomotors.
Aber ich würde doch sagen, dass sich beim STi mit dem originalen Turbolader das Turboloch nicht so sehr ausdehnt, dass dies wirklich stören würde..

getriebe:
(zyta2k.. ebenfalls.. :D)
da gilt das gleiche.. ich mit meinen 5 GT gängen finde das schon witzig, wie oft die STi-fahrer schalten müssen.. :)
Getriebe kann man nicht eben schnell wechseln wie nen ölfilter, das ist schon ne grössere operation.. ;)

@tuning
wie (ich glaube) oben schon empfohlen, mit Ecutek und einer grossen auspuffanlage hast du bei einem 2,5er STi über 500NM.. das sollte für's erste genügen.

Slipknot

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22

Montag, 26. März 2007, 20:48

Dachte auch schon an den Subaru Fischer, war am WE sogar vor seinen Schaufenstern wo mich was blaues mit güldenen Alus angelacht hat :( .

Das Problem ist nur: Ich will nen STI (oder EVO X) aus DE, sollte billiger kommen trotz NOVA, ausserdem muss ich das Geld noch zusammensparen, ne Menge liegt ja schon auf der hohen Kante, dann fehlt noch was für Tuning und als Polster oO Also bissl Zeit hab ich ja noch.


Weiß ned wie das kommt, wenn ich zum Fischer geh und so: Ja war ne geile Probefahrt, ich fahre jetzt nach DE und kauf mir dort son Teil ^^ (Ausser er lässt mit sich handeln, naja, schau ma mal ob nächstes Jahr noch was entsprechendes bei ihm rumsteht, denn der Hatchback ist für mich gestorben ^^) Der wird sich mein Gesicht merken und bei Reparaturen immer überhöhte Spezialpreise für mich ansetzen :(


@silver: ok, VGT klingt also noch völlig unausgereift für Benziner. Vllt in 5-10 Jahren oO, wie auch immer. Thx für deine Erläuterungen. Das klügste scheint es wirklich zu sein, wenn der Turbo etwas später kommt, bzw wenn man die Drehzahl etwas senken kann, von 4000 auf zB 3500 Umin.



btw.: Wieviel s von 0-100 würden sich bei ca 350PS ergeben? Wieviele s hat der WRX STI bei 80-120 kmh im Ausgangszustand?

Dieser Beitrag wurde bereits 8 mal editiert, zuletzt von »Slipknot« (26. März 2007, 21:02)


zyta2k

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23

Montag, 26. März 2007, 21:22

Zitat

Das klügste scheint es wirklich zu sein, wenn der Turbo etwas später kommt, bzw wenn man die Drehzahl etwas senken kann, von 4000 auf zB 3500 Umin.


WO hast du die 4000 her ?

Mein STI baut bei 2900 1,15 Bar auf !!
Da wummst er schon los !

Und von 1200-2900 RPM willst den Wagen ja nicht im Ernst fahren ?
Ehrlich gesagt, verstehe ich dein Turboloch Problem nicht.

Mein STI hat
~270nM bei ~2900 RPM...
~350nM bei ~3400 RPM... zwischen
und um die 350-360 nM bis hoch ~ 6000 RPM... bei 7000 noch 280nM

...und das Ding ist so ziemlich Orginal :rolleyes:

Du hast also in einem Bereich von 4100 RPM richtig schön Power...
...und glaub mir... beim Anfahren im 1./2. merkst du kein Turboloch weil du gar nicht nachkommst mit schalten :prophet:

Zitat


btw.: Wieviel s von 0-100 würden sich bei ca 350PS ergeben?


<5 sek denk ich mal.
Kommt halt auf den Fahrer an :nixwieweg:

Zitat


Wieviele s hat der WRX STI bei 80-120 kmh im Ausgangszustand?


Forumssuche, da gabs schon diverse Threads zur Elastizität...
STI Bügler und Forum-Schmarotzer :prophet:

Slipknot

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24

Montag, 26. März 2007, 22:02

>WO hast du die 4000 her ?


Dachte, weil man beim Anfahren auf 4000 Umin gehen kann, dass da erst die Post abgeht mit dem Turbo :(

>Und von 1200-2900 RPM willst den Wagen ja nicht im Ernst fahren ?

In der Stadt bei Stop&Go wegen Rushhour werd ich wohl kaum 4000 Umin fahren oO

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Slipknot« (26. März 2007, 22:03)


silver

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25

Montag, 26. März 2007, 22:08

Zitat

Original von Slipknot
>Und von 1200-2900 RPM willst den Wagen ja nicht im Ernst fahren ?

In der Stadt bei Stop&Go wegen Rushhour werd ich wohl kaum 4000 Umin fahren oO


In der Stadt bei Stop&Go wirst du ja wohl kaum volle leistung brauchen??? 8o :crazy:

Slipknot

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26

Montag, 26. März 2007, 22:08

E nicht oO

red_beast

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27

Montag, 26. März 2007, 22:13

in der stadt bei stop und go brauchst du den turbo auch nicht und es kommt auch nicht drauf an wen du ihn dann mit 1500 u/min fährst.....

rEVOlution

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28

Montag, 26. März 2007, 22:18

Bist du überhaupt schon mal einen EVO oder STI gefahren? Wenn ich deine Fragen und Überlegungen so lese, dann bist du noch gar kein Auto gefahren.

Ein Seifenblasen-Thread........ :hmm:
aktuell:
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Slipknot

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29

Montag, 26. März 2007, 22:56

Ich schrieb schon, weder STI noch EVO gefahren. Sonst bin ich schon gefahren, aber eher Krücken :(

vonderAlb

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Dienstag, 27. März 2007, 09:03

Zitat

Original von rEVOlution
Bist du überhaupt schon mal einen EVO oder STI gefahren? Wenn ich deine Fragen und Überlegungen so lese, dann bist du noch gar kein Auto gefahren.

Das gleiche hab ich mir auch gedacht und ihn bereits danach gefragt.

Junge, mach erst mal eine Probefahrt, bzw. lass dir von einem erfahrenen STI-Treter das Potential des STI's demonstrieren. Danach wirst du evtl. zu der Erkenntnis gelangen, das der STI gar kein Tuning braucht. Das Ding geht abartig ohne Tuning.
Zahlen, wie 0-100 oder PS, sind Schall und Rauch. Sie sagen gar nichts aus.
Andreas

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zyta2k

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31

Dienstag, 27. März 2007, 09:23

@vonderalb
Korrekt :-) Das Ding ist orginal schon "gefährlich" genug :crazy:

@slipknot
Sitz in nen MY06 STI und lass dich mal ne Runde verführen.
Dann vergisst du das mit dem Tuning schnell wieder...

Vielleicht noch so zur Info...

Aktuelle Tracktest-Liste von Motorvision

Position: Fahrzeug: Zeit:
1. Subaru Impreza WRX Sti - 18,59
2. Lotus Exige 240R - 18,76
3. Lotus Exige - 18,89
4. Mitsubishi Evo VII - 18,92
5. BMW M3 CSL - 18,94
6. Mitsubishi Evo IX - 19,22
7. Wiesman MF3 SMG - 19,28
8. Mitsubishi Evo VI - 19,35
9. Audi TT Quattro Sport - 19,42
10. Porsche 911 GT3 Bj. 2003 - 19,49
11. Audi RS4 - 19,58
12. BMW Z4 3.0i - 19,6
13. Porsche 911 GT3 - 19,61
14. Mitsubishi Evo VIII - 19,63
16. Audi TT Quattro 225 PS - 19,65
17. Subaru Impreza WRX Sti - 19,65
18. Lotus Elise 111S - 19,69
19. Lotus Elise 111R - 19,7
20. Opel Speedster Turbo - 19,71
21. Porsche 911 Carrera - 19,72
22. Porsche Cayman S - 19,73
23. BMW M3 - 19,79
24. Porsche Boxster S - 19,8
25. BMW M6 - 19,81
26. Nissan 350Z - 19,82
27. Mazda RX8 - 19,84
28. BMW M5 - 19,85
29. Audi S4 V8 - 19,86
30. Yes Roadster -19,88
31. BMW Z3 3.0 - 19,92
32. Smart Brabus Forfun Roadster 19,93
33. BMW 330Cd - 19,99
34. Mercedes SLK 55 AMG - 20,03
35. Nissan 350Z Roadster - 20,05
36. Ford Focus RS - 20,06
37. Opel Speedster - 20,07
38. Peugeot 206 RC - 20,07
39. VW Golf R32 - 20,11
40. Audi TT 3.2 V6 - 20,13
41. Seat Leon Cupra R - 20,14
42. Audi S3 2002 - 20,16
43. BMW 130i - 20,2
44. Citroen Saxo Cup-Version - 20,24
45. Audi S3 - 20,24
46. Ford Focus ST 220 PS (2006) - 20,25
47. Jaguar S-Type R - 20,26
48. Mercedes SLK 350 - 20,27
49. Mini Cooper S Works - 20,28
50. Opel Astra OPC - 20,28
...

Noch Fragen ? :prophet:
Studier mal, wen der STI da alles zersägt hat ^^ :tschuess:
STI Bügler und Forum-Schmarotzer :prophet:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zyta2k« (27. März 2007, 09:26)