Subaru Community

Das Zusatzinstrumente unabdingbar sind würde ich nicht sagen,aber sicherlich von vorteil.

lol, gleich wird wieder jemand die schwenken (aber, da wir ja hier im Forum keine "Anleitung für Newbies Weg in´s Tuning" haben)
1. Du wirst bei Schäden Probleme haben mit der Garantie, daher alle Teile schön aufbewahren, bei probs immer zurückrüsten auf Normalzustand und dann zum Händler (Forumsuche "Garantie"), aber Schäden sind selten
2. Instrumente sind immer gut, Forumssuche "defi" oder "omori", welche, bleibt jedem selbst überlassen, zu meinem 06er passen am besten defi bf amber red, schweineteuer, aber goil
Welche Instrumente: ich hab Öldruck, Öltemperatur, Ladedruck, wie die meisten, einige haben Abgastemperatur (Forumssuche "egt"), Lambdaanzeigen (a/f wideband), Benzindruck, mußt halt schauen bei Händlern wie z.B. scaty, ak-motorsport oder im Ausland (schöne Übersicht bei badtoys, Schweiz, auch was Halterungen angeht) oder in den USA, wo alles billiger ist
3. Tuning:
1. Schritt: Komplett-Auspuff ab Turbo (Leistungszuwachs), oder auch erst nur den Auspuffendtopf (das bringt aber meist nur anderen Sound), Forumssuche "Auspuff", "Faucher" oder "3 Zoll", guck in unsere Versteigerung der aerys-Anlage (Forumssuche "aerys")
2. Schritt: Anpassung der Motorsteuerung: in Deinem Falle Forumssuche "ecutek", entweder von Patrick Gengler, Luxemburg, oder Koch, Deutschland, oder EMS, Holland, oder Chip-Racing, Schweiz. Das haben die meisten, und ist zuverlässig! Forumssuche nach den Namen
3. Schritt: dann kannste machen was Du willst, elektrisches Equipment wie ein AVC-R oder HKS-EVC, anderer Turbo, Umbau Ladeluftkühler von TMIC (jetzt-Zustand) auf FMIC (benutz hierfür die Forumssuche "TMIC" und "FMIC"), Header, Manifold, dabei werden eine Milliion Kleinigkeiten wie andere Benzinpumpe, Ansaugung/Luftfilter, Einspritzdüsen, Kupplung (verstärkt), Getriebe etc.

natürlich wirst Du zwischendurch auch das Fahrwerk und die Bremsen anpassen müssen...

Was lernst Du:
1.
2. viel Spass beim Geldausgeben
3. legal, illegal, shyceegal

Hallo Sven

Willkommen im Forum


Nun, zwischen grossvolumigen oder kleinvolumigen Motoren gibt es eigentlich immer und überall die selben Probleme.....
Auser das bei Fahrzeugen mit Turbolader noch deren extrabeachtung dazukommt.

Torquemada hat schon recht viell aufgezählt.
Ich wär auch der Ansicht, dass Du anhand seinen aufgezählten Begriffen Dich durch die Forumssuche lesen solltest.
So bekommst Du relativ schnell einen überblick, über die vor und nachteile jener Teile.....

Danach diskutiren wir hier weiter.

PS: ich habe dein Thema etwas umbenannt. So dass sich alle was darunter vorstellen können, um was es hier geht.

Mein Rat: Hyper Rev Magazin aus Japan bestellen und nach und nach von jeder Seite mindestens zwei Teile bestellen

Ne im Ernst. Ließ dich mal anhand der Stichpunkte durch das Forum, da steht schon sehr viel drin. Das ganze ist ein sehr komplexes Thema.

Das wichtigste: Bilder vom Auto nicht vergessen wenn es da ist!

Torque hats schön zusammengefasst, aber beim WRX würde ich
noch was vorher machen:

1. Schritt: Fahrwerk und am besten auch Bremsen.

und dann weiter wie oben.

Bei moderatem Leistungstuning ist es Schritt 2,
jedenfalls unbedingt vor FMIC und Laderwechsel
und so ...

Instrumente sind nicht so wichtig.