Subaru Community

Interessant. Ich tank dann nachher bei Shell anstatt bei Jet.


[offtopic]
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Kann den Engländern mal jemand sagen, sie sollen nicht immer so extrem betonen wenn sie vor einer Kamera stehen? Das klingt furchtbar!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das kommt daher, weil du dieses Hip Hop Gangsta englisch gewohnt bist. Nicht so viel 50Cent hören!
[/offtopic]


[i] Zu schnell und zu erbost[/i]

ich hab's jetzt zum zweiten mal gelesen.. wieso hat der STi nur <250 PS??
edit: okok, bhp.. aber so gross ist der einheitenunterschied nicht..

unterschied von 95 zu 97/98 ist gross, aber 97 zu 98 ist wohl innerhalb der toleranzen.. also einfach kein ultrabilligbenzin und gut ist, würde ich sagen..

geändert von: silver on 28/11/2006 17:09:56

Bringt auf euren Kisten nix, denn die sind auf 95er eingestellt...

Ihr könntet aber mal an einer obskuren Tankstelle (am besten in Italien)
mal NORMAL tanken, dann würdet Ihr einen Untershcied merken...

Schon ein bissle schwach auf der Brust, der Impreza... Und habt Ihr
die Kühlwasseranzeige gesehen, als der Testlauf losging?

Also wenn ich ihn richtig verstehe, spricht er von Brake Horsepower, nicht British Horsepower, dann wäre bhp ist wie whp.

gemessen an der "Bremse", resp. am "Rad", also nicht an der Kurbelwelle. Golf 30hp und STI 60hp Schleppleistungsverlust, würde so in etwa hinkommen.

Oder irre ich mich?

Gruss
Roger



Definition von Brake Horspower hier:
http://autorepair.about.com/library/glossary/bldef-406.htm



geändert von: Roger on 28/11/2006 18:01:25

Also, ich glaube, da irrst Du Dich... lt. wikipedia

1 bhp = 1,014 DIN-PS = 0,7457 kW

1 PS = 0,735 kW

beim impreza hieß es mal ca.30%gehen am antrieb verloren... und trotzdem gehen die so gut

MFG

Stefan

neneneeee Roger..

"British Horsepower" gibts nicht..

es gibt nur brake horse power = bhp.
Die heissen darum brake weil die irgendwie an der Bremse des Dynos gemessen werden oder so, das stand mal im EVO.. aber das sind schon Motor-PS..

steht ja auf deiner Seite:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Definition: The measure of an engine's horsepower without the loss in power caused by the gearbox, generator, differential, water pump and other auxiliaries. The actual horsepower delivered to the driving wheels is less.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

bhp: Messsung der Pferdestärken eines Motors OHNE der Verluste verursacht durch das Getriebe, die Lichtmaschine, die Differenziale, die Wasserpumpe und andere Zusatzanwendungen. Die eigentlichen an die Räder übertragenen Pferdestärken sind weniger.

formel vom carver stimmt..
umrechnungsunterschied PS/bhp macht beim STi nur etwa 3 oder 4 PS aus..

edit:
oha.. habt ihr das gewusst?
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>wikipedia:
Die Pferdestärke (engl. horsepower) ist eine veraltete, besonders in der Technik bis Ende 1977 üblich gewesene Einheit der Leistung mit dem Einheitenzeichen PS. An ihrer Stelle soll die SI-Einheit Watt bzw. ein dezimaler Teil oder ein dezimales Vielfaches des Watt verwendet werden.

Obwohl die Pferdestärke in Deutschland seit fast 30 Jahren keine gesetzliche Einheit im Messwesen mehr ist, hat sie sich vor allem bei Verbrennungskraftmaschinen, speziell bei Fahrzeugen, im allgemeinen Sprachgebrauch erhalten. Gegenwärtig (2005) darf in der Automobilwerbung PS nur als Zusatzangabe zu kW aufgeführt werden. Im Zuge der endgültigen Einführung der EG-Richtlinie 80/181/EEC [1] zum 1. Januar 2010 ist die Aufführung von PS und allen anderen Nicht-SI-Einheiten in der gesamten EU nicht mehr zulässig.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
also nur noch Kilowatt.. (die zahl ist kleiner.. und Rad-KW wird ganz schön mikrig..)

such gerade noch wieso die genau "brake" horsepower heissen..

also:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>The term "brake" refers to the use of a band brake to measure torque during the test (which is multiplied by the engine speed in revs/sec and the circumference of the band to give the power).<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

geändert von: silver on 28/11/2006 18:43:50

könnte es nicht deswegen brake horse power heissen, weil es (wie in dem Video) direkt an der Achse (und der Bremse) gemessen werden, ohne Berücksichtigung von Felge und Rad und dem Schlupf bei ansonsten üblichen Messverfahren per Reibrolle?

jetzt ontopic:
als "Sparschwein" hab ich fast immer bei Jet getankt (mein STI braucht dieses SuperPlus), Durchschnittsverbrauch in meinem Spritmonitor ablesbar. So seit 3 bis 4 Betankungen hab ich jetzt mal nur Aral genommen (normalerweise gibt es bei denen nur die 100 Oktan Ausführung, aber hier in der Kante gibt es auch noch eine Aral-Tanke mit 98er SuperPlus). Noch ist nur ein kleiner Trend sichtbar, aber ich glaube, einen geringeren Verbrauch generieren zu können, ich werde das jetzt mal über einen etwas längeren Zeitraum durchziehen...
Leistungszuwächse? Nicht erfahrbar, zumindest für mich!

äh, zur Erklärung für Nicht-Deutschländer: Aral und Shell in Deutschland nix mehr 98er SuperPlus, nur noch 100er. Diese Marken gelten geneinhin als teurste beim Sprit. Jet ist hier ne "Billig-Name"-Marke, generell 1-2 cent/l preiswerter, und der Unterschied zwischen 98er Jet und 100er Aral liegt manchmal bei bis zu 10 cent/l.

mein Luder schluckt

"Überlebe ich den Monster-Muteki-Fred?"

@silver... wenn Du meinst

Für die Anderen:

British horsepower (Bhp)
the traditional horsepower, equal to about 745.7 watts, as opposed to the metric horsepower, which is equal to about 735.5 watts. Note that the symbol bhp is also used for brake horsepower.

brake horsepower (bhp)
the effective power output of an engine, sometimes measured as the resistance the engine provides to a brake attached to the output shaft.

Gruss
Roger

oha.. sorry..

aber benutzt werden bei Autos trotzdem immer brake horse power. *trotz*

Ich konnte im Frühjahr in den Seealpen (Monte Carlo, San Remo, Col de Turini, etc...) einen Unterschied zwischen dem italienischen "Super" (95er), das ich im Notfall mal tanken musste (!) und dem Shell V-Power mit dem Popometer durchaus messen.

am Rande bemerkt: In den Dolomiten ist die Versorgung mit 98er kein Problem...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aral und Shell in Deutschland nix mehr 98er SuperPlus, nur noch 100er.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Kommt drauf an in welcher Gegend man rumbrettert. Hier in meiner Nähe, auf der Schwäbischen Alb, sind die Aral-Tanken noch mit 98er ausgestattet.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>der Unterschied zwischen 98er Jet und 100er Aral liegt manchmal bei bis zu 10 cent/l.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Und genau deshalb setzt sich bei uns der teure Saft (Aral Optimax, Shell V-Power) nicht durch. Die Verbraucher meiden solche Aral-Tankstellen und kaufen bei Jet und freien Tankstellen.

Wir lassen uns nicht abzocken. Sollen doch die da unten im Tal den teuren Saft kaufen.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

@Carver

Dein Popometer hat vielleicht einen leichteren Geldbeutel gemessen.....

Also 98Oktan sollten es schon sein, gerade nach Ecutek ist weniger sträflich (meist wird ja auf 98 abgestimmt, wobei der Klopfsensor bei schlechterer Quali auch wieder runterregelt)....aber auf den 100Oktan-Sprit kann ich leicht verzichten, da der Motor diesen ja nicht in Leistung umsetzen kann, solange die Sensoren die 100Oktan nicht erkennt und das Ecutek draufhin abgestimmt ist.

Ausserdem ist der Saft für die 2 Extra-Oktänchen einfach zu teuer......


Ciao


Alex.

wer lesen kann ist halt klar im Vorteil, gell ?? Italien, weisch... novantacinque weil nix ábe novantotto ...

Macht dann minimum 5 Oktan zum V-Power (minimum, weil ich nedd weiss, was die Spatzenschnapper da wirklich rauspumpen, wenn 95 draufsteht ... )

Und das merksch Du in den Seealpen wenns heiss ist...mit Streckensperrung,... also ohne Gegenverkehr :tongue: :tongue: :tongue:

@Carver


meine Bemerkung war auch eher allgemein gemeint und nicht auf Deine Situation gemünzt.....was der Smilie auch ausdrücken sollte.
Wollte Dich ja nur etwas hochnhemen.....
Und ich bin auch des Lesens mächtig........


Aber selbst mit italienischem "verde novantaotto" hatte ich in gewissen Gebieten nicht sehr viel Freude........
Bis mir die Einheimischen gewisse Tankstellen emphohlen haben...bei denen scheinbar nicht gepanscht wurde und das 95 zündwilliger wie gewisse 98/100er-Sorten waren. =)

Es liegt in den südlichen Gefilden nicht ander Oktanzahl, sondern am Wasseranteil im Sprit.........ein Schelm ist wer da was Schlechts denkt.....


Ciao


Alex.