Du bist nicht angemeldet.

Solenoid valve WRX 01

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

redriven

Schüler

  • »redriven« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 13. März 2006

Wohnort: Sailauf

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 15. November 2006, 13:42

Solenoid valve WRX 01

Hi, wie wird den dieses Ventil richtig angeschlossen? Habe da ja zwei Anschlüsse, einen seitlich und einen unten am Ventil. Wo gehts rein und wo gehts raus?
Grüße

STImulation

Schüler

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 10. November 2004

Wohnort: Bern

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 15. November 2006, 21:15

...mehr Daten ev. Foto.... original Solenoid? AVC-R Solenoid...

grz

work--->drive---->smyle

redriven

Schüler

  • »redriven« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 13. März 2006

Wohnort: Sailauf

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 16. November 2006, 08:18

Es geht um das orig. Teil eines 01 WRX Kombi. Seitlich rein und unten raus?

Darksteve

Fortgeschrittener

Beiträge: 204

Registrierungsdatum: 14. Juni 2005

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 16. November 2006, 16:59

normal müsste es 3 anschlüsse haben oder?
eines rein, eines raus und eines zurück in den ansaugtrakt vor dem turbo!

MFG

Stefan

STImulation

Schüler

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 10. November 2004

Wohnort: Bern

  • Private Nachricht senden

5

Donnerstag, 16. November 2006, 21:17

@ Darksteve.... Nein nein... das wahr mal...
Die Heutigen haben nur noch ein T-Stück zwischen Kompressorgehäuse und Steuerdose rausgezogen auf das Sol. d.h. Ein Eingang und Ein Ausgang... kommt draufan wie du es anguckst... Eingang ist einfach der, der am Lader hängt... der andere führt die getaktete Luft zurück in den Ansaugtrakt...

grz

work--->drive---->smyle

Darksteve

Fortgeschrittener

Beiträge: 204

Registrierungsdatum: 14. Juni 2005

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

6

Donnerstag, 16. November 2006, 23:52

aso ok.. dachte es ist gleich wie bei meinem GT

MFG

Stefan

redriven

Schüler

  • »redriven« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 13. März 2006

Wohnort: Sailauf

  • Private Nachricht senden

7

Freitag, 17. November 2006, 08:30

Also nochmal, ich möchte überprüfen ob mein Ventil richtig angeschlossen ist. Deshalb wäre es nett wenn jemand mir sagen könnte wie die Anschlüsse vom Ventil hergesehen sein müssen. Seitlich am Ventil zum Lader?

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

8

Freitag, 17. November 2006, 11:35

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wo gehts rein und wo gehts raus?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Also wenn du das noch nicht weisst, dann laß dir das mal von einer Frau erklären/zeigen

Beim Ladedruckregel-Magnetventil (so heisst das Ding) ist es völlig egal wo du welchen Schlauch anschließt. Das Magnetventil macht nur den Durchfluß auf oder zu. Oben rein und seitlich raus, oder seitlich rein und unten raus ist völlig wurscht.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

redriven

Schüler

  • »redriven« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 13. März 2006

Wohnort: Sailauf

  • Private Nachricht senden

9

Freitag, 17. November 2006, 12:37

Ok, OK, dann frag ich mal so, wie ist es original angeschlossen?
Wo gehts orig. "rein und raus"

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

10

Freitag, 17. November 2006, 13:12

Ich kann leider nicht mehr nachschauen. Meinen WRX hab ich nicht mehr.
Also Mädels? Wer schaut nach?

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

HaBa12

Fortgeschrittener

Beiträge: 419

Registrierungsdatum: 16. Februar 2005

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

11

Samstag, 18. November 2006, 19:10

a) "solenoid valve" bedeutet nur "Magnetventil", davon gibts aber mehrere
=> "wastegate solenoid valve"

b) anscheinend haben die Teile schon Ein- und Ausgang => ich hatte riesen LD-Probleme (bis 1.4 bar beim GT _ohne_ tuning, natürlich ständig Fuelcut), ich habe _jede_ Leitung die in dem Bereich ist abgebaut, gesäubert, neu zusammengestecke, abgedrückt, ... und erst als ich die beiden Schläuche am "wastegate solenoid valve" getauscht habe gings wieder (vor dem Testlauf nur das geändert => war auch sicher das)

Allerdings kann ich jetzt leider nicht sagen welcher welcher ist.


Link zu meinem thread: http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=25444&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Sporadische+Fuelcuts&Forum_Title=1%2E+Antrieb


To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

geändert von: HaBa12 on 18/11/2006 19:13:10

redriven

Schüler

  • »redriven« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 13. März 2006

Wohnort: Sailauf

  • Private Nachricht senden

12

Montag, 20. November 2006, 09:27

Hi, hab jetzt mal die zwei Anschlüsse getauscht und muß sagen das der Ladedruck jetzt gleichmäßiger verläuft. Werde das mal beobachten. Danke fürs erste.