Subaru Community

Hallo zusammen!
Nachdem ich noch einen VF 28 zu Hause liegen hatte, wurde er am Di in meinem GT verbaut. Fahrzeug ist ein GT My 98. Zur Leistung: kommt später als der orginale TD04, dann aber richtig.
Nun meine Frage(n):
Nach einigen Rücksprachen mit verschiedenen Leuten meinten einige daß das Gemisch im oberen Drehzahl-, und Ladedruckbereich zu sehr abmagert, ergo der Wagen nicht vollgasfest ist.
Ich habe einen Apexi TT verbaut mit A/F Anzeige. Thread dazu: http://www.subaru-community.net/topic.as…&TOPIC_ID=7429
Laut Pussel ist der optimale Wert auf alle Fälle über 14. Auf welchen Zeitraum/ Betriebsdauer bezieht sich das? Schadet es dem Motor wenn er kurzfristig zu mager läuft? Mir ist nämlich aufgefallen das der Wert beim überholen zB bis auf 12,5 fällt. Allerdings nur recht kurz- danach steigt der Wert wieder.
Zusätzlich habe ich ncoh eine EGT Anzeige verbaut (allerdings an suboptimaler Stelle nach dem Turbo). (Thread:http://www.subaru-community.com/thread.p…le=1%2E+Antrieb ) Hier steigt die Temperatur nie über 700°C. Wie schätzt ihr diesen Wert ein bzw. ist er überhaupt irgendwie brauchbar bzw aussagekräftig?

Grüsse

Peter

Proud Member of Rally Club Mühlviertel
Mein GT:
http://www.spc-austria.com/pics/web/index.htm


geändert von: pedroso am 06/10/2006 20:35:02

geändert von: pedroso am 06/10/2006 20:36:20

Jaja, Fritz das ist mir schon klar. Mir gehts eher darum, ob das Auto bei kurzzeitigen Belastungen (überholen zB) hält. Autobahnvollgasaktionen werde ich mir sparen, bis Pumpe/ vllt Düsen drin sind...

Peter

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http://www.spc-austria.com/pics/web/index.htm