Hallo Leute.
Ich möcht diesen Thread aufgreifen um ein sehr ähnliches Problem zu schieldern.
Mein WRX MY07 hat Serie lt. Anzeige immer 0.9bar Hold bis 6000+ rpm angezeigt.
Zuerst habe ich eine 3" DP ohne Kat und 3"
Catback verbauen lassen.
LD war Ok, der WRX ging super.
Paar Tage später habe ich dann selber einen STI LLK vom 06er STI verbaut.
Beim Umbau war eine der orig. Schellen zu kurz.
Der 90 Grad Schlauch zw. LLK und Turbo konnte nicht richtig Befestig werden.
Bin dann so zum Baumarkt, hab bemerkt dass beim Aufbau von LD Luft entwiechen ist...es ist auch etwas Öl ausgetreten.
Klar, da eine Schelle fehlte.
Das Problem hab ich dann gelöst und das ganze mehrmals ausgetestet.
LD war mit 0.9bar Hold bis 6000+ rpm vorhanden.
Am nächsten Tag gings zum Ecutekken.
Auf der AB fiel mir beim Beschleunigen auf, dass ab ca. 4000rpm der LD abfiel.
Leider konnte ich das Problem am Tag des Tekkens nicht lösen.
Nach langem hin und her konnte ich das Problem lösen.
Der Schlauch zw. LLK und Drosselklappe war etwas zu kurz und verursachte den LDabfall.
Ecutek war eigentlich soweit Erfolgreich, nun schaut es folgendermaßen aus ;
Ich hab das heut Nachmittag mal ausgetestet.
Aussentemp. waren 12C, leichter Regen.
Kein zischen oder sonstigen komischen Geräusche.
Die Schläuche passen und sitzen fest, soweit ich er feststellen konnte.
Map bis 0.4bar: Getestet 1,2,3 Gang bis zum Begrenzer.
Der LD ging bei voller Leistung bis 0.6bar Peak und fiel dann rasch auf 0.4bar Hold, jeweils bis zum Begrenzer.
Die Map sowie der angezeigte LD scheinen also zu passen.
Map bis 1.1bar: Getestet 1,2,3 Gang bis zum Begrenzer.
Der LD ging bei voller Leistung bis 1.0bar Peak und fiel ab ca. 5200rpm auf 0.6bar Hold, jeweils bis zum Begrenzer.
Keine Map aktiv: Getestet 1,2,3 Gang bis zum Begrenzer.
Der LD ging bei voller Leistung bis 0.9bar Peak und fiel ab ca. 5200rpm auf 0.6bar Hold, jeweils bis zum Begrenzer.
Jz eine Frage, Passt das mit dem abfallenden LD ab 5200rpm beim TD04 Lader?
Oder konnte Beim Tekken vlt. nicht mehr rausgeholt werden, weil der Subi nicht funktioniert hat wie er sollte?
Lt. Prüfstand erreicht er die max. Leistung bei ca. 5100rpm.
Wie schon geschrieben, ich glaub mich erinnern zu können, dass vor dem Umbau auf STI LLK der LD aufjedenfall in jedem Gang bis 6000+ rpm 0.9bar Hold war.
Es gab kein Auf und Ab wie es jz der Fall ist....
Das tritt erst nach dem Umbau auf STI LLK und vor der Ecutek Optimierung auf und ist dabei
Vlt hat jemad eine Idee?
Hab von verschmutzten LMM, Wastegate usw. Schon gelesen.....
Danke und Gruss.