Subaru Community

@ all

also seht ihr das genau so wie ich das der resonator ausbau nur einen besseren sound bringt aber im gegenzug muß man dafür mehr tanken??

naja dann werde ich mir wohl einen neuen besorgen und ihn reinmachen.

es hat aber niemand von euch was dazu gesagt ob er an endgeschwindigkeit verloren hat durch den ausbau?



gruß dimi

Moin,
hat jemand schon langzeit Erfahrungen betr. ausgebauten Resonator bei einem My02 Sti gemacht? Probleme mit CEL oder Motor?

gruß
der Christian

Pilz ist schon sexy, aber dat sehen die Grünen ja gleich !
Hab gehört, getunter STi/WRX/GT mit gutem Tuning und dann noch ein Pilz, sei von der Lautstärke kaum aushaltbar...



Atom

als ersatz für den resonator gibt es dieses teil da:

Intake Elbow für Subaru Impreza. Ersetzt den Resonator und erziehlt durch die frische Direktluft ein besseres Ansprechverhalten. Man sieht im Motorraum kein Unterschied.



erhältlich bei www.autowyrschag.ch/shop resp. www.chip-racing.ch

gruss
giova

oder etwas günstiger bei unserem deutschen clubpartner www.scaty.net

alex

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Moin,
hat jemand schon langzeit Erfahrungen betr. ausgebauten Resonator bei einem My02 Sti gemacht? Probleme mit CEL oder Motor?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Bisher nix. Habe auch das Elbow-Stück verbaut. Ansauggeräsuch leicht lauter,
oder bilde ich mir das doch nur ein? Egal...


...Schwarz, Bright, Stark...

Hallo,
ich fahre zwar nur RX8 und habe die Erfahrungen dort gemacht aber ich denke diese kann man auch auf den STI Projezieren falls der Turbo diese Theorie nicht komplett umwirft.
Wenn man die Länge und Beschaffenheit des Ansaugrohrs veränder, verändert man die Schwingungen die im Rohr entstehen bei der Ansaugung. Das ganze ist etwas komplizierter aber grundsätzlich kann man sagen: Kurzer Ansaugweg optimiert hohe Drehzahlen, langer Ansaugweg niedrige. Aus diesem Grund verbaut man beim RX8 einen "Variablen Ansaugweg" der seine Länge ändert je nach Drehzahl. Die Werks-Abstimmung ist meistens (beim RX8 ist es so) sehr genau und gut. Wer ihn kürzer macht und auf den Prüfstand geht wird im mehr Spitzenleistung haben, aber weniger auf dem gesamten unteren Drehzahlband. Sofern nicht eindeutig klar ist was läuft macht so eine Verkürzung defakto nichts weiter als Krach (weniger dämpfung des Ansaug/Turbo geräusches).


THUNEON