Subaru Community

Ich hab alle drei Dinge in meinem WRX eingebaut.
Allerdings erst nachdem ich auf 270 PS getekt habe (mit VF29 und Ladedruckerhöhung) um noch mehr Leistung zu bekommen.

1. Walbro
Die Pumpe fördert einfach nur mehr Benzin wenn es gebraucht wird. Man kann sie auch in ein Serienmodell einbauen, bringt aber nichts, da die Förderleistung gar nicht gebraucht wird.

2. MRT Fuel-Rail-Kit
Durch diesen Kit wird die Benzinversorgung zu den einzelnen Zy<lindern besser verteilt. Hat also keinerlei Auswikungen auf die Motorleistung. Egal ob getekt oder nicht.

3. Pink Injektoren
Also die STI-Düsen. Die haben natürlich Einfluß auf die Gemischbildung.
Die Menge des Benzins, welches in einer vorbestimmten Zeit eingespritzt wird, ist bei den STI-Düsen natürlich höher als bei den WRX-Düsen. Der Motor wird also fetter laufen aber die ECU wird sich drauf einstellen und die Einspritzzeiten so weit wie möglich korrigieren. D.h. kürzere Einspritzzeiten einstellen soweit das überhaupt möglich ist.

Mit diesen drei Dingen kann man jetzt einen höheren Ladedruck fahren, denn für eine ausreichende Benzinversorgung ist dadurch gesorgt.

Fahren kannst du, allerdings würde ich nicht "volle Pulle" fahren.
Ich bin nach Einbau der o.g. Teile von Stuttgart nach Schopfheim gefahren und habe dann die Kennfelder nochmal optimieren lassen. Während der Fahrt ist mir nichts Negatives aufgefallen, allerdings bin ich auch nicht Vollgas gefahren. Das hab ich erst wieder nach dem teken gemacht.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

@ v.d.Alb

hast Du das MRT fuel rail kit mit einem oder zwei Benzindruckreglern verbaut?
Hab das Zeug schon eine Weile rumliegen. Will jetzt anderen Lader einbauen und in dem Zusammenhang auch die Spritversorgung anpassen ( 560er STI-Düsen, ...)
Ich hab zwar einen 2.Regler, bin mir aber nicht sicher, ob das die beste Variante ist.Der Druck könnte ja dadurch auf beiden Motorseiten geringfügig unterschiedlich sein, was ja alle gemessenen LKV Werte verfälschen würde und Motorschäden wären vorprogrammiert.

Gruß
Oskar



geändert von: oskar on 02/09/2006 20:37:21

Ich hab mir gedacht: Wenn schon, denn schon.
Also hab ich mir noch einen zweiten WRX-Benzindruckregler besorgt und eingebaut.
Ich denken nicht, das es zu unterschiedlichen Benzindrücken kommen kann, denn die Regler sind ab Hersteller mit Sicherheit korrekt eingestellt.
Jedenfalls hab ich seit fast 50.000 km keine Probleme mit meinem Motor. Auch bei Dauervollgas auf deutscher Autobahn.


Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Ich dachte nur, dass bei einem 3 Jahre altem Regler die Feder nicht mehr 100%ig die Kennlinie aufweist, wie im Neuzustand. Jede Feder wird doch irgendwann etwas
müder. Am besten wäre wohl jetzt bei mir gleich 2 neue Benzindruckregler zu verbauen. Übrigens, MRT hat diese Fuel-Rail-Kits nicht mehr in der Produktpalette.Warum nicht mehr??? Was mir dabei noch aufgefallen ist, die Bohrungen an den Teilen, wo der Zufluss rankommt, sind vom Durchmesser ziehmlich klein. Da nützt eigentlich das riesige Volumen in den Rails auch nichts wirklich.Werde diese Bohrungen wahrscheinlich erstmal vergrößern, ist genügend Fleisch da.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was mich Interessiert wie habt Ihr die Angesteuert ??? Bzw. die Leitungen dafür verlegt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> An dem Serienanschluß der Ansaugbrücke angeschlossen. Ein Schlauch mit T-Stück zu den jeweiligen Benzindruckreglern geführt und fertig.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was mich ein wenig nervt ist die Schubabschaltung, das man sobald man vom Gas geht der Motor sehr brutal abmagert !<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Was heisst brutal? Es wird die Spritzufuhr komplett abgeschaltet. Und es erfolgt auch keine Zündung. Also kein Sprit, keine Zündung = kein Abgas, keine Verbrennungshitze.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Hat jemand die Schubabschaltung irgendwie außer gefecht gesetzt <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Unnötig.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Übrigens, MRT hat diese Fuel-Rail-Kits nicht mehr in der Produktpalette.Warum nicht mehr??? Was mir dabei noch aufgefallen ist, die Bohrungen an den Teilen, wo der Zufluss rankommt, sind vom Durchmesser ziehmlich klein. Da nützt eigentlich das riesige Volumen in den Rails auch nichts wirklich.Werde diese Bohrungen wahrscheinlich erstmal vergrößern, ist genügend Fleisch da.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>MRT hat das FuelRailKit weiterhin in seinem Onlineshop. Musst nur bei "Under Bonnet/Engine Components" eine Seite weiter blättern.



Was willst du da aufbohren? Laß es so wie es ist. Es ist gut so.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

geändert von: vonderAlb on 04/09/2006 09:29:28

quoteie Perrin Fuel rails sehen recht simpel im Vergleich zur MRT aus ist mir mal aufgefallen sollen aber trotzdem recht gut sein ?!?

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Ich hab die Perrin drauf, kann aber nicht bestätigen daß diese recht gut sind, sondern eher das Gegenteil ist der Fall.

Mit den Serienmässigen O-Ringen auf den Düsen sind die Perrin Rails nicht Dicht zu bekommen dazu braucht es dickere und die Dichtheit der Verschraubungen naja auch nicht das gelbe vom Ei.

Ich würde mal die Rails von APS oder MRT anschauen, ohne diese je probiert zu haben glaube ich trotzdem daß die um einiges besser sind.

An den Fuel-Rails würde ich keine Lochdurchmesser ändern. Die von MRT haben sich bestimmt etwas dabei gedacht. Druckverhältnisse, in von Flüssigkeit durchströmten Rohrsystemen, sind nicht ganz simpel.

Gruss Flori

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