Der Ladedruck war Serie. Steht doch oben!
Lediglich Magnex ab zweitem Kat, sonst nichts.
(Kein Ecutek, keine andere Ladedruck erhöhenden Massnahmen)
Die km weiss ich nimmer genau müssten irgendwas
zwischen 40k und 50k gewesen sein.
Und wenn hier einer jammert, dann ich.
Ich hab nämlich keine Garantie nich....
Das erste was passiert ist, war ein defekter Kühler.
Ob ein direkter Zusammenhang besteht, kann ich nicht
sagen. Der Kühler ist - wie meistens - oben, wo das
Plastik mit dem Alu zusammenkommt, undicht geworden.
Nächstes Symptom war ein überlaufender Ausgleichsbehälter.
Erstmalig direkt nach dem Dyno im April.
Dieser füllte sich immer wieder, das Wasser lief nicht mehr
in den Kühler zurück. Nach dem Abstellen konnte man es
im Ausgleichsbehälter blubbern sehen.
Anfangs nur, wenn man ordentlich draufdrückte.
Dann auch nach gemütlicher Fahrt.
Es war aber absolut 0,0 CO2 messbar. (oder ist es CO?)
Auf Durchreise war ich in Würzburg bei Herrn Führer, der
einen sehr kompetenten Eindruck auf mich machte (Gö kann
das bestätigen) und der erklärte mir, dass es eigentlich
ein Ding der Unmöglichkeit ist, dass die ZKD durch ist, wenn
man 0 Co2 messen kann.
Wasser verloren hat er auch nicht.
Russ oder Öl im Wasser war auch Fehlanzeige.
Ein Member des Nasioc hatte mir auf Anfrage die selben Symptome
bestätigen können, er konnte freilich CO messen.
Um ehrlich zu sein, hatte ich noch beim Aufmachen durch die
Werkstatt ein mulmiges Gefühl, obs das wirklich sein konnte.
Aber die hatten sich mittlerweile in Friedberg schlau gemacht.
Und sie hatten auch recht.
Fotos habe ich auf Papier.
Man sieht die Auswaschungen.
Mäcky hat sich das angeschaut und bestätigt.
Es ist weiter nichts kaputt gegangen, aber ich hatte auch die
Möglichkeit, das Auto nicht so oft zu benutzen.
Und ich bin vorsichtig gefahren, hatte ihn nur zweimal mehr
als halbwarm und nur einmal einen FC.
Ich weiss vom Saab turbo wie das ausgehen kann.
und war entsprechend vorsichtig.
Als alter Forumshase muss ich dringend davor warnen, aus der
Geschichte einen Monster zu machen.... Ich kann mich noch
erinnern, als es hiess, der WRX sei nicht vollgasfest.
Das wurde hier auch wie das Evangelium verbreitet und
war nix als der reinste Dummfug.
Die Freude an Gruselstories ist bei manchen gross
Also haltet die Füsse ruhig. Garantie habt Ihr eh und
nach meinen Recherchen im Nasioc sind die Fälle eher selten.
Amadeus meinte, man solle die verbesserten Thermostate von
Prodrive oder Crucial, Zerosports, etc. einbauen. Ich seh
nicht ganz, wozu das beim STI gut sein soll, denn unsere
STIs haben meines Wissens alle bereits verbesserte drin, deshalb
bleibt die Nadel immer kurz unter halb stehen (ca.17 Min auf der Uhr).
Wahrscheinlich wärs für gepimpte WRX und FXT eine gute Sache.
Edith meint grad, für Newbies müsste man noch sagen, dass Amadeus
von der Sache was versteht (im Gegensatz zu mir)
geändert von: carver on 23/08/2006 23:30:57
Freitag, 19. April 2024, 03:08
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