Subaru Community

Hi, direkt kaputtmachen wird es den Motor nicht, da der Klopfsensor das schlimmste abfangen sollte. Aber:
95er fällt deutlich gegenüber 98er ab. Da hat ein guter Tecker sogar schon mal bemerkt, als neben dem 98er ein Teil des Tanks mit Mischung aus 95er und 102er gefüllt war.
Und ich persönlich glaube, dass der Klopfsensor zum regeln ja auch erstmal ein Klopfen braucht.

Dein Tankverhalten scheint mir nach dem obigen dennoch nicht optimal. Ich hätte versucht, die Plörre direkt bis zu fast leerem Tank rauszufahren - ohne Verdünnung durch 100er. Wenn Du den nicht täglich brauchst, hätte ich über einen KAT-tauglichen Oktanbooster nachgedacht. Aber dafür werde ich auch von anderen hier tenfdentiell ausgelacht.

Abseits von der Glaubensfrage oben: Fahr weiter und den Tank möglichst weit leer und dann tanke vielleicht noch einmal teures 100er drauf (wenn DU 98er tankst) oder halt dauerhaft wieder 100er.

Zitat von »Black-Dragon«

Hallo
Ich wollte nicht extra einen neuen Beitrag für dieses Thema eröffnen.

Heute hat es mich erwischt beim tanken von meinem WRX STi 2015. Ich habe aus versehen und angewohnheit 95 Oktan getankt, bei 13.68L habe ich es gemerkt und sofort gestoppt. Ich bin dann anschliessend zur nächsten Tankstelle gefahren und habe sofort V-Power 100 Oktan voll getankt 28.53L.

Ist das schädlich für den STi Motor?

Gruss blacky

Solange du nicht dauerhaft am Leistungslimit unterwegs bist, ist das völlig unproblematisch.
Also Tank gemütlich leer fahren und dann wieder normal tanken.

Dann bin ich beruhigt. In der Schweiz ist es sowieso schwierig immer am Leistungslimit zu fahren

Ich werde den Tank gemütlich leer fahren. Spielt es eine Rolle in welchen SI-Drive Modus ich den Tank leere?

So ein Fehler macht man nur einmal.

Nein spielt keine Rolle in welchem Modus.

Einfach erklärt:
Oktan defininiert die Klopffestigkeit des Benzins.
Je höher die Oktanzahl, desto klopffester das Benzin.
Der Motor beginnt zu klopfen, wenn die Zündung des Benzin/Luft-Gemisches vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt passiert.
Dies wirkt wie ein Schlag auf den Kolben/Pleuel/Kurbelwelle, da diese noch nicht ganz in der richtigen Position der eigentlichen Zündung waren.
Folglich kann der Motor durch dieses Klopfen Schaden nehmen.

Du hast zwar einen Klopfsensor, der dem Steuergerät das Klopfen meldet.
Das Steuergerät versucht dann die Zündung entsprechend anzupassen.
Weniger Leistung ist die Folge.
Zündzeitpunktkorrektur geht aber nur bis zu einem bestimmten Grad..
Wenn der Sensor nun aber Klopfen registriert, hat dein Motor den Schlag schon abbekommen

Klopfen passiert eher an der oberen Leistungsgrenze des Motors.
Also hohe Drehzahl und/oder viel Leitung.

Wenn du also gemütlich den Tank leer fährst, dann kommt dein Motor gar nie in die Situation, wo Klopfen auftreten könnte.

Wenn du mehr zu Oktan im Zusammenspiel mit Verbrennungsmotoren wissen willst -> Wikipedia erklärt das sehr gut

Vielen Dank für die Info

13.68 liter 95 Oktan im 60 liter Tank gemischt mit 98 und 100 Oktan ist ja nicht viel zum Glück. Ich werde den Tank gemütlich leer fahren ohne vollgas fahrten wie beim Einfahren.

Hallo
& ich melde mich auch als zukünftiger Subbifahrer hinzu.

mein kleiner kommt ende des monats bei meinem importeur an und wird tüv fertig gemacht. Meine frage ist jetzt "Was darf ich tanken?, was soll ich tanken? Er wird wohl noch auf 108 oktan eingestellt sein von Japan aus
05er Blobeye Widetrack E20 Motor WRX STI, ich hoffe das reicht für eine ausreichende antwort

vill noch ne 2. Frage, 10w50 oder 10w60? da scheiden sich wohl die geister im forum


schönes Wochenende zusammen