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  • »BastianMY00« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 18. Mai 2006, 23:22

Turbolader überholen bzw. instandsetzen

Hallo,

hat von euch schon mal jemand seinen Turbolader überholen, oder instandsetzen lassen? Mein IHI Lader hat ja vor einiger Zeit den Geist aufgegeben und nun überlege ich, ob es sich lohnt, den wieder instandsetzen zu lassen. Bisher habe ich in der Nähe nur STK und Motair gefunden. Kennt ihr noch andere?
Weiß jemand, was sowas ungefähr kostet?

Grüße
Bastian

kay

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2

Freitag, 19. Mai 2006, 05:07

Hallo

Würde mal bei dieser Firma nachfragen.
www.turbolader.net

Gruess

Gueti Fahrt

DriverA

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3

Donnerstag, 25. Mai 2006, 16:56

Hallo Leute!
Bin noch sehr neu hier, weil ich auf der suche nach einem neuem Auto bin.
Habe da auch eigentlich nur 2 im Auge und einer von den wäre der WRX MY02, und da würde ich auch mal gern wissen wie das so mit der lebensdauer und Wartung des Turboladers ist. Muss man ihn regelmäsig ca. alle 20tkm überholen oder warten lassen?



titan

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4

Donnerstag, 25. Mai 2006, 17:14

^Die halten in der Regel ein bischen länger.


jayjay555

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5

Freitag, 26. Mai 2006, 11:15

Hallo Bastian,

soviel ich aus der Vergangenheit von unseren defekten IHI Ladern (Kugelgelagert!) weiß ist er nur bei IHI in Japan möglich diese, wenn überhaupt, zu reparieren. Bei allen Mitgliedern die Defekte am Lader hatten wurde ein neuer Turbolader eingebaut und nicht repariert.
Wende dich doch mal an http://www.bts-turbo.de/. Das ist die ehemalige Crew von TSS und von denen ist ja auch dein VF24.

Gruß Jürgen

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DriverA

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6

Freitag, 26. Mai 2006, 16:09

Und was kostet so grob ein neuer Lader für nen WRX MY02?
Vielleicht weis da jemand von euch was.


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7

Freitag, 26. Mai 2006, 22:59

@DriverA:
Den Originallader brauchst du nicht überholen oder austauschen. Das wird erst ein Thema bei extrem höheren Ladedruck, oder bei Austauschladern.
Der Basti möchte seinen Austauschlader revidieren lassen.
Brauchst keine Sorge zu haben.


DriverA

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8

Sonntag, 28. Mai 2006, 16:08

Also verstehe ich das richtig, der Lader hält und häld und hält und hält...



  • »BastianMY00« ist der Autor dieses Themas

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9

Sonntag, 28. Mai 2006, 19:56

Hi Driver,

der originale Lader hält und hält. Ist atm auch wieder im Subi verbaut.
Der IHI Lader war allerdings eine Enttäuschung, denn der hat nach ca. 12tkm seinen Geist aufgegeben. Zwar wurde ein Materialfehler festgestellt, da er aber älter als 2 Jahre ist, hat sich der Importeur davon nichts mehr angenommen *grummels*

Da mittlerweile einige VF 24 und VF29 hops gegangen sind, hab ich zu diesen Ladern das Vertrauen verloren und werd nun in eine andere Richtung schauen.

Grüße
Bastian

Shadow

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10

Sonntag, 28. Mai 2006, 22:24

Ich fahre meinen IHI VF34 schon rund 40tkm ohne jegliche Probleme. Die VF23~29 und darüber hinaus werden ja seit Jahren in den japanischen STi und auch in den ausländischen STi Modellen erfolgreich eingesetzt. Von meinen japanischen Freunden höre ich selten, dass die IHI Turbolader Probleme machen. Das praktische an den IHI Ladern ist, dass die meisten Plug'n'Play in unsere Scoobys eingesetzt werden können. Wenn man keine 400~PS Maschine auf die Beine setzten will, kann ich diese Lader nur weiter empfehlen.

Was den Materialfehler bei den genannten IHI-Ladern angeht, kann ich nichts dazu sagen, da ich nicht betroffen bin/war.

___________________________________________________
www.rundstrecke-JA.ch nun ONLINE!!!

Jetzt vorbeischauen, mitmachen und weitersagen!

vonderAlb

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11

Montag, 29. Mai 2006, 10:04

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Da mittlerweile einige VF 24 und VF29 hops gegangen sind...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Von einem defekten VF29 hab ich nur von einem gehört/gelesen. Oder waren es zwei?
Na jedenfalls läuft mein VF29 in meinem WRX seit über 30.000 km ohne das geringste Problem.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...würde ich auch mal gern wissen wie das so mit der lebensdauer und Wartung des Turboladers ist. Muss man ihn regelmäsig ca. alle 20tkm überholen oder warten lassen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nein.

Ein Turbolader ist ein Verschleißteil. Wie eine Kupplung oder Bremsbelag. Verschleißteile sind irgendwann abgenutzt und müssen ersetzt werden. Eine spezieller Wartungsplan für den Turbolader gibt es keinen. Es gibt auch keine Regelmäßigkeit, was die Defekthäufigkeit betrifft wie z.B. bei einer Kupplung die nach 30.000 km abgenutzt ist.

Ein Turbolader hält normalwerweise ein Motorenleben lang. Vorausgesetzt man behandelt ihn gut. D.h. immer für frisches Öl sorgen (Inspektionsintervalle einhalten). Nie im kalten Zustand sofort volle Leistung abrufen oder im heißen Zustand ohne Kühlphase (im Leerlauf Motor eineige Minuten laufen lassen) abstellen.

Also, keine Sorge. Ein Turbolader ist kein Teil, welches ständig kaputt geht.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>
Andreas

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jayjay555

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12

Montag, 29. Mai 2006, 20:36

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ein Turbolader ist ein Verschleißteil. Wie eine Kupplung oder Bremsbelag.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hilfe....wie kann man den sowas schreiben!? Turbolader sind natürlich keine Verschleißteile. Turbolader sind bei korrekter Pflege und Wartung für ein Motorleben konzipiert, wie du geschrieben hast. Sie aber als Verschleißteil zu bezeichnen wird ihnen nicht im Entferntesten gerecht. Wenn man das so sieht ist ein Motor, eine Karosserie usw. auch ein Verschleißteil .


Gruß Jürgen

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vonderAlb

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Dienstag, 30. Mai 2006, 08:54

So sagt es uns der gesunde Menschenverstand, aber geh mal hin und reklamier mal bei einem Smart den Turbolader. Selbst wenn du noch Garantie hast bekommst du gesagt, das es sich um ein Verschleißteil handelt. Und Verschleißteile, wie Kupplung und Bremsbeläge, unterliegen nicht der Garantie. Alles eben eine Sache der Auslegung.

Andreas
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14

Dienstag, 30. Mai 2006, 09:10

Wenn ein Turbo innerhalb kürzester Zeit hin wird, berufe ich mich auf die gesetzliche Gewährleistung (Mangel bestand schon bei Kauf) und lasse den Händler/Hersteller das Gegenteil beweisen, wobei ich ihm dann viel Spaß wünsche. Das Gleiche würde auch bei Kupplung und Bremsen nach erst kurzer Laufzeit zutreffen. Es gibt nämlich auch bei Verschleißteilen übliche Lebensdauerzeiten.
Garantie ist immer ein freiwilliges Service des Herstellers oder Verkäufers, da kann er natürlich festlegen was er will, solange es sich die Kunden gefallen lassen.


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15

Dienstag, 30. Mai 2006, 09:27

Das Problem ist ja, dass es nicht in einem kurzem Zeitraum passiert ist.
Da mein GT nicht im Alltag, sondern nur am Wochenende gefahren wird, ist die Laufleistung entsprechend niedrig. Allerdings sind die 2 Jahre Gewährleistung schon abgelaufen und daher wird sich, trotz der niedrigen Laufleistung, nichts von dem Schaden angenommen. Schade, aber egal. Nu kommt im Winter was neues.

@Shadow:
Ich beziehe meine Aussage darauf, dass von der damaligen Sammelbestellung schon 4 (zumindestens weiß ich von 4 definitiv) kaputt gegangen sind. Wieviele damals bestellt worden sind, kann ich nicht mehr nachschauen, waren glaub ich aber so ca. 15 Stück. 3 davon wurden auf Garantie erneuert, meiner ist wie gesagt aus der Garantie raus :-(
Das man aus dem Lader keine 400PS rausholen kann, ist klar, wobei ich das auch nicht versucht habe ;-)
Vielleicht hatte ich auch einfach nur Pech :-((

jayjay555

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16

Dienstag, 30. Mai 2006, 12:37

@Bastian
In welcher Art hat sich der Fehler den bemerkbar gemacht bzw. welche Defekt genau trat den auf ?? Erzähl mal mehr Details zum Schaden!

@vdA
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Selbst wenn du noch Garantie hast bekommst du gesagt, das es sich um ein Verschleißteil handelt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Na das würde ich dann aber mal gerichtlich klären lassen. Natürlich kommt es da sicher auch auf den entsprechenden Sachlage an, aber ein Verschleißteil im klassischen Sinne (Bremse, Kupplung, Reifen,usw.) wird ein Turbo trotzdem nie werden.

<u>hier mal eine Definition zum Thema, der entscheidende Satz ist Gelb:</u>
Verschleiß ist die unerwünschte Veränderung der Oberfläche von Gebrauchsgegenständen durch Lostrennen kleiner Teilchen infolge mechanischer Ursachen, z.B. Reibung, bei aufeinander gleitenden Oberflächen.

Er tritt zum Beispiel an Lagern, an Kupplungen, Getrieben, Düsen und Bremsen auf. Verschleiß ist einer der Hauptgründe für Bauteilschädigung und den damit verbundenen Ausfall von Maschinen und Geräten. Die Verringerung von Verschleiß ist darum eine wesentliche Möglichkeit, die Lebensdauer von Maschinen und Geräten zu erhöhen und damit Kosten und Rohstoffe einzusparen. Andererseits wird versucht, den nicht zu vermeidenden Verschleiß auf einfach auszutauschende Bauteile einzugrenzen, die man unter dem Begriff <u>Verschleißteil</u> zusammenfasst.



Gruß Jürgen

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waska

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17

Mittwoch, 7. Juni 2006, 09:26

Hallo,

vonderALB hat völlig recht es ist ein Verschleissteil. Es kommt natürlich drauf an wie der Turbo belastet wird. Ich hab einen Turboschaden schon nach 10.000 km gehabt. Es hat halt bei mir was mit dem Steuergerät zutun Motec.
Mann kann den Turbo 500km fahren oder man fährt ihn 100.000km es kommt drauf an wie mann es belastet. So hat es auch der Patrick Gengler gesagt.

Und somit ist ein Turbo für mich ein Verschleissteil oder net.



geändert von: waska on 07/06/2006 09:34:26

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18

Mittwoch, 7. Juni 2006, 10:03

Hi Waska,

Mit einer anderen Motorsteuerung können die Belastungen (z.B. Lader) natürlich anders (größer) sein.

Je nach dem wie die Teile über den normalen Auslegungsbereich beansprucht werden, kommt halt der Austausch früher.

Ich gehen mal davon aus, dass du auch keinen Serielader mehr verbaut hast. Wahrscheinlich wird über die andere Steuerung der Lader länger bzw. besser auf Trapp halten als sonst mit einer Serien ECU überhaupt möglich … Dadurch legen sich die Wartungsintervall natürlich automatisch neu fest!

Gruß,

Jürgen
Gruß,
Jürgen

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19

Mittwoch, 7. Juni 2006, 10:12

Ja ich hab den sr40 Turbo drinn. Wie gesagt ich musste alle 5000 km Öl wechseln da haben Sie natührlich Recht.