Subaru Community

Hallo Wellenbrecher

Hier im Forum hat es bereits zahlreiche Beiträge über den VF29. Versuchs mal oben in der Menü-Leiste über Fragen? -> Forums-Suche und gib mal als Stichwort VF29 unter der Rubrik "Antrieb" an. Da wirst Du bestimmt fündig und kannst bei Fragen gleich in den entsprechenden Beiträgen antworten Der nächste, welchem das gleiche Thema beschäftigt wird Dir danken, dass er nicht in 100 verschiedenen Beiträgen alles nachlesen muss

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er heisst VF29 und passt problemlos auf den GT.. ich hab auch so einen drinn.. der Shadow da oben übrigens auch.

so, woanders weiter..


http://impreza.fotopic.net

Der Shadow da oben hat doch einen VF34

ich würde einen VF34 nehmen, weil der rockt gewaltig
*analtezeitendenk*

ja, nimm nen 34er wenn du eh grad drann bist.. der bringt schon ein bisschen mehr..



http://impreza.fotopic.net

Wo bleiben hier wieder die Mobs... äh... Mods und wischen auf
hab etwas aufgeräumt [Lukas]

PS: Hab'nen VF34

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Hallo Wellenbrecher!

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Gruß Thorsten

Lader tausch ohne Ecutek ist nicht zu empfehlen. Die ganzen Kennfelder passen nicht zu dem neuen Lader. (So wird er sich auch fahren) Im Ernstfall geht dann sogar der Motor hops.

Ich würd einen IHI VF35 (OEM-Lader des STI) montieren. Damit sind dann locker 300 PS möglich. Alle anderen hier genannten Lader sind was für Warmduscher.

Ich hatte ohne Ecutek mit einem VF35 und 3" Anlage 315PS bei meinem MY99 GT.
Ecutek ist nicht zwingend notwendig.

MfG
Oliver

40PS Mehrleistung (im Vergleich zu original) ist eher ziemlich konservativ.. ich hab gut 300PS mit dem VF29.

Der VF34 ist einfach noch ne Ecke goiler.. vom plug&play her sollte es keinen Unterschied geben. Der VF29 war auch mal auf irgend nem gescheiten Impreza drauf, wenn ich mich richtig erinnere.

Ich bin zwar mehr als ein Jahr mit dem grösseren Lader und ohne Ecutek gefahren, ist allerdings anzuraten, Ecutek zu machen! Geht allerdings auch ohne, dann brauchst du aber unbedingt FCD und Boostcontroller.. dieses Tuning hat allerdings nicht so nen guten Ruf und ist sicher riskanter, geht aber schon wenn man's nicht übertreibt.

Allerdings musst du in Betracht ziehen, dass ein grösserer Lader einiges mit sich ziehen kann/wird.. ne Benzinpumpe wär sicher mal nicht schlecht für den Anfang. Wenn du den Lader wirklich nützen willst wirst du schlussendlich auch ein anderes Getriebe brauchen, da dieses beim GT nur begrenzt Mehrleistung aushält..

gruzz


http://impreza.fotopic.net

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>wäre es nicht sinnvoller das Geld zu sparen und irgendwann auf einen STi zu gehen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

wenn du ein langsameres Auto möchtest schon, dann lohnt es sich, aber ein GT mit 300PS ist schon noch ein Tick schneller als ein STI

Ich finde den VF34 perfekt und ich bin auch ohne Ecutek gefahren und er läuft immernoch! oder Roman? ich hatte VF34, Benzinpumpe, Apexi AVC-R und damit hat er auf dem Prüfstand bei 1.15Bar 292PS und 355Nm gedrückt. Das Drehmoment bleibt von 4000 bis 6000 pfaktisch auf diesen 355Nm +-10Nm, also find ich ein recht guter Verlauf, dafür das er nicht abgestimmt ist und die Leistung steigt auch schön steil an und hat den Höhepunkt bei 6300 und dort hat er nur noch 0.9Bar Druck, der Sicherheit zuliebe.
Jetzt denken viele, das Drehmoment ist aber mikrig, ja und darüber war ich auch froh, sowas kann die Lebenserwartung eines Getriebes unheimlich verlängern

Die Montge des VF34 ist relativ einfach, wenn man weiss wie's geht, ich habs selbst gemacht und hatte eine Nacht lang, beim nächsten Mal würd ichs nicht mehr alleine machen, dann gehts vielleicht 4-5Stunden.

@Wellenbrecher
Deine Überlegungen find ich gut. Meiner Meinung nach ist es wichtig zu wissen, dass es mit dem Einbau eines stärkeren Turboladers nicht getan ist. Wie Du richtig geschrieben hast, sollten div. Komponente mitberücksichtigt werden (Abstimmung der Software, weitere Hardware Teile etc.). Weiter sollte man sich auch bewusst sein, dass andere Teile durch die Leistungssteigerung einerseits schneller an Ihre Grenze kommen und der Verschleiss stark steigt. Wird hier gespart, könnte das teure Konsequenzen mit sich ziehen.
Wenn Du dieses Forum in letzter Zeit mitverfolgt hast, dann ist Dir bestimmt aufgefallen, dass einige GT-Fahrer mit einem Getriebeschaden zu kämpfen haben oder die Kupplung bei der Kräfteübertragung bald einmal überfordert ist. Das sind alles Teile, die nicht für ein paar Hundert Euros ersetzt werden können.

Möchte Dir mit meinem Beitrag nicht die Lust am Tuning verderben, aber die Konsequenzen sollte man sich vorher überlegen. Just my 2 Cents

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<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Abstimmung der Software<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Etwas "verwundert" mich manchmal ein bisschen, es heisst immer, unbedingt Ecutek machen. Das ist sicher optimal wenn mans kann, aber was macht man denn mit einem GT vor 99? Früher wurde auch schon getunt was das Zeug hält und trotzdem ist nicht jeder hopps gegangen oder!?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn Du dieses Forum in letzter Zeit mitverfolgt hast, dann ist Dir bestimmt aufgefallen, dass einige GT-Fahrer mit einem Getriebeschaden zu kämpfen haben oder die Kupplung bei der Kräfteübertragung bald einmal überfordert ist. Das sind alles Teile, die nicht für ein paar Hundert Euros ersetzt werden können.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Da bin ich voll einverstanden, die Kupplung hält nicht allzu lange, man darf einfach keine Vollgasstarts hinlegen mit Kupplung fliegen lassen, dann mag sie die Kraft meistens nicht halten und man fliegt in den Begrenzer ohne vorwärts zu kommen und wenn sie zupackt, gibts es einen höllen Schlag aufs Getriebe, also solche spässe sind dann definitiv Tabu, ausser man will eh ein anderes Getriebe

Hi Wellenbrecher,

wenn es dir nur um die Leistung geht, wäre es sicher sinnvoller. auf einen STI umzusteigen, da hier mit ca. 1500-2000 Euro (DP, ESD, Ecutek) ca. 335PS/435Nm ohne weiteres möglich sind.
Dies ist mit einem GT nicht so einfach und kostengünstig machbar, aber die meisten von uns, die einen GT fahren, fahren ihn wegen der Optik, daher nehmen wir die höhren Kosten und Arbeitsaufwand gerne in Kauf *g*

Zurück zu deinem VF29...
Über 3000PS sind mit dem richtigen Setup auch hier möglich, wobei du einige Teile mehr brauchst. Andere Düsen sind allerdings nicht notwendig, da die Auslastung selbst bei über 300PS im grünen Bereich liegt.

Auf jeden Fall musst du in Kauf nehmen, dass andere Bauteile durch die größere Belastung eher beschädigt und in Mitleidenschaft gezogen werden können, wobei beim GT dies hauptsächlich auf das Getriebe zu beziehen ist. Allerdings bin ich der Meinung, dass dies auch viel auf den Drehmomentverlauf und die Art und Weise des Schaltens ankommt.

Grüße
Bastian

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>BastianMY00 Zurück zu deinem VF29...
Über 3000PS sind mit dem richtigen Setup auch hier möglich<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>*auchhabenwill*

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Schnidi Etwas "verwundert" mich manchmal ein bisschen, es heisst immer, unbedingt Ecutek machen. Das ist sicher optimal wenn mans kann, aber was macht man denn mit einem GT vor 99?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Stimmt, Mein GT MY98 is nicht ganz original mit den VF24 Lader (V4 STI Lader) und es geht ohne Ecutek. Alledings kann man Fahrzeuge von 93-96 sowie 99-00 Mappen (In GB) der MY97/98 Fahrer bliebt nür den weg zur den Gems oder ein andere "aftermarket" ECU, Torque chip oder zu den Power FC.

Kind Regards, Lee

Entschuldigen sie bitte mein Deutsch,ich komme aus England

geändert von: Lee_1975 on 09/05/2006 15:18:21

FCD oder Ecutek?
Ich verwende auch einen FCD... aber trotz reamapp.

lg