Subaru Community

Vielleicht auch der Luftmassenmesser(LMM) ?
Kann man das Durchmessen, ob der funktioniert ?


MfG
2-bias

Das klingt wirklich nach Luftmassenmesser. Solche Symptome hatten schon einige bei defektem LMM. Auf jeden Fall jetzt keine Volllast mehr fahren!!!! Ab zum Händler und schnellstens reparieren (tauschen). Die ECU wird wahrscheinlich mal wieder keinen Fehler anzeigen (sch€i55 Computer), dann soll der Händler einfach einen LMM ausprobieren (zur Not einen gebrauchten).

Andreas

hallo ,ich glaube in diesem fall nicht an den luftmassenmesser,sondern denke eher das das wastegatekontrollventil aufgrund von motoröldunst versottet ist +somit nicht mehr arbeiten kann.dadurch kommt es zu erhöhtem ladedruck+die kraftstoffzufuhr wird abgeschaltet.gruß petersd

hallo leute,
nun was für die subi-supi-profis;

ich hatte vor einiger zeit probleme, dass bei längerer volllast das auto anfing zu ruckeln (unterbrüche von kraftstoffzufuhr von 1 sek alle 3 sek). welches aber nach dem letzten service weg war!
nun habe ich bei meinem auto einen neuen luftfilter ins originalgehäuse gemacht und meinte durch das hantieren hätte ich einen schlauch abgerissen. es handelt sich um einen der drei schläuche (durchmesser ca. 6-7 mm) welche oberhalb des luftfiltergehäuses liegen und mittels einem t-stück verbunden sind.
ich habe den einten schlauch wieder auf das t-stück montiert und bin mal probegefahren - und promt ruckelte das auto wieder. die gleiche strecke nochmals ohne den einten schlauch mit dem t-stück zu verbinden und kein ruckeln mehr und ein massiveres ablassen des überdruckes (pffffff).
ich habe dann auch kontrolliert ob es luft einzieht oder ablässt und habe bemerkt, dass beim t-stück luft angezogen wird und beim abmontierten schlauch nur wenig luft ausströmt.
ich habe jetzt mal den schlauch nicht montiert und fahre etwas vorsichtiger.

wer kann mir sagen für was die schläuche sind und was das problem sein könnte!

gruss
aus zug
sascha

PS: wer hat mir eine anleitung zur montage für das blowoff-ventil von BRT auf deutsch?

sieht nach dem gleichen problem aus wie beim thema "der Motor verschluckt sich"!!!
fahre leider immernoch mit "ohne montierten schlauch" rum. macht dem motor anscheinends nicht.

grüsse
sascha

Ich denke dass ist fuelcut und entsteht wenn der turboboost zu hoch wird. Standard ist ein z.b. MY00 auf 0.95 bar abgeregelt, aber beim aufbau kann max. 1.2 bar geholt werden (nur ein kurzer moment). Mit diesen kalten wetter komt der druck in 4-ten und 5-ten gang schnell daruber und es gibt fuelcut. Jetzt ist es so dass einige schlauchen auch ein bischen verschmutzt sind. Wenn die sauber gemacht werden mit presseluft, KONNTE das hilfen, konnte auch nicht. Wenn du sie sauberen mochtest, stell dich vor dem auto. An der vorder seite des linken federbeinhaus (ojojoj mein Deutsch ist nicht so gut) ist ein kleines schwarzes ding montiert. Da sind ich meine 2 schlauchen (+/-Ø5mm) montiert der mann abziehen kann. Hohl sie raus, presseluft dadurch, montieren und vielleicht hilft es. ABER NOCHMALS: MEIN UBERZEUGUNG IST DAS KALTE WETTER!

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Hallo ich habe seit kurzem das gleiche Problem, ich denke auch, dass es an der Aussentemperatur liegt.
Gruss Alex

Hi all,

Moechte mich euren Mutmassungen anschliessen... habe momentan auch regelmaessig Fuel cuts... meist im 4ten Gang zwischen 3000 und 4000 U/min - da scheint der Druck bei den momentanen Temperaturen massiv ueber dem erlaubten zu liegen... werde allerdings trotzdem mal PeterSD's tip befolgen und meinem Motor ein wenig Reinigung angedeihen lassen... da ich dieses Problem allerdings auch schon Mitte des Jahres hatte, und es dann wieder verschwunden ist, scheint die Temperatur nicht das einzige Kriterium zu sein.

Da gab es auch mal einen Versuch seitens SD, mit einem geaenderten Ventil (3wege statt 2wege beim 98er) Besserung zu erzielen (soweit ich mich entsinne und mich mein Voltax nicht im Stich laesst) - weiss aber nicht sicher, ob's was gebracht hat.

Ich denke, das Thema wird sich noch lange im Forum halten... ist halt immer aktuell!

Bis demnext...

Jan

Hallo,ich hatte ein ähnliches Problem.Ab ca. 3000U/Min.bei Vollast fühlte es sich an wie ein Fuelcut,ich hätte nie gedacht dass es die Zündkerzen sind-Kerzen gewechselt alles wieder gut.
Subi-GT Also Jungs immer zuerst die einfachen Sachen wechseln!

Hallo Jan,

richtig...es gibt von SD für die 97/98er Modelle ein geändertes Magnetventil, von 2 auf 3-Wege, dieses soll das versotten mit Öl vermeiden da eine Leitung zum spülen da ist.
In dem Fall den du meinst und wo dich dein Voltax nicht im Stich gelassen hat, ist dies montiert worden. Es brachte aber keine abhilfe (in diesem Fall). Nach ein paar Tagen bei SD war das Problem gegessen......Ursache.....defekte Zündkerzen !!!

Da bei dir aber neue drin sind ist es die Frage ob da nicht wieder das Magnetventil verölt ist. Du fährst doch noch 2 Wege !?!?!?!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hi JayJay,

Correctamente... ergo muesste ich mal reinigen... wenn's heute nur nicht soooo kalt waere.... hast du uebrigens heut abend mal Zeit?

CU

Jan