Subaru Community

Hi Leute

ich und mein Händler sind mit unserem Latein am Ende. Wobei sich mein Latein auf ein paar Asterix-Anekdoten beschränkt .

Mein STI macht seit einiger Zeit folgendes Geräusch:

beim Einsetzen des Laders tritt synchron zur steigenden Drehzahl des Laders ein Heulgeräusch auf. Je höher die Drehzahl, desto schlimmer wird das Geräusch. Das Heulen lässt sich am ehesten mit dem Quietschen eines bremsenden Zuges vergleichen. Seit einigen Tagen kommt ein Schnattergeräusch dazu, welches sich beim einsetzen des Laders bemerkbar macht und mit zunehmender Drehzahl verschwindet, dies ist wiederum dem Geräusch eines undichten Kollektors am nächsten. All dies lässt sich mit warmgefahrenem Motor am besten reproduzieren, jedoch je mehr man die Maschine fordert, desto geringer werden die Geräusche.

Ich vermute: der Lader ist irgendwo an der Abgaszuführung undicht, jedoch haben wir dort nix gesehen, Öl ist drin, Leistung ist (mehr als) OK, Motor ist original.

Mein Händler wittert natürlich eine Laderdemontage auf Garantie und hat mir geraten, zu fahren bis es schlimmer wird (?!!?).

Jemand von euch eine Idee?

gruss
duck


Dieses Luder schluckt:

geändert von: rubberduck am 13/03/2006 22:48:02

geändert von: rubberduck am 22/06/2006 18:27:33

geändert von: rubberduck am 22/06/2006 18:27:58

@amadeus
uppipe klingt schonmal ziemlich plausibel. das ansprecheverhalten des laders ist ok, denk ich mal. wie hat sich das geräusch bei dir in etwa angehört? und war es bei dir auch ladedruckabhängig?

@fast_WRX
wie bereits geschrieben, motor ist original.

Dieses Luder schluckt:

zwischenstand:

mein senilschti war heute in der werkstatt. sämtliche schläuche und llk wurden demontiert, geputzt und wieder angebaut. es wurde festgestellt, dass eine schraube am kollektor lose war, diese wurde nachgezogen. hier hatte sich ztw. ein geräusch, eben wie ein undichter kollektor, gezeigt. der mech meinte, die schläuche waren etwas verölt, allerdings nicht so schlimm.

ergebnis: heulgeräusch weg (juhu!), dafür ein klappergeräusch bei 4000 bis 4500 u/min. damit könnte ich leben. womit ich nicht leben kann ist, dass erst bei ca. 4200 u/min leistung da ist, bei ca. 3600 fängt der lader an einzusetzen, bei 4000 ist dann leistung da. das war übrigens vorher schon so, allerdings hatte sich der verspätete leistungseinsatz erst in den letzte wochen bemerkbar gemacht. ladedruck gemäss select-monitor ist max 1.05bar? stimmt das so?

das kann doch nicht sein, dass ich schon wieder so eine malade fuhre erwischt habe, welche mit geräuschen un macken nicht geizt, die keiner lösen kann, aber trotzdem extrem nerven.

duck

ps: was ich bin sauer...

Mein Luder schluckt:

*update*

so, mein sti war heute zum 2.ten mal in der garage, klappergeräusch ist mittlerweile von alleine weggegangen.

aber, die leistungsentfaltung ist immer noch unter aller sau. gemäss select monitor liegt der maximale ladedruck (overboost) kurzzeitig bei 1.21 bar. konstanter LD liegt bei 1.0 bar. der maximale LD liegt bei ca. 4760 u/min an, und so fühlt sich die fuhre auch an. wie schon geschildert, bis 4500 u/min tut sich praktisch nix und dann scheint die maschine fast zu explodieren, motor dreht auch konstant bis zum begrenzer hoch, kein ruckeln oder leistungsabbau, nix. dies zeigt sich vor allem in den unteren gängen, im 5. und 6. kommt der lader subjektiv etwas früher. wenn ich z.b. mit 3500 u/min innerorts im zweiten gang einen traktor überholen? nur mit viel voraussicht. denn leistung gibts nicht. null, nix nada. mit dem polo von meiner freundin bin ich schneller unterwegs.

werkstatt kann oder will nicht helfen, subaru schweiz rückt keine ladedruckdaten zu dem auto raus. tolle unterstützung subaru ch, euch werd ich noch was husten! aber dem dj bobo die autos hinten nachschmeissen, gell? *grmbl*

aja, auto ist motorentechnisch bis auf einen kezo endschalldämpfer völlig original. beim letzten dynoday bei koch hatte das auto 283ps und vor allem 363nm bei 4270 u/min. das maximale drehmoment lag damals also in einer drehzalregion, in der zum jetzigen zeitpunkt das meiste drehmoment in meinem rechten fuss ist, der verzweifelt versucht, das bodenblech durchzulatschen.

was mir noch durch den kopf geschossen ist, kann es sein, dass wenn ein kat defekt ist, dass dann genau dieses szenario auftritt? wie einige wissen, sabbert das auto ganz schön ordentlich zum auspuff raus (senilschti), ein bissl kondenswasser mag ja normal sein, aber meiner hat da schon eine extreme unart. kann das einen zusammenhang haben?

wie gesagt, das auto geht nach dem ladereinsatz recht ordentlich, aber es kann doch nicht sein, dass ich die leistung nur in einem drehzahlband von ca 1500 u/min zur verfügung habe und den rest der zeit das gefühl habe, ich fahre einen 1600er.



so, jetzt geh ich was kaputtreten. ein paar dj bobo cd's vielleicht...

duck

ps: bin ich eigentlich der einzige der seinen schti noch nicht getekkt hat?

Mein Luder schluckt:

@torquemada

ne, die tanke variiert...

Mein Luder schluckt:

@OSIRIS7

ecureset wurde gemacht, danach wurde es nur noch schlimmer. Die wastegatestange werd ich mir mal ansehen, danke für den Tip.

duck

Mein Luder schluckt:

kleines Update:

ich war heute nochmal kurz zu Koch gefahren und hab nochmals eine Leistungsmessung durchgeführt. Das Resultat spiegelt in etwa meinen Eindruck von einem zu spät einsetzenden Lader und einer lausig lahmen Leistungsentfaltung im Vergleich zu der Zeit, bevor das Falschluftgeräusch (oder was auch immer das war) beseitigt wurde.

Die Messung im April ergab:
283 PS bei 5900 U/min
363NM bei 4270 U/min

Die Messung heute ergab:
274 PS bei 6270 U/min (würd ich noch OK finden)
336NM bei 4800 U/min (find ich gar nich ok, zuwenig und zu spät)

Es zeigt sich deutlich, dass der Einsatz der Leistung ca. 500 U/min nach oben verschoben hat, wobei dies im 5.ten Gang gemessen wurde, in den unteren Gängen zeigt sich dies nochmal etwas extremer. Auch ärgerlich, dass irgendwo noch rund 30NM verloren gegangen sind. Ladedruck wurde auch gemessen, mit 1.2bar sind wir laut Koch im unteren grünen Bereich. Anscheinend hat sich die ECU hier den druck noch nach oben korrigiert seit der Messung meines Händlers.

Für die, die jetzt denken, "ja klar, heute war es auch heisser als im April!" , der Unterschied betrug lediglich 2°C, also nix weltbewegendes, was diesen Unterschied belegen würde. Und auch wenn, wir sind immer noch meilenweit von den Herstellerangaben entfernt.

Ich hab meinem Händler erstmal die Diagramme übergeben, damit er sich mit den Spezies von Subaru CH beraten kann. Ich bin gespannt...

Duck

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Messung der Motorkompression (evtl. gebrochener Ring)?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

ich schliesse nix aus. subaru ch wird hoffentlich wissen, was zu tun ist.

duck