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Themen zu offenen Luftfilter (jedoch am GT) gibt es schon.. Vor-, Nachteile sind äquivalent.

MfG
2-bias

Bisher habe ich noch nichts über Direktluftfilter für einen WRX hier im Forum gelesen.
Was ist denn das genau für ein Filter (Teilenummer) von K&N?
Hast du den Luftmassenmesser auch wieder montiert und angeschlossen?

Ich vermute, die haben dir einen Filter für einen GT verkauft.

Andreas

@Hallo Simi, gib mal die Teilenummer etc.
an des Luftfilters, dann können dir die
Experten hier im Forum sicher weiterhelfen.
Das Thema mit der Motorleuchte habe ich hier
schon mal irgendwo gelesen.
Gruss aus Susten nach Leuk
Fernando

Dann kontrolliere nochmal den Anschluß des Luftmengenmessers und ob auch alles dicht ist, nach der Montage des Filters.
Ansonsten bleibt dir nur der Weg zum Händler um den Fehlercode auslesen zu lassen. Aber sachte fahren und kein Vollgas geben.

Andreas

Solange die MIL leuchtet, würde ich meine Maschine vorsichtig fahren und nicht volle Leistung abverlangen. Rumschleichen brauchst du nicht, aber mit Vollgas beschleunigen, über 5000 U/min drehen und mit 230 Sachen über die Autobahn brettern würde ich erst mal nicht an deiner Stelle bis die Sache geklärt ist.

Andreas

Ich hab eine Einbauanleitung für einen K&N Typhoon Intake System gefunden.

http://www.knfilter.com/typhoon/69-8000.pdf

Ist das so ein Filter den du verbaut hast?

Das ist der einzige Direktluftfilter von K&N speziell für den WRX den ich kenne. Ansonsten gibt es noch den Austauschluftfilter im original Luftfilterkasten.

Bei den ganzen Typenbeschreibungen des Imprezas muß man höllisch aufpaßen und auf das Baujahr achten. In Deutschland gibt es den WRX erst mit dem Modelljahr 2001, während es im Ausland den WRX und STI (altes Modell) schon seit Jahren gibt. Und bei den Ami's beginnt der WRX erst mit Modelljahr 2002. Wenn bei denen von Modelljahr 2001 die Rede ist, handelt es sich nicht um den Impreza New Generation sondern um einen RS (Sauger) mit 2,5 Liter Hubraum. Turbo haben die bis dahin noch nicht gehabt. Während bei den Japanern der Impreza 2000 bereits ein New-Generation-Modell ist. Na? Verwirrung komplett?
Also WRX ist nicht gleich WRX !!!
Auf der Racimex-Homepage gibt es den 57i-Kit für WRX von 1994-1997 und für den WRX/STI von 1997-00. Das passt nie und nimmer für den neuen WRX Modelljahr 2001.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 23/07/2002 13:51:26

Der Mechaniker hat nicht ganz unrecht. Der Motor bekommt mehr Luft. Ist ja auch Sinn der Sache. Dadurch wird das Gemisch zu mager und zu heiß. Deshalb habe ich dir auch geraten ohne Vollgas durch die Gegend zu brettern.
Aber eigentlich sollte die ECU das korrigieren und das Gemisch mit mehr Benzin versorgen. Macht sie offensichtlich nicht. Soviel zur Intelligenz der WRX-ECU. Das Ding ist doof, blöd und macht was es will.

Da hilft nur eine neue Anpassung der Kennfelder. In den nächsten 6 Monaten soll es möglich sein, die ECU zu programmieren. Stichwort: ECUTEK.
Wenn du es allerdings sofort haben willst, bleibt dir nur der UNICHIP oder eine völlig neue ECU (MOTEC, LINK usw.). Sprich doch mal mit Cirpower, vielleicht kann er dir weiterhelfen.

Andreas