Subaru Community

Hi, Du hast doch hier schonmal was zu dem Thema geschrieben oder liege ich da jetzt falsch? Ob nun die Digit Power Platine schuld am Motorschaden war oder etwas anderes kriegt man wohl kaum raus. Ich persönlich würde dieses Teil mit unbekannter Wirkung auf keinen Fall in meinem GT ans Werk lassen.

Kauf dir lieber nen manuellen Boostcontroler und nen Fuel Cut Defender, reicht um ein wenig Mehrleistung aus dem Impi zu locken.

Jetzt kommt mir hier nicht mit Ecutek und solchen Geschichten...

Hab jetzt garnicht gegeuckt welches MY dein GT ist.

Aber jetzt hab ich geguckt, MY99 da käme natürlich Ecutek in Frage!

@synchro: du willst mehr leistung, du hast knapp 7000chf für deinen letzten motorschaden selber bezahlt. aber 1600chf für eine ordentliche ecutek-abstimmung, bei der du sogar noch eine garantie abschließen könntest hast du kein geld
das passt echt prima zusammen...

alex

höhle deine original downpipe und mach ecutek, dass ist zuverlässig und läuft sehr schön.
oder wenn du wirklich zuviel geld hast, bau das digit-teil wieder ein und habe freude das dein GT nicht richtig läuft und kauf dir bei 20'000km für 7000.-- wieder einen neuen block.

mhmhm schwierige entscheidung, nicht

Hallo,
Leute, bleibt doch locker und gebt gescheite Antworten!
Es handelt sich bei der Platine offensichtlich um einen FCD. Wenn Du das Ding richtig einlöten kannst, den Ladedruck dazu entsprechend verändern, und Dir über die Auswirkungen, bzw. Grenzen des Ganzen bewusst bist, kannst Du das meiner Meinung recht risikofrei machen. Wenn Dir die Erfahrung und das Wissen zu FCD´s fehlt, lass es!
Den Ecutek-Faktor bei jeder Frage zu Tuning zu diskutieren und in den Himmel zu heben, ist doch Schwachsinn, da FCD´s bei richtiger Anwendung auch nie Probleme gemacht haben! Mein GT hat fast 200tkm auf der Uhr und davon 150tkm mit FCD und glaubt mir, ich hab ihn getreten....

Gruss raki

@synchro: Dann schau, ob Du in der Nähe jemanden findest, der sich damit auskennt und bereit ist, Dir zu helfen. Wenn nicht, wirst Du Dich an einen Tuner wenden müssen und die verlangen dafür auch ne Menge Geld...

Gruss raki

"Willst du mir ans Bein pinkeln???"

nein nur helfen. jetzt hast du ja den richtigen entscheid gefällt!

Eine Sache solltest Du nicht außer Acht lassen, wenn Du die Platine einlötest und es wieder Probleme gibt wird selbst ein blinder mit nem Krückstock merken das in dem Steuergerät rumgewerkelt wurde. Hier im Forum wird gerade ein Steuergerät verkauft. Vielleicht wäre das eine Alternative.


Gruß Manfred


No Hirn - No Fun ;-)

Also die Digit Power Platine wuerde ich nicht wieder einbauen aus dem Grund weil du nicht weisst was das Ding genau macht. Was den Greddy FCD anbelangt, bau ihn ein in Kombination mit einem man. Boost Kontroller. Kauf dir gleichzeitig eine LD Anzeige und erhoehe den LD angemessen. So wird dir dein GT wieder Spass machen fuer wenig Geld. Nur der FCD bringt dich allerdings kein Stueck weiter, ein man. Boost Kontroller musst du haben und eine LD Anzeige ist in diesem Fall sehr empfehlenswert. Willst du nun noch mehr rausholen dann kauf dir zu all diesen Artikeln noch ein Benzincomputer, am Besten einer wo du auch die Zuendung regeln kannst (ist aber nicht zwingend noetig). So hohlst du noch mehr raus fuer wenig Geld. Z.B. per S-AFC II von Apexi damit kannst du das Gemisch regeln. Noch besser waere ein Greddy E-Manage da du dort nebst Gemisch auch noch die Zuendung regeln kannst. Um das Gemisch unter Kontrolle zu halten brauchst du aber eine Breitbandlambda Sonde.
Mittels dieser Sonde kannst du das Gemisch relativ gut herauslesen, willst du es noch perfektionieren dann kauf dir passend dazu noch einen Daten Logger damit du noch schneller wirst.

So und nun hast du einiges mehr investiert als in ein ECUTEK, musst alles selber einbauen und erlernen, opferst Stunden fuer Stunden um Seiten im Internet zu finden und zu durchsuchen welche dich ev. weiterbringen. ABER du hast nun auch die Freiheit deinen GT immer und jederzeit zu optimieren ganz nach deinen Beduerfnissen. So und nun entscheide selbst was das Beste ist.

Ich habe mich fuer Nr. 2 entschieden und bin seit mehr als 1nem Jahr gluecklicher Apexi Power FC Besitzer und Benuetzer - dank diesem Ding geht mein GT nun einiges besser aber noch lange nicht so wie er gehen koennte. Fuer mein Getriebe hat es aber schon gereicht

Hoffe dir geholfen zu haben. Um das wichtigste nochmals hervorzuheben, mit dem D. Power Ding hast du absolut keine Tools/Freiheit irgendwas zu machen und du weisst nicht einmal was darin ist. Mit dem ECUTEK wirst du ein super Paket erhalten von einem Profi welcher alles optimal abstimmt, mit den anderen kleinen Dingen kannst du das gleiche erreichen wenn du gut bist oder sogar mehr & die Freiheit jederzeit neu abzustimmen zum 0 Tarif. Es haengt alles vom Programmierer ab.

So und nun genug, greets SIN

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

Synchro, es wird immer einen schnelleren geben. Auch einen Fiat kann man tunen und ein guter Fahrer fährt mir mit einen Käfer um die Ohren, da helfen mir auch keine 300 PS die mein WRX hat.
Ich will damit sagen, messe dich nicht an anderen. Hole aus deinem Auto das Optimum raus. Und zwar soviel das die Mechanik das übersteht und dir nicht um die Ohren fliegt.
Der GT hat seine Grenzen. Du kannst nicht Power ohne Ende haben, denn dann fliegt dir das Getriebe um die Ohren und die Bremse bricht dir zusammen.

Wenn du deinen GT vernünftig, haltbar und mit viel Spaßfaktor tunen willst, dann gebe deinen GT in die Hände eines Profis und lasse dir Leistungssteigerung per EcuTek machen. Dann hast du für die nächsten 100.000 km Spaß und brauchst dir keine Gedanken über die Haltbarkeit deines Motors machen.
Laß auf jeden Fall die Finger weg von der ECU. Darin rumlöten ist äusserst ungesund für deine Maschine. Es gibt eindeutig bessere Lösungen.

Andreas
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