Subaru Community

@Samurai

Ich glaube, beide Motoren sind sehr gut und haben beide Vor- und Nachteile. Dadurch, dass die meisten STIs bzw. Evos getunt werden, stellt sich eher die Frage, welche Tuningmassnahmen mehr oder weniger Probleme bereiten. Ohne Tuning machen beide Motoren keine Probleme!

Gruss
Scooby

ich (als laie) würde behaupten evo motoren sind standfester. (ist aber nur eine vermutung ohne fakten!)
ich fahre selber mit 1.7 bis 2bar ladedruck ohne probleme. und
ich kenne ein paar evos die schon mehrere 10t km mit richtig viel leistung und druck herum fahren ohne probleme.


alles böööööse mods!
*schind*
http://www.schind.fx.to/

@Samurai

Das mit der Motor-Revision bei 80000 km ist Quatsch! Der "Öl-Wechsel-Intervall" ist zwar beim Evo (alle 7500 km) etwas kürzer wie beim STI, aber damit hat's sich dann auch schon...

Gruss
Scooby

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>das ungefär bei 800000km-900000km motor revidiert werden muss<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also ich bezweifle das ein EVO-Motor, selbst im ungetunten Zustand, solch eine extrem hohe Laufleistung, ohne revidiert werden zu müssen, verkraftet.

Ich gehe mal davon aus das du dich da vertippt hast, bzw. ein paar NULLEN ZU VIEL getippt hast, oder?

Diese Aussage in einen EVO-Forum mag vielleicht zutreffen, aber ich glaube nicht, das dies auf die heutigen modernen Motoren zutrifft. Mitsubishi gibt ja mittlerweile auch 2 Jahre bzw. 100.000 km Garantie auf den Evo. Das war bis vor einen Jahr noch nicht so (soviel ich weiß).

Je nachdem, wie man mit seinem Motor umgeht bzw. wie man ihn tunt, bekommt man jeden Motor früher oder später klein. Man kann also nicht pauschal beurteilen das dieser oder jener Motor länger hält.

Frag dich vielmehr, welche Charakteristik hat ein EVO-Reihenvierzylinder gegenüber einem Impreza-Boxervierzylinder.
Ansprechverhalten, Laufruhe, Spritverbrauch usw.

Was ich hier so in diesem Forum mitbekommen habe, scheint der EVO-Motor etwas besser im Ansprechverhalten zu sein, der Impreza-Motor laufruhiger und kräftiger im oberen Drehzahlbereich. Ob das so ist, weiß ich nicht, da ich nie einen EVO gefahren bin und keine Vergleichsmöglichkeiten habe.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@papa von der alb (NICHT ALS ANGRIFF VERSTEHEN!)
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was ich hier so in diesem Forum mitbekommen habe, scheint der EVO-Motor etwas besser im Ansprechverhalten zu sein<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
jo das kann ich bestätigen. bei meinem (ich geh jetzt mal von meinem aus) stehen bei etwas über 3000rpm schon gut und gerne 1.7bar druck an(je nach einstellung) die er dann auch bis 8000rpm hält. was ich noch bei keinem suby gesehen hab. wenn ich mich an mein sti zurück erinnere... phuuuu, bei 3000rpm dachte der lader noch nicht mal das er sich bewegen sollte...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ob das so ist, weiß ich nicht, da ich nie einen EVO gefahren bin und keine Vergleichsmöglichkeiten habe.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
falls du mal bock hast, kannst am dyno day oder so (falls ich den traktor bis dann noch hab) gerne mal ne runde drehen und dir ein eigenes bild davon machen

grüüzzel
blue


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*schind*
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Persönlich finde ich den Evo Motor, was Leistungsentfaltung angeht, einiges spritziger als die Subi Maschine, weiss aber nicht wie das beim neuen 2.5 STI und beim Evo9 ist.

Der Evo6 Motor dreht sehr giftig hoch und hängt genauso giftig am Gas und hat von ca. 3000U/min bis in den Begrenzer vollen Schub, wovon man beim Impreza nur träumen kann... Was ich bisher im Evo-Forum so gelesen habe, verkraften die Evo-Motoren viel höhere Leistungen oder anders, man muss nicht andere Kolben usw. verbauen, um mit haltbaren 380PS zu fahren...*zubluerüberwink*

Aber von der Langzeit-Haltbarkeit glaube ich, dass die Subis länger halten.

Geh beide Probefahren und entscheide dann

Ich nehm dich beim Wort, "Sohnemann".
Wollte schon immer mal einen EVO fahren.

Um nochmal auf den Durchzug zurück zu kommen: Subaru scheint wohl die bekannte Anfahrschwäche beim STI durch größeren Hubraum kompensieren zu wollen (was ihnen angeblich auch gelungen ist). Der neue STI hat ja bekanntermassen 2,5-Liter Hubraum. Dadurch ergeben sich aber auch anderer Möglichkeiten beim Tuning gegenüber dem weiterhin gebauten 2,0-Liter EVO.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Kann es sein das bei den EVO´s TS-Lader verwendet werden, oder macht die Titan-Turbinenschaufel so viel aus

Verheiz deine Reifen, nicht deine Seele!!!
(Biker Boyz)

@ ghost

quote: im großen und ganzen bedeutet es nur das der Lader zwei eingänge hat,also die Abgase vom 1&4 und 2&3 Zylinder zusammen in einem seperaten Kanal in der Lader geführt werden!!



[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

@blue: zu deinen leistungsdaten, ich meine von 3-8000umdrehungen durchzug, kann ich dir nur raten mal mit nem spec c eine probefahrt zu machen

alex

Hi,also ich habe bei meinen spec C Type RA kein Turboloch,...volle Power von unten raus,...und hört sich an wie bei einer F-18 der Nachbrenner,...;-))

lg Bernhard

@blue

gibt es den bei euch so viele evos die mit 3000 1,7bar bis 8000 fahren?

was ist den alles gemacht bei dir? original ist der jo nicht mehr oder?

@all

finde es schon immer wieder herrlich wenn man die 2 motoren betreffend ansprechverhalten miteinander vergleicht.

header evo



impreza header



unabhängig jetz von diesen modelen, der weg zum turbo ist ja da schooooon ziemlich anders lang.....

der evo wird immer das bessere ansprchverhalten haben als der impreza wenn beide bei ihren motoren bleiben den spec-c schliessen wir jetz da mal aus

greez

got boost?

hallo nicolas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>weiss nich was kaufen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>laut evo forum hat der evo mehr probleme (kuplung motor haltbarkeit)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
keine schwierige entscheidung, odrrr
wenn sogar die leute aus dem evo-forum das sagen, wird's wohl stimmen...

gruss

[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>kann ich dir nur raten mal mit nem spec c eine probefahrt zu machen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

wenn du mir das organisieren kannst - SEHR GERNE!!!

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*schind*
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Der EVO hat eindeutig das aggressivere Aggregat installiert. Das Ansprechverhalten des EVO IX (Japan Vers.) & auch von blue's EVO VI ist einfach brutal (mein Eindruck). Dies mobilisiert mich immer wieder aufs Neue meinen GT noch schneller zu bauen um eines Tages den sogenannt "grossen" EVO's Konkurenz zu bieten

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>"grossen" EVO's Konkurenz zu bieten <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
ha ha ha... *imsommer650pshab*

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