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snoopy

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1

Mittwoch, 3. Juli 2002, 22:17

restriktor [geklärt]

ich bin gerade ein bisschen am rum-lesen zum thema boost control und ladedruck erhöhung.. da habe ich was von einem sog. Restriktor und einem "Actuator" (englisch) gelesen.. kann mir jemand sagen was das ist und vorallem wo sich diese befinden? restriktor tönt ja nach einer vejüngung im ladedruck-schlauch zum waste-gate.. und da mein kürzlich erstandener MY97 ein bisschen zuviel ladedruck hat (hat sich quasi selbst getunet, auch die beiden vorgänger wollen nichts gemacht haben) dachte ich mir, dass dieser vielleicht verstopft ist.. allerdings weiss ich halt leider weder was das ist noch wo es ist, also bitte um hilfe :-)

gruss
pascal



geändert von: snoopy on 04/07/2002 15:31:15

raki

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2

Mittwoch, 3. Juli 2002, 22:38

Hi...
Ein Restriktor verjüngt, sso viel ich weiss, den Abgasweg und ist bei manchen Motorsportreglement vorgeschrieben, um die Leistung der (Turbo-)Fahrzeuge unter Kontrolle zu halten.

Gruss raki


vonderAlb

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3

Mittwoch, 3. Juli 2002, 22:43

Nicht den Abgasweg sondern den Ansaugweg.
Durch den Restrictor kann nur eine begrenzte Luftmenge hindurch. Dadurch kann ein Turbomotor nicht seine volle Leistung entfallten (hat keine Luft zum Atmen). Das ist meistens eine Maßnahme um im Rennsport die Turbomotoren in ihrer Leistung zu begrenzen.

Andreas
Andreas

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snoopy

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4

Mittwoch, 3. Juli 2002, 22:46

also dann ist der hier erwähnte restriktor derjenige, der vor dem luftfilterkasten ist (also irgendwo im radkasten glaube ich)? also hat der gar nicht direkt was mit dem ladedruck zu tun? (den macht man ja sowiso raus :-) )
den kenn ich natürlich schon..

dachte es hätte da noch was in klein vor dem lader zur ladedrucksteuerung.. also in den ganz kleinen schläuchen oder so. weil die im scoobynet forum sprechen die ganze zeit davon, man müsse halt den richtigen durchmesser finden etc.. das tönt so nach trimm-möglichkeit..

geändert von: snoopy on 03/07/2002 22:52:56

raki

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5

Mittwoch, 3. Juli 2002, 22:47

O.K...
Danke Andreas für die Belehrung.

Gruss raki


raki

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6

Mittwoch, 3. Juli 2002, 22:55

Das hört sich für mich so an, als verwechslst Du den Restriktor mit dem Resonator...
Ein normales auto hat einen Restriktor an sich nicht.

Gruss raki


snoopy

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7

Mittwoch, 3. Juli 2002, 23:17

ach so, dann ist das doch nicht derselbe.. wo ist denn der restriktor genau? zwischen luftfilter und turbo oder ist das irgendwo am luftfilterauslass dran oder so? (mag mich erinnern dass es bi den vw-golf und polos mit g-lader so eine art ring im luftfilter-ausgang hatte, hat das auch der subi?

gruss
pascal


raki

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8

Mittwoch, 3. Juli 2002, 23:18

Also ich wollte damit eigentlich sagen, dass Dein Auto keinen Restriktor hat...

Gruss raki


snoopy

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9

Mittwoch, 3. Juli 2002, 23:30

aha lieber spät als nie :-)


Driver

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10

Mittwoch, 3. Juli 2002, 23:36

Hallo Zusammen

z.B werden beim IHI VF30 mit dem 34mm Restriktor max. 1.5 bar erreicht (22 PSI). Ohne können es kurzzeitig 1.7 bar (25 PSI) sein.
Der normale Dauerdruck sollte max. 1.1 bar (16.4 PSI) sein.

Dort findet Ihr eine Subaru Turbo Beschreibung.
http://www.isrperformance.com/turbo-data-28-3-02.pdf

Aber der maximale Ladedruck ist gar nicht interessant, sondern eher der Durchzug unten heraus und oben genügend Puste.

Gruss Driver


Amadeus

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11

Donnerstag, 4. Juli 2002, 00:17

hallo snoopy

ein restriktor wird ein paar cm vor dem verdichterrad des turboladers eingesetzt.

lg



jayjay555

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12

Donnerstag, 4. Juli 2002, 10:13

Hallo Pascal,

du meinst die kleine Bedüsung die sich in der Ladedrucksteuerleitung vom Kompressorgehäuse zur Wastegatedruckdose genauer -> vorm Kompressorgehäuse aus gesehen vor dem T-Stück befindet. Die Bedüsung kann man fühlen ist ein kleiner knubbel in der Leitung.
Durch Austausch dieser Düse durch eine mit kleinerem Durchmesser kann der Ladedruck erhöht werden. Bei MY99- nur in Kombination mit einen FCD o.ä. !!!
Ist aber eine sehr fummelige Arbeit.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

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Mäcky

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13

Donnerstag, 4. Juli 2002, 11:13

Hallo!

Restriktor!

Der Restriktor wird bei Wettbewerbsfahrzeugen eingesetzt um nicht auf überdimensionale Leistung ala früherer Gruppe B Fahrzeugen zu kommen!
Gruppe A (WRC) ist derzeit ein 34mm Restriktor von der FIA vorgeschrieben!
Gruppe N (Seriennahe) ist derzeit ein 32mm Restriktor vorgeschrieben!

Der Orginal Impreza hat keinen Restriktor (auch ein getunter nicht wäre ja blödsinn!)

Mit Restriktor wird im Scoobynet im allgemeinen der von JAYJAY schon beschriebene Knubbel in der Ladedrucksteuerleitung gemeint!
Beim Tauschen wird meistens eine kleine vergaserdüse verwendet! (Bei Boemanns jedenfalls) Je kleiner die Düse desto mehr Ladedruck, da weniger Druck zur Regeldose (Wastegatedose, Actuator) kommen kann!
Der Knubbel sitzt wenn manvon vorne auf den Lader schaut im kurzen Stück rechts neben dem T-Stück! Man kann ihn sogar fühlen! Des öfteren soll schon vorgekommen sein das die kleine Bohrung durch Ölnebel, der ja beim Impreza wieder in den Ansaugtrakt zugeführt wird (Kurbelgehäuseentlüftung) verstopft wurde und dadurch ein zu hoher Ladedruck entstand! (Fuel Cut)!
Wenn sowas passiert einfach die Leitung vorsichtig vom Lader nehmen und mit Bremsenreiniger säubern!
Eventuell wäre zu überlegen ob nicht ein Externes Auffanggefäß für die Kurbelgehäuseentlüftung sinnvoll wäre! (Ölnebel wird darin gesammelt und nicht in den Ansaugtrakt eingeleitet, was zu eine Temperatursenkung im Zylinder führen kann da der Ölnebel mit erhöter Temperatur verbrennt und Rückstände hinterlässt!)
Dann könnte man die Ladedruckleitungen einmal durchreinigen und die würden dann sauber bleiben was sicher auch einen Vorteil bezüglich Luftströmung bringen würde!
(Man des wird wieder OFFTOPIC!!)

Resonator!

Ist derjenige der bei den meisten schon im Keller liegt!
Das riesenteil das im rechten Kotflügel war!

@snoopy

Ich würde mal die oben beschriebene Leitung (rechts neben dem T-Stück am Lader) vorsichtig abnehmen und mit bremsenreiniger durchspülen! Wenns das war dann sollte das Problem behoben sein! Ob du einen Fuel Cut hast kannst Du leicht feststellen indem Du mal in die Berge fährst und da schaust ob Du immer noch diese Aussetzer hast! Wenn das in den Bergen nichtmehr ist ist der Ladedruck für unten im Tal zu hoch! Dann gibts zwei möglichkeiten die erste ist wie gesagt die Verstopfte Düse, die andere wäre das jemand an deiner Wastegatestange gedreht hat! (keine angst tut nicht weh!! gg) Ich weiß jetzt nicht genau in welche Richtung man die Stange drehen muß um weniger Ladedruck zu bekommen aber der JAYJAY weiß das sicher. Dann würde ich mal eine oder eineinhalb umdrehungen zurückdrehen und dann schauen ob das problem immer noch auftritt!

So hoffe ich konnte ein bischen helfen!

cu

GET FASTER!!

Mäcky


snoopy

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14

Donnerstag, 4. Juli 2002, 15:30

danke danke danke..

hab soeben heute morgen von cirpower auch ein mail erhalten wo er genau das gesagt hat, was macky und jayjay gerade geschrieben haben und habe mich darauf hin auf die suche nach dem "knubbel" gemacht, den gefunden, geputzt, ladedruck neu gemessen und siehe da.. ich hab wieder original-boost .. (zuvor hatte ich ein bisschen weniger als 1.1 bar, sprich haar scharf unter der fuel-cut grenze, was ich dann zu spüren bekam wenn schlecht wetter war (zu tiefer vergleichsdruck fürs steuergerät --> grösserer unterschied zwischen ladedruck und aussendruck --> fuelcut.. sollte jetzt also gelöst sein ..

gruss
pascal

PS: da wollte mir mein suby wohl sagen, dass er mehr luft braucht! keine sorge, lieber suby, kommt schon .. alles zu seiner zeit :-)

geändert von: snoopy on 04/07/2002 15:34:06

Joe

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15

Freitag, 5. Juli 2002, 11:50

Hi,

habe bei mir das Problem mit der Kurbelwellenentlüftung durch Verringerung des Schlauchquerschnittes weitgehend gelöst. Dadurch "nuckelt" der Lader nicht mehr so stark an der Entlüftung..


Gruss, Joe
--------------------------
LET's boost !
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geändert von: Joe on 05/07/2002 13:33:26

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16

Mittwoch, 11. Mai 2005, 14:28

Eine Frage zum Restriktor, handelt es scih dabei um diesen hier besdhriebenen Teil?
http://www.scoobymods.com/forums/showthread.php?t=1564

Dann würde das bedeuten daß der Autor genau das Verkehrte gemacht hat?

LG,
Robert