Subaru Community

so ab 280ps enpfelen wir dies eigentich, drunter ist es nicht nötig, ein muss ist es die pumpe zu ersezten beim verbau eines grösseren laders, je nachdem sind dann auch grössere injectors zu empfehlen.

gruss

got boost?

hmmm, reichts auch wenn die Walbro bei mir im Zimmer liegt?

Ich hab nen VF29 etc. im GT und hatte noch nie Probleme mit der originalen pumpe.. Allerdings liegt die Walbro wie gesagt schon rum, muss nur noch mal eingebaut werden.


http://impreza.fotopic.net

ich hatte am Anfang bei mir auch keine andere Pumpe, ging auch. 300PS400NM mod. TDo4

Allerings besteht gefahr das die orig. Überlastet wird und dadurch könne üble Schäden entstehen.

Ich würde sagen es kommt auch noch darauf an ob ein Ecutek gemacht wurde oder nicht (fetter oder magerer gemappt)

lasset nie den alois ans steuer

Wenn die Pumpe zuwenig Druck liefert dann arbeiten die Einspritzdüsen mit über 100 %. Dabei läufst du Gefahr das der Motor abmagert da trotz voll geöffneter Düsen nicht genügend Sprit kommt. Der 3. Zylinder bekommt dann am wenigsten ab und geht wegen Spritmangel ein.
Wenn die Einspritzdüsen laufend auf volle Pulle regeln hast du ausserdem keinerlei Reserven mehr. Je nach Witterung, Luftdruck und Temperaturen benötigt ein Motor mal mehr oder weniger Sprit. Wird es heiß draussen und die Düsen können nicht genügend Sprit liefern kommt der Motor schnell ins klingeln/klopfen und = Exitus.

Also die Kosten für eine anständige Pumpe sollte euch euer getunter Motor schon Wert sein. Ausserdem beruhgt es das Gewissen alles mögliche getan zu haben, damit der Motor lange lebt.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...dann arbeiten die Einspritzdüsen mit über 100 %<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
wie soll man das verstehen
mehr als 100% offen geht ja nicht

Kann ein Subimechaniker bei nem 98er!!! GT die "Arbeitswerte" der Einspritzdüsen während der Fahrt auf irgend nem Gerät ablesen? Würde mich mal interessieren was die Düsen so bei 1.2 bar machen....


[IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0QwCNAiYUcqFaY4zqV50oyLcu4mX4vk7o!U7bflgg5dP5ct479CljCVxolYDDuCmXLmd1T3PeKrITYPlhNhdZvSuaucpuwMlFmDIWUstZg7o/555.gif?dc=4675548774469198510[/IMG]

@imprezamann: ja, kann er, mittels "select monitor", allerdings: es gibt auch Software und Geräte für "Heimanwender" die das können.

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

Also für neue Düsen braucht man doch schon relativ sehr viel Leistung. Das einzig richtige ist meiner Meinung nach eine Pumpe in Kombination mit einem Benzindruckregler wenn man sein Ziel über 280/290 PS setzt. Darunter sollte ein ECUTEK reichen mit original Teilen.

<font face='Verdana'>I Pink! You JDM?</font id='Verdana'>

Das Thema haten wir schon mal ausreichend diskutiert. Schaut mal <u>hier</u>.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>mehr als 100% offen geht ja nicht<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
@giova, das IDC (Injector Duty Cycling) ist eine Rechengröße und kann rechnerisch sehr wohl über 100 % sein. Die Formel war, glaube ich, irgendwo im Ecutek-Forum mal veröffentlicht worden.

Lt. Ecutek sollte die Rechengröße (IDC) ungefähr bei 80 % liegen. Nachlesen könnt ihr das <u>hier</u>.

Als ich meinen WRX tekken lies (mit Serienteilen) kamen max. ca 275 PS raus und die Düsen arbeiteten am Limit. Klar, die Seriendüsen reichen aus um die Leistung zu bringen, aber immer volle Pulle, keine Reserven mehr. Arbeitest du auch immer volle Pulle? Von Morgens bis Abends? Irgendwann geht dir die Luft aus, oder?

Nachdem ich STI-Düsen und Walbro einbaute konnte dann die Leistung auf 300 PS gesteigert werden. Dabei arbeiten die Düsen bei ca. 80 %.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Au mann nu mach ich mir ja echt langsam wieder Sorgen
mit meinem Original-380er-Düsen und Original-Pumpe...


...Schwarz, Bright, Stark...

Keine Bange, solange du nicht Dauervollgas auf der Autobahn bretterst oder ein Rennen fährst, dürfte nicht viel passieren. Ab und an mal ne leichte und kurze Vollgasorgie bringt deinen Motor nicht gleich um.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@vdA

"solange du nicht Dauervollgas auf der Autobahn bretterst"

naja ich wohne nunmal leider in einem Autobahngebiet. und fahre auch viel Autobahn, und auch ab und an mal lange Vollgas.
Ich hoffe nur das mein Setup (bis 6000 U/min 1,2 bar, dann 0,9 bar) und meine
Mods (Samcos für LLK usw.) das mitmachen. Da ich Serienlader fahre und es mit
dem Druck nicht übertreibe mache ich mir da eigentlich, zumindest bisher, weniger Sorgen.


...Schwarz, Bright, Stark...

Was braucht die Benzinpumpe denn für eine Förderleistung und was für nen Benzindruck brauchts? Ich brauch ja denn auch bald ne Pumpe für meinen Subi-Käfer :-)
Gruß Bocki

Ah, hab beim schmökern grad was von 190l/h gefunden, denn such ich mal was ab 200l/h, oder? bischen Reserve schadet ja nie....

N8 zusammen!
Bocki