Subaru Community

Standard immer 50/50. Wenn du anders wilst solst du ein Getriebe mit DCCD nehmen.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Kann man, aber dann zerstörst du dein Mitteldifferential.

Das Übersetzungsverhältnis vorne und hinten muß identisch sein, damit sich die Räder gleich schnell drehen.
Die Kraftübertrag wird über das Mitteldifferential geregelt. Da hilft nur ein DCCD.

Andreas

Es gibt auch die Möglichkeit das orig. Mitteldiff gegen dieses schöne Teil zu tauschen!! http://www.badtoys.ch/get.asp?template=item_list.htt&Parameter=1%A650%A6121%A61 (das vierte von oben)
Leider kosten solche Differentiale nicht gerade wenig, wie Du siehst!


Stefan
Let the boost control your body!

Das Cusco-Zentraldiff. 65/35 ist sicher toll, wird aber nicht umsonst als Tarmac-Diff (Asphalt) bezeichnet. Es ist eignet sich primär für den Renneinsatz.
Es ist nämlich ein offenes Differential ohne sperrende Viscokupplung im Fall einer durchdrehenden Achse. Auf glitschigem Untergrund können entsprechend schnell Traktionspobleme auftreten, von daher z.B. im Winter eher ungeeignet.

Auch für den Renneinsatz rät Cusco bei Verwendung dieses Center-Diffs zusätzlich an Vorder- und Hinterachse genügend starke Sperren einzubauen. So gerüstet dürfte der Subi aber dann wirklich hammermässig zu fahren sein. Die Sache wird halt wirklich teuer, wenn man es gut machen will.

Gruss
Patrick

Hallo

Beim fahren eines GT’s mit DCCD (rädchen zurück gedreht, also 35:65 und ohne sperrwirkung), serien sperren an V und HA, muss man die HA-stabi weicher stellen, sonnst dreht sehr schnell das kurven innere rad durch.
Optimal dazu wäre noch, eine HA-sperre mit mehr sperrwirkung.

Das fahrverhallten eines solchen GT’s ist geil.

lg