Subaru Community

In anderen Videos zeigt er wie er es einstellt, natürlich hilft sein Setup mir nicht wirklich, trotzdem bin ich über das schnelle hochspoolen des Turbos mehr als beeindruckt.

Hab mir inzwichen auch ein Avc-R geholt nur leider war kein Filter dabei wisst ihr woher ich einen bekomme?
Achja und danke an die vielen Infos zu dem Boostcontroller!

Muss dass hier mal zweckentfremden, will für die Frage keinen extra thread aufmachen
Fährt jemand nen wrx und kann mir sagen, wieviel ladedruck man "bedenkenlos" draufgeben kann auf nen stock motor?
Hab was gelesen von 1,1 bar? Würde den ladedruck ab ca. 110-120 kmh wieder auf normal abfallen lassen.

Bekomme diese woche einen blitz sbc di.

Zitat von »Whoiam«

Fährt jemand nen wrx

Welchen WRX? Modelljahr? 2,0l oder 2,5l?

Zitat von »Whoiam«

kann mir sagen, wieviel ladedruck man "bedenkenlos" draufgeben kann auf nen stock motor?
Hab was gelesen von 1,1 bar? Würde den ladedruck ab ca. 110-120 kmh wieder auf normal abfallen lassen.

Was heißt "bedenkenlos"? Soll dir etwa jemand auf seine Aussage eine Garantie geben?

Mit dem höheren Ladedruck willst du ja sicherlich bei Leistung und oder Drehmoment eine Steigerung erreichen, richtig? Dann führe dir mal die Äußerungen ab Beitrag 34 zu Gemüte und überlege ob "bedenkenlos" in dem Zusammenhang so einfach zu definieren ist.


Gruß
Stephan

Leider hab ich ne Kopf Dichtung schaden...daher konnte ich nichts so vieles dran machen . Hab aber so einbischen herum geschnüffelt und hab was gefunden was mich auch vom kosten her eine günstige alternative sein wird... Hier zu Lande gibt jemanden der Eigenbau ECU's macht für alle marken type . Ohne ein Programmierbahres ECU gehts leider nichts (mit dem og.'97er ECU...)

Zitat von »Baumschubser«

Zitat von »Baumschubser«

Zitat von »Whoiam«



Fährt jemand nen wrx

Welchen WRX? Modelljahr? 2,0l oder 2,5l?




Zitat von »Whoiam«



kann mir sagen, wieviel ladedruck man "bedenkenlos" draufgeben kann auf nen stock motor?
Hab was gelesen von 1,1 bar? Würde den ladedruck ab ca. 110-120 kmh wieder auf normal abfallen lassen.

Was heißt "bedenkenlos"? Soll dir etwa jemand auf seine Aussage eine Garantie geben?

Mit dem höheren Ladedruck willst du ja sicherlich bei Leistung und oder Drehmoment eine Steigerung erreichen, richtig? Dann führe dir mal die Äußerungen ab Beitrag 34 zu Gemüte und überlege ob "bedenkenlos" in dem Zusammenhang so einfach zu definieren ist.


Gruß
Stephan

Sorry ich lern es noch irgendwann ツ Ein bugeye Wrx 2001 also 2.0.

Nein eine Garantie will ich nicht, es ist natürlich auch klar, dass damit die Gefahr eines Schadens steigt, daher auch in "" geschrieben
Das Bedenkenlos war eher gemeint als Richtwert / Anhaltspunkt!

Rest ist sowieso klar, ich kann auch ganz ohne turbo nen motor kaputt fahren


Gruß

Ohne tune kann man bis knapp unter den Fuel Cut Threshold gehen, welcher bei knapp über 1,2bar liegt. Da wird im Prinzip mit dem kleinen Lader noch nix ausgereizt, weder am Motor, noch am Getriebe. Optimal ist es mit den Serienmaps nicht, aber beim Bugeye gehts.

Zitat von »redVellocet«

Ohne tune kann man bis knapp unter den Fuel Cut Threshold gehen, welcher bei knapp über 1,2bar liegt. Da wird im Prinzip mit dem kleinen Lader noch nix ausgereizt, weder am Motor, noch am Getriebe. Optimal ist es mit den Serienmaps nicht, aber beim Bugeye gehts.

Dankeschön

Stellt man mit serien ECU den LD ohne Fuel Cut Defender (auf ca. 200 m Meereshöhe) auf das noch möglichste ein, hast du am Berg oder im Winter sehr früh einen Fuel Cut.

lg

Dann hat man ihn nur im falschen Gang eingestellt, sollte schon im 4. oder 5. getan werden.

Nein das hat mit dem niedrigeren Luftdruck je höher man kommt (auf dem Berg) zu tun.
Die ECU kompensiert die Höhe bzw. den verringerten Luftdruck.
Die FuelCut-Grenze und damit der mögliche Ladedruck (absolut) sinken dadurch.

Sorry, ich hab's einfach falsch gelesen.
(Im Sinne von z.B. Boost im 2. Gang eingestellt und am Berg wird dann der max. Boost länger gehalten -> FC)

Ich hab heute mal das Apexi an plus und minus angeschlossen und natürlich den Sensor dran gemacht leider zeigt er mir als Atmosphärischen Druck diese Werte an: -0,34 bar also -255 mmHg.
Heißt das mein Sensor ist hin oder darf man das Gerät nicht so testen?

Wisst ihr woher ich günstig (also nicht für 60€) einen neuen bekomme?
Am besten sogar mit Filter.

Ich muss gestehen ich hab einen Fehler gemacht und mich nicht belesen!
Beim Pressure Sensor Type Setting war Absolute 1 ausgewählt was laut Anleitung falsch ist, wusste aber der Verkäufer nicht deswegen dachte er auch das der Sensor defekt sei.

Trotzdem brauche ich noch einen Sensor weil ich noch ein zweites Gerät bekommen hab wo der Sensor und der Filter fehlt.
Wär sehr Dankbar für Tipps.

Hallo zusammen

Ich habe mir vor kurzem wieder einen 99er Subaru gekauft, diesmal ein Forester Turbo. Hatte seit eewigkeiten keinen Subaru Turbo mehr und fühle mich wieder wie 20

Natürlich das Standard Paket besorgt, darunter auch ein AVC-R. Nur stehe ich leider an mit der Verkabelung, da scheinbar die Angaben in der Anleitung nicht auf meine ECU passen. Es geht alles, ausser RPM und Speed. Leider ist dieser Beitrag schon ziemlich alt und alle Bilder sind mittlerweie nicht mehr sichtbar. Kann hier noch jemand aushelfen?

Gemäss Apexi sollte ich die F4-A ECU Belegung haben, das Steuergerät ist ein V6 mit 3 Steckern und einem leeren Anschluss.

Danke

EDIT: Der Teufel lag in schlechten Abzweigklemmen, neue rein gemacht und gut ist. Die Apexi Belegung stimmt bei diesem Modell.