Subaru Community

Schade das du so weit weg wohnst. Ich könte mal DeltaDash anhängen. Aber versuch mal 3 dinge:
-ECU reset
-Schlauchen vom lader zum wastegateventil und zum soleniod abholen und reinigen mit bremsreiniger
-Nachschauen ob im stück vom Lader bis zum T-stück so ein kleinen metallen Knopfen im leitung ist.

Berichte nachher bitte mal zurück.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Bei 5000 UPM liegt der Ladedruck bei ca. 0,8 und bei etwa 6500 bei 0,6.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
ich kenne mich mit dem GT zwar nicht so genau aus, aber regelt er bei so hohen drehzahlen, nicht automatisch den ladedruck zurück, um den turbo etc zu schonen, beim sti sinkt der ladedruck ja ab 6000 UPM auch markant ab!

Ist keine einbildung. Sicherlich erst ab 5500 könte es etwas abnehmen.

Sehe da grade du fährst 95-er. 98-er bringt aber mehr. Vielleicht könte es daran liegen. Aber das wirst du erst nach 2-3 tanks und nach einem ECU reset sagen können. Ich hab mal sowas gehabt und da war der Düse in der tat weg nachdem ich die schlauchen gewechselt hatte.

Hast du vielleicht ein Schlauch gerissen oder nicht richtig geklemmt? Die original Schlauchen können mal kaput gehen.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Der Düse sitzt prima. Guck bitte noch mal nach ob das T-stück nicht zufällig gerissen ist.

Und der GT ist ausgelegt für 98 aber kann mit 95 klarkommen. Aber reduziertes fahrverhalten.

Hat jemand bei dir in der nähe DeltaDash oder ähnliches? Ich habs, aber von Bodensee bis hier ist viel zu weit.


Kelly



Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

geändert von: OSIRIS7 on 22/08/2005 23:00:38

Hi Alex,

> neuen Rumpfmotor wegen eines geschmolzenen Kolbens bekommen
> Seit ich das Auto wieder hab, schien es mir viel schlapper als vorher zu sein,
> irgendwie war der Bums weg
Kann schon sein. Wenn aufgrund des alternden/fehlerhaften LMM das Gemisch magerer wird, dann wird die Verbrennung jedoch zunächst besser (heißer) und Du hast mehr PS, der Turbo spricht vielleicht auch besser an. Nur gefällt das dem restlichen Motor gar nicht (Klopfen etc.) und er geht irgendwann mit geschmolzenen Kolben hinüber.

Normalerweise wird ab (ich glaube) 5500U/min teilweise so stark angefettet, daß es schon leistungshemmend wirken kann.

> Ab ca. 2800 UPM wird Ladedruck aufgebaut (gespeicherter Peak liegt bei 0,96),
> der aber bei ca. 4500-5000 UPM wieder auf 0,7-0,8 zurückgenommen wird
> Bei 5000 UPM liegt der Ladedruck bei ca. 0,8 und bei etwa 6500 bei 0,6.
Für einen serienmäßigen GT sind diese Werte meiner Ansicht nach vollkommen OK !

> Auch scheint es so zu sein, als ob der Druck in den verschiedenen Gängen unterschiedlich abfällt.
Ja das kann sein.
In den ersten 2 Gängen kommt der Lader mit dem LD-Aufbau der steigenden Drehzahl des Motors bei starker Beschleunigung nicht mehr hinterher. Eine krumme LD-Kurve ist die Folge. Erst im 4. und 5. Gang wird die optimale LD-Kurve erreicht.
Im 5.Gang ab ca. 6200U/min wird dann noch Zündung zurückgenommen und der LD auf 0.5-0.6Bar abgesenkt (zur Abregelung).

> Mehr als 230 sind laut Tacho nicht drin
Das ist allerdings merkwürdig. 250 lt. Tacho sollte drin sein.
Was für eine Reifendimension fährst Du ?

> und auf der AB macht mir mancher TDI das Leben schwer.
ja nu, die sind ja auch nicht langsam, thermisch unproblematischer und lassen sich auch prima chippen. Der GT ist weder von der Aerodynamik noch von der Auslegung her ein AB-Fahrzeug.

Das einzige was mich wundert ist
> vom Wastegate geht ein Schlauch zu einem T-Stück, von da aus geht ein
> längeres Stück zur Ansaugbrücke
Also normalerweise sollte vom T-Stück der Schlauch mit der Düse nicht an die Ansaugbrücke sondern an den Turboauslass (kompressorseitig) gehen. An der Ansaugbrücke sind eigentlich nur der Benzindruckregler und der Ladedrucksensor angeschlossen.

@Kelly
> Und der GT ist ausgelegt für 98 aber kann mit 95 klarkommen.
> Aber reduziertes fahrverhalten.
Das ist mir vollkommen neu. Im Handbuch steht der GT wäre auf 95er (und höher) ausgelegt.
Obwohl ich zugeben muß, daß er mir mit 98er tatsächlich etwas spritziger vorkommt.

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 23/08/2005 10:29:26

Dann kann ich Dir nur den Rat geben mal nach Schopfheim zu fahren. Ich würde Herrn Koch eine Diagnose über DeltaDash machen lassen, um ggf. vorhandene Probleme festzustellen. Wenn da nichts offensichtliches gefunden wird kannst Du dort gleich noch eine Leistungsmessung machen lassen und hast Gewissheit. Solltest Du dann noch immer unter Leistungsmangel leiden, kann er Dich sicher auch über entsprechende Gegenmaßnahmen informieren.

http://www.kochtuning.com/

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !