Subaru Community

was ist schon richtig?
gewisse behaupten 3000km nicht über 4500rpm andere vom 1. km volle scholle!

wie ich's gemacht hab?
ich bin in der emil frey losgefahren, ca. 10km bis er warm war. dann 1.3 bar druck eingestellt und dann lies ich es krachen.
und:
ich würd's auch heute wieder so machen!

ich denke das musst du selber entscheiden wie du es machen willst!


gruzz
blue



mein posting nicht lesen... ist so oder so offtopic!

Und ich würde gerade das gegenteil von Michi machen.
Denn das ganze muss sich erst aneinander gewönen.

Darunter versehe ich:
° Kolbenringe müssen sich dem Shortblock anpassen, durch anschleifen.
° Beim einfahren werden die Honspuren noch ganz beseitigt, es ensteht ein "Spiegel"
° Erst wenn der "Spiegel" vorhanden ist, wird der Schmierfilm nicht mehr abreissen.

Ich würde Dir darum raten, dein Suby gemächlich einfahren.
Dabei achten, das Du nicht 1000km am stück Autobahn färst,
sonder ständig unterschiedliche Umdreungen hast.
Die ersten 3000km nicht über 3000U/min,
3000-6000km auf 4500U/min Drehen.
anschliesend frei.... aber immer erst den motor ausdrehen,
wenn das Öl über 80°C erreicht hat. (ca10min)

Dabei achten, dass Du das Gaspedal nicht alzusehr Durchtretest, nur ca 1/2.
Wenn möglich ohne Ladedrück die ersten 2000km, dan gemächlich steigern.

Aber eben, ander werden meine Variante als voll übertreiben halten
Ist einfach meine Ansicht aus Technischer Sicht.


Gruss Fabian

STi...

So wie blue es gemacht hat, kann man es höchstens mit einem Motor machen der ab Werk eingebaut wurde. Der hat schon etliche Stunden Laufzeit hinter sich (im Werk, beim Transport, beim Händler).
Ein reparierter bzw. ausgetauschter neuer Motorblock ist so funkelnagelneu, das es erforderlich ist, diesen sauber und langsam einzufahren. Also nix mit "Volle Lotte" ab der ersten Minute.
Sauber warm fahren und drehzahlmäßig an das halten was dir Fabian geraten hat. Du kannst dabei nichts falsch machen und bist auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Andreas

hmmm... schon möglich.
ich denke der, der mein motor neu aufgebaut hat versteht was von der materie.
wenn der mir sagt ich soll ihn so einfahren dann mach ich es...

sein tipp war:
am besten ein paar pässe fahren -> immer wieder volllast und normal fahrt und bei der talfahrt schön rollen lassen.

ich würde sagen es hat sich bewährt, ich denke ich darf behaupten meine kiste läuft ordentlich...

grz.



mein posting nicht lesen... ist so oder so offtopic!

@synchro

Als erstes würde ich danach schauen, dass Du das Problem beheben kannst, aufgrund dessen Dein Motor überhaupt kaputt gegangen ist! Ein 99er GT Motor geht nämlich nicht "einfach so" kaputt, da muss schon was schief gelaufen sein (Sensor kaputt etc.).

Einfahren ist meiner Meinung nach bei Massenmotoren ein Relikt aus vergangenen Zeiten. Die Toleranzen sind heutzutage so gut, dass man von Anfang an volle Kanne fahren kann. Ich halte es jeweils so, die ersten 100-200km relativ gemächlich und dann ganz normal (=Strassenbetrieb).

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Sorry, falls Du es schon irgendwo geschrieben hast, aber was ist genau kaputtgegangen?

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Hab auch einiges neu (Block, Nockenwellen, Kolben ...)
Sollte bis zum Ölwechsel, nach 1500km, nicht unbedingt volllast fahren. Kurzzeitig wär das kein Problem mal durchzutreten aber nicht 1500km am Stück.
Fuhr also 1500km bis ca. 5000u/min. Kurz drüber meistens eher drunter. In der Stadt fährt man eh normal da kommt man eigenlich kaum über 3000u/min.
Nach dem Ölwechsel durfte ich treten.
So hat es mir der Subaru-Händler gesagt und so hab ich es gemacht.

Finde sehr wichtig das ein kompletter Ölwechsel nach 1500-2500km gemacht wird damit der Abrieb aus dem Öl kommt.

mfg