Subaru Community

es gibt wie du vieleicht schon gelesen hast viel sachen dazu, lehs dich einfach mal durch (forumsuche),es gibt genügend beiträge dazu.

beim WRX würde ich dir emphelen kein LD modifikation vorzunehmen ohne die UPpipe durch eine katlose zu ersetzen. ausser du machst gleich EcuTek, dann könnte mann es machen. aber auch da ist mann sehr begrenzt, sprich das Preis/Leistungsverhältnis stimmt nicht.

original hat der WRX 0,9 bar. mit allen kats drin liegen da max. 1,1 bar drin.
mit dem wechsel der UPpipe kann man auf 1,25 oder sogar 1,3bar Peak gehen, mehr aber auch nicht wenn der rest original bleibt.

greez

got boost?

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also ein anderer ESD wäre da schon ein Muss (remus racing line oder so).

von PS her sag ich mal liegen da ca. 15ps drin, drehmoment ist schwer zu sagen, wenn du die abgaskomponenten original lässt, weil gerade diese modifikationen einen grossen einfluss auf das drehmoment hat. aber denke werden nicht mehr als max 20nm sein.
aber wie gesagt, ich empfehle dir lieber etwas zu spahren und dann die uppipe zu wechseln. ein kaputter motor kostet um einiges mehr als eine katlose uppipe und das risiko ist bei den WRX in diesem falle doch recht hoch wenn der LD nicht 100% sauber eingstellt ist.

gruss


got boost?

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wies in D ausschaut weis ich nicht, denke aber das es nicht legal ist wie bei uns zur zeit auch noch. frag mal den Stukki alex, der hat so was getüft wenn ich mich nicht irre. wenn mann es nicht weis, sieht mans auch nicht. abgaswerte stimmen. aber wenn du auf nr ganzganz sicher gehen willst, kaufst du dir eine Uppipe vom STI (die ist katlos) und abust die ein. musst lediglich noch einen anschuss für die EGT sonde machen, weil diese beil STI fehlt. dies ist aber mit einer menge arbeit verbunden.

greez

got boost?

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Hi,

du hast nur falsch gesucht aber hätte auch nicht die richtigen Suchbegriffe gewußt als ich meinen Impreza neu hatte.
Suche mal hier in der Rubrik
http://www.subaru-community.net/FORUM.asp?CAT_ID=1&FORUM_ID=11&Forum_Title=1%2E+Antrieb
Da findest du die meisten interessanten Beiträge, ist zwar etwas aufwändiger, aber man findet viele spannende Infos
Alternativ: Forumssuche in Antrieb mit FCD (alte Tuningform) und Ecutek - dazu findet du sehr viele Infos. Hast du Fragen dort in den Beiträgen zu etwas, einfach auf antworten und deine Frage stellen.

MfG
2-bias

Beim WRX ist in der Uppipe ein kleiner Metallkat drin. Der ist u.a. auch für den Gegendruck verantwortlich. Ohne diesen Kat schafft der WRX die Euro-3-Norm nicht, aber die normale AU.

Andreas

Hallo imprezaner my01

Jeden Kat, den Du empfernst, wird spürbahr sein,
gleichzeitig wird sich die Motortemperatur / Abgastemperatur senken.
Rein Teoretisch muss alles nach dem Turbo raus, um eine möglichst frühes ansprechen des Laders zu erreichen.

Beim verwenden einer anderen Uppipe ohne Hindernies, wird der Motor drehfreudiger,
da einfach ein hindernis weniger im Auslassystem ist.

Einen gewissen Stau wird man immer haben, dank dem Turbo.
Dabei gilt, je gröser der Unterschied zwischen den beiden Seiten des Turbos,
desto schneller und agresiver beist der Lader zu.


Binn kein Euro-3 Norm Spezialist, ich gehe mal davon aus,
das der Kat in der Uppipe nur für die ersten paar minuten eine Funktion erfühllen muss,
danach übernehmen es die beiden anderen Kolegen
Wiso: Er wird am schnellsten Heiss, denn nur dann können sie ihre Funkion ausüben.


Gruss Fabian

STi...

hallo wieviel ladedruck kann eich aus meinen wrx 02 rausholen ohne der maschiene zu schaden? hatt einer von euch erfahrungen damit?