Subaru Community

Hi Leutz

ich hab mein reso rausgenommen und dann mit Aluflexrohr 80,er den Lufikasten mit der Öffnung unterm Blinker verbunden.
Das resultat je kälter es draußen ist umso besser geht er. Die angesaugte Luft wird noch unterstützt indem der fahrtwind die luft reegelrecht in das Rohr reindrückt. es ensteht ein kleiner Überdrück am luftfilter weil mehr Luft reingeht als angsaugt wird.
Habe mal ein experiment gemacht.
Bei später Stunde wo es saukalt war geheizt über die autobahn. Da ist ja verständlicherweise der motorraum recht warm. ich rausgefahren an ner tanke, direkt motorhaube uff und den kasten und den dahinterligenden Schlauch gefühlt. Siehe da voll kalt. Und ich habe übrigens auch nen tempsensor im kasten drin.

also is zwar ne saumässige arbeit aber es lohnt sich.

Fahrzeug: GT MY 00


greetz

"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
Leonardo da Vinci, 1452-1519

Ich kann nur sagen, dass der Luftmassenmesser darunter leidet.
Meiner wurde defekt, als ich am Rundkurs in Melk bei nasser Fahrbahn und Regen fuhr.
Kein schöner Anblick, wenn der GT (99/00) zuckt und spuckt, als ob es kein Morgen mehr gäbe.
Zum Glück wurde dem Problem von Amadeus sofort mit Diagnosegeräte und ErsatzLMM auf die Pelle gerückt!

Habe den Aluschlauch jetzt ein wenig nach hinten gedrückt, damit die Luft nicht direkt an der Stoßstange angesaugt wird.
Ich hoffe der neue LMM läßt sich nicht mehr so leicht beleidigen!

So, meiner ist jetz auch raus.
War ne rechte "würgete"
Habe das so gelöst dass isch den untern Behälter mit dem Resoröhrchen abgesägt habe, und die beiden Löcher verschlossen.


Born to Drive

Zitat

Beim GT sieht es wieder anders aus..., da saugt der motor die luft aus dem motorraum ab.
Hier kann man bei den 99-00 eine art Ramair-system verbauen.
Bei den älteren modellen, könnte man die luft mittels schlauch direkt hinter den schlitzen der stoßstange absaugen.

Hat vielleicht jemand Anschauungsmaterial in Bildform wie man so eine Kalt-Luft-Anreisung beim GT (vorallem 97/98 ) bauen könnte? Finde es überhaupt nicht fair, dass der gute GT seine Luft aus der Motorraumsauna ziehen muss, legal soll es aber trotzdem bleiben..

Bzw. hat sich jemand so eine Art Ram Intake selber gebaut? Mit der Legalität wirds wohl nicht so rosig aussehen in der Schweiz, odrr?

reso raus und gut. sieht keiner und die luft kommt aus dem "kühlen" radkasten!

Danke Herr Imprezamäään, wie siehts denn aus mit den Spuckgeschichten um die defekten LMM und Wasser im Ansaug etc?! Alles nur böse Propaganda in Ruanda?

meiner macht seit jahren keine macken, sind ja noch die guten LMM´s in den 97/98ern! nicht son ramsch wie in den newage 99er´n! :crazy: die probleme kamen doch meist von den tollen, geölten luftfiltern!

:s_dankeschoen: werd ich den Pot mal da rausfummeln.. Die Löcher, die entstehen werden, hast du die einfach zugepappt oder wie Holgerszan mit 90° Bogen verbunden?

Bilder machen bitte! Ich hab das auch noch vor mir

nix verbunden oder zugeklebt. der lufikasten geht doch direkt in den innenkotflügel, wenn ich mich jetzt recht erinnere. das entstehende loch vom reso könnte man zu kleben, damit keine warme luft aus dem motorraum in den koti kommt. dann wirds aber wieder auffällig....

So dann will ich mich hier auch mal outen!

Mit dem Umbau auf AK-Stage 2 und größeren Fön sollte dieser auch besser atmen können.
ich habe mich da aber auf ein System der Firma PROVA festgelegt dieses besteht aus einem neuen Ansaugschnorchel und dem Elbow der den resonator ersetzt.
Zudem kommt noch ein Air guide vor den Schnorchel dieser wirkt wie eine Rutsche und drückt noch mehr Luft in den Schnorchel, er wird hinter dem Kühlergrill montiert und sorgt dafür das auch ein Teil dieser Luft zum Schnorchel geleitet wird.

Ich verspreche mir davon ein bessers ansprechverhalten des fahrzeugs ist ein MY06 Sti.

Bei Interesse wird hier"nach dem Winter" das resultat gepostet

Gruß
Daniel

Gibt es schon Resultate?

Insbesondere belastbare? Der Laienverstand scheint recht schnell zu sagen, ohne Resonator = direkter Weg = gut, aber neben den LMM-Kommentaren in diesem thread steht auch hinter diesem

-> link <-,

dass der Resonator Turbulenzen reduziert und ohne den Resonator sogar Leistungsverlust die Folge ist, weil die Motorsteuerung / LMM ohne Resonator beständigere Werte ohne Spitzen misst, die besser zu regeln sind.

Also: Belastbare Kommentare zum Prova-System aus Schnorchel und elbow?

Danke / Gruß Runeflinger

@Runeflinger

sind momentan noch in der Einfahphase am 23.05. ist mapping Termin...

Bis jetzt kann man nur sagen das definitiv mehr Luft in den ansugtrakt gelangt wie mit resonator, es ist deutlichst zu hören

Nach dem mapping kann man bestimmt mehr dazu sagen,was das leistungs niveau zwecks leistungsverlust angeht.
Ich denke das es im großen und ganzen nicht viel sein kann zwecks spitzen im LMM.
Da du von Luftfilterkasten auf das Ansaugrohr mit LMM und kleinerem durchmesser gehst sollte der Luftstrom da sehr konstant sein, Strömungslehre sei dank..

Bis jetzt hat für mich der resonator hauptsächlich die Funktion das Ansuggeräusch zu mildern da ohne wird es schon laut beim atmen..

MfG