Subaru Community

Hallo!

Ganz klare Sache: Autohaus Wingenter in Duisburg. Der ist Clubhändler und Rallye-Spezi

Der macht Deinen Subi bestimmt wieder fit. Sind übrigens 97km von Dir...

Gruß,
Frank

meine Homepage: www.goep.de.vu

...Geschwindigkeit bringt Stabilität...

Hey was machst du mit der Karre? Kalt treten? Oder ist es wirklich Opreza?

@hinzii

Was soll man da noch sagen..... Danke dass Du alle Fehler für uns Abarbeitest,
so bleiben die uns erspart.

Ne, sorry, aber wenns den Mythos "Montagsauto" wirklich gibt,
dann hast Du einen erwischt.

Tut mir sehr leid für Dich.

Da muss irgendwo sonst im System ein Fehler sein,
sonst kann ich mir das nicht erklären.

Gruss
Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Beide Seiten Risse im Block, 2 Kolben fast hinüber, Zylinderkopfdichtung beide Seiten<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Au au au, das klingt aber gar nicht gut.
Wenn ich das so lese kommt für mich nur eine Diagnose in Frage:

überhitzt

So wie du schriebst hast du ja ein Problem mit der Wassertemperatur und das (Motorschaden) sind jetzt die Auswirkungen.
Ich nehme mal an das Subaru D dir den Schaden auf Kulanz reguliert, denn immerhin hast du ja dein Temperaturproblem rechtzeitig angemeldet.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Kann es mit dem Gas zusammenhängen?

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Gas? Hast du eine Gasanlage drin?
Na dann wird's wohl nix mit Garantie/Kulanz, denn Subaru hat keine Gasanlage für den WRX.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

???

Fahrzeug-
Infos & Details: Subaru Impreza WRX Kombi
Bj.: 05.2002
alles Serie

Na dann is er ja doch nicht Serie.

Gruss
Andreas

Jungs wie kommt ihr jetzt drauf dass er eine Gasanlage hat?
Mit "nimmt kein Gas mehr an" meint er bestimmt, dass der Wagen nicht mehr auf Gasstösse reagiert...verdammt wie schreibt man das so dass es jeder versteht
Ok, das Pedal ganz links nennt man Kupplung, dann hats in der Mitte eins, das ist das Bremspedal und ganz rechts, dort ist das so genannte GASpedal, das hat jeder von euch im Auto und es hat nichts mit Gas im sinne von Naturgas usw. zu tun
....hier kommt die Maus...

Sorry. Wollte hier nix lostreten, aber ich meine ich hätte schonmal mit ihm gesprochen, weil ich meinen Legy ja eventuell auch umrüsten (lassen) möchte.

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<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Jungs wie kommt ihr jetzt drauf dass er eine Gasanlage hat?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ich hab ja nur gefragt und schon stehen folgende Informationen in seinem Profil:

Subaru Impreza WRX Kombi
Bj.: 05.2002
BRC Autogas
Ecutek

Noch Fragen, Kienzle ?

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hehehe
das stand vorher aber noch nicht dort das war reines Glück

Hat er wohl kurzfristig geändert. Ich hatte nämlich gestern auch noch ins Profil geschaut und da war noch nix...

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Moment mal! Hab ich da richtig gehört? WRX und Gas? Und nur Ärger mit der Karre? Das kenne ich: meiner (MY03)fuhr wohl auch mal mit Gas (Gasanschluß ist noch drin, aber sonst ist alles zurückgebaut)...und seitdem habe ich nur Ärger, aber ganz massiv. Bis jetzt hatte ich Glück, da die Garantie noch gilt, die läuft allerdings im April 06 ab und nun bin ich ganz schön am überlegen, ob ich mir nicht besser gleich nen neuen besorgen soll....ich sag nur 17 Reparaturanträge in 2 Jahren. Oder doch nen Montagsauto? Denn eigentlich ist so gut wie alles antriebsmässig getauscht.

Na ja im Moment ist er auf jeden Fall beim Händler, da er gerade nen neuen Motor bekommt...Pleuellager vom 4. Zylinder hat am 10.12. den Geist aufgegeben...hat ganz schön Krach gemacht. Nicht gut :-(

Gibts vielleicht noch mehr gasbetriebene WRXe die ähnliche Probleme haben oder jemanden der mir was zu Autogas bei Turbomotoren sagen kann?? Ist meines Wissens nicht von Subaru freigegeben.

genervte Grüße

Christian



geändert von: Sheet Pete on 15/12/2005 14:05:11

Servas,


Bei Turbomotoren geht das, aber ich würde dir dann dazu raten noch einen behälter mit dazu zu nehmen, wo zusätzlich Kühlmittel rein kommt, das dann mit dem Gas in den Motor eingepritzt wird, denn wenn du eine Auotgasanlage einbaust, dann fällt ja die Kühlung durch das Benzin weg, und der Motor wird heißer.

Was ich mitbekommen hahbe, haben Japaner (Von Toyota kann ich´s mit sicherheit sagen) damit große Probleme, wenn die etwas getreten werden.

Bei den Turbomotoren könnte es auch kritisch werden, wenn du diese zusätzliche Kühlung nicht hast....

Und der Umrüster sollte wirklich Erfahrung haben (ich kann dir auch ein paar Adressen in Polen geben bei Interessse) denn du brauchst dann echt ne vollsequentielle Anlage, und nciht so einfach Venturi wie ich se bei mir selber eingebaut habe, und auch selber eingestellt habe...


das ganze hab ich bei : http://www.motor-talk.de/t818394/f173/s/thread.html

gefunden

MfG

Markus

Ah, das klingt interessant! Vielleicht kam daher auch der verschmolzene Vorkat, der dem Turbo anfangs das Leben schwer gemacht hat?! Habe nämlich das Ding ohne besondere Probefahrt (war nahezu neu) gekauft und mich dann gewundert, warum mir jeder Penner so einfach davonfährt...

Ich wollte nur nochmal hinweisen, dass mein Auto nicht mehr mit Gas fährt, wohl aber mal mit Gas gefahren ist, da der zusätzliche Tankstutzen noch da ist.

Und irgendwie mach ich das Gas für die ganzen Scherereien verantwortlich....

Ansonsten werde ich dann jetzt den neuen Motor mal ganz vorschriftsmässig einfahren...obwohl ich der Meinung bin, dass ein Motor eigentlich doch recht schnell eingelaufen sein müsste....so lager- und laufbahnmässig...wieso sollte sich da denn z.B. nach 100km auch bei gemässigter Drehzahl noch groß was tun? Und ist nicht eigentlich Volllast aus niederen Drehzahlen für den Motor (bzw. für die Lager) belastender als höhere Drehzahlen bei nicht ganz durchgetretenem Gaspedal? Wie rauh sind denn die Zylinderwände, dass die solange zum einfahren brauchen?? Ausserdem laufen sich die Zylinderwände doch dann nur in dem Bereich in dem sich eben der Kolben bei z.B. 3000/min bewegt ein. Fährt man dann höhere Drehzahlen und der Kolben bewegt sich weiter nach oben und unten aufgrund der größeren Kräfte (wenn auch nur minimal)...habe ich dann nicht das gleiche Problem wieder?

Tschuldigung.. das war dann eigentlich OFFTOPIC...

Grüße Chris

Wie fahre ich einen neuen Motor richtig ein?

Das Einfahren eines neuen Motors ist heute nicht mehr so wichtig wie früher, trotzdem sollte man ein paar Punkte beachten:

* Auf den ersten 1000 km nicht mit Vollgas fahren. Hohe Drehzahlen und hohe Last vermeiden.
* Auf den folgenden 500 km die Beanspruchung des Motors langsam steigern, bis auch die Drehzahlgrenze erreicht wird.
* Wichtig ist, das das Einfahren nicht mit immer gleicher Drehzahl erfolgt, sondern möglichst unter ständig variierender Beanspruchung.
* Ein Öl und Ölfilter-Wechsel nach 1.500 km kann nicht schaden. Da die Longlife-Wartungsintervalle aber bis zu 50.000 km betragen können, muß der Ölfilter so ausgelegt sein, das er auch den erhöhten Abrieb der Einfahrphase sicher aufnimmt.

Beim Einfahrprozeß werden die stärksten Rauhigkeitsspitzen im Kolbenweg abgearbeitet. Dadurch passen sich Kolbenringe und Zylinder aneinander an. Letzlich verringert sich auch der Ölverbrauch, der in der Einfahrzeit etwas höher sein kann

http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4basteltip1.htm#einfahren

sorry ebenfalls offtopic

MfG Markus