Link Steuergerät

blustar

Schüler

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1

Dienstag, 10. Mai 2005, 19:35

Hallo zusammen
Hat von euch jemand einen Link in seinem subi verbaut,kann mir jemand diese frage beantworten und wie er läuft.

gruss blustar

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fast_WRX

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2

Dienstag, 10. Mai 2005, 19:50

habs mal bei meinem WRX probiert. ist ein sehr gute ECU für extrem getunte subis mit vielen schönen extras. aber es funktioniert auch mit kleinen modis, ob sich aber der preisaufwand dabei lohnt sei dahingestellt, wenn man das preis/leistungsverhältnis anschaut.

dessweiteren wird bei einem Link der MAFsensor deaktiviert und die vordere Lamdasonde. das link regelt wird dann über den MAP sensor geregelt. um dies genau abzustimmen benütigt mann noch eine breitband-lamdasonde.

greez

got boost?

geändert von: fast_WRX on 10/05/2005 20:38:42

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Claudius

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3

Dienstag, 10. Mai 2005, 20:20

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>dessweiteren wird bei einem Link der MAF (MasAirFlow)sensor deaktiviert und die vordere Lamdasonde. das link regelt wird dann über den MAP (MasAirPresure) sensor geregelt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Bei allen guten Steuergeräten wird der MAP Sensor benutzt und der LMM rausgeschmissen. Lambdasonde bleibt normalerweise drin für die niedrigen Lastbereiche (Benzin spar...). MAP = Manifold Absolute Pressure. Link = alt.

[i]STI 8 mit 460 PS bei 1,35 bar Ladedruck... www.cps.mc[/i]

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Mäcky

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4

Mittwoch, 11. Mai 2005, 18:25

Hallo!

Habe ein link drin und er geht "recht" gut! gg

cu

Mäcky

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STi Jay

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5

Dienstag, 25. September 2012, 18:06

Also wird beim Link nur der LMM durch den mapsenor ersetzt? andere Sensoren sind nicht nötig? weil auf der AK Homeoage steht das man zusätzlich ein Lufttemperatursenosr braucht?!?!?! ist da was dran? wie ist das bei den Newage modellen?

.....da legte der Sensenman seine Sense bei Seite, und stieg auf den Mähdrescher, den es war Krieg.

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ilPatrino

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6

Dienstag, 25. September 2012, 21:18

nein, lmm wird ersetzt durch mapsensor und einen temperatursensor direkt in der brücke

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zwangsbeatmung555

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7

Dienstag, 25. September 2012, 21:23

soweit ich weiß muss der ladelufttemp.sensor direkt vor die drosselklappe...

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ilPatrino

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8

Dienstag, 25. September 2012, 21:44

hauptsache nach dem ladeluftkühler.

nebenbei geht das (also motorsteuerung ohne lmm) auch mit dem originalsteuergerät. suchbegriffe carberry rom, speed density

€dit: natürlich nur für newage-steuergeräte

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GF8GT Berlin

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9

Donnerstag, 4. Oktober 2012, 22:26

Zitat von »zwangsbeatmung555«

soweit ich weiß muss der ladelufttemp.sensor direkt vor die drosselklappe...

das ist blödsinn! Schließlich willst du ja die Temperatur der Luft wegen ihrer Dichte so genau wie möglich zu messen! Idealerweise, so wie sie in den Brennraum geht!

Wenn die Ansaugbrücke (und damit auch die angesaugte Luft) im Stadtverkehr 70-80°C hat, macht es Sinn den Sprit und die Zündung dahingehend zu korrigieren!

Schönen Gruss Sebastian

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zwangsbeatmung555

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10

Samstag, 6. Oktober 2012, 00:59

komm mir hier nicht so blöd von der seite!

man nimmt die temp. am besten direkt vor der drosselklappe um messwertverfälschungen von der 'heißen' ansaugbrücke zu vermeiden.

LINK, MegaSquirt und AK-Motorsport bestätigen diese aussage!

das was du hier sagst ist bei diesem anwendungsfall theorie! :whistling:

mfg

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GF8GT Berlin

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11

Sonntag, 7. Oktober 2012, 18:20

Na wenn du das sagst!

Zitat

soweit ich weiß muss der ladelufttemp.sensor direkt vor die drosselklappe...

Klang jetzt nicht so, als wenn du schonmal ein Auto auf MAP abgestimmt hast, was diese Behauptung bestätigt!

Welche Ansaugtemperatur mißt du denn dann im Leerlauf???

Welcher Wert ist denn eher verfälscht, der heiß im gleich warmen Ansaugkanal so wie er in den Brennraum geht oder der kalte, der in der Ansaugbrücke erwärmt wird und dann in den Brennraum geht???

Schönen Gruss Sebastian

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zwangsbeatmung555

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12

Freitag, 19. Oktober 2012, 12:55

bitte seite 12 mal durchlesen!

klick mich!

abstimmen wird es so wie es aussieht der andre...klick mich!
er sagt übrigens das gleiche über den IAT sensor. :zwinker:

welche temp. ich im leerlauf messe, kann ich dir dann leider erst mitte nächsten jahres sagen.

welche werte eher verfälscht sind? die frage kannst du dir selber beantworten...

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Mr.Freeze

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13

Freitag, 19. Oktober 2012, 18:39

Zitat

Installing in the manifold is not recommended due to heat soak issues.

Genau so ist es. Kein wenn und aber. Die gleiche Info liegt mir von Gp Tuning vor. :prophezei:

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Amadeus

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14

Samstag, 20. Oktober 2012, 08:58

Die LL.temp. ist ein wichtige messgröße für gemisch und zündung.
An einem Subi hab ich den LLTsensor, längere zeit, an drei verschiedene positionen montiert und probiert.
vor der DK
direkt unter der DK-achse
nach der DK

Viele werden den LLTsensor vor der DK montieren, da es dafür erfahrungs korrekturwerte gibt.

lg

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zwangsbeatmung555

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15

Samstag, 20. Oktober 2012, 10:58

das mit den korrekturwerten entspricht auch meinem informationsstand.

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GF8GT Berlin

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16

Sonntag, 4. November 2012, 19:23

Habe meine Korrekturtabellen selbst eingefahren (für Ansaug und Wassertemperatur und Waste Gate)

Ich denke darüber kann man sich hier genauso streiten, wie über den richtigen Lambdawert!

Schönen Gruss Sebastian

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