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Mario

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21

Sonntag, 10. April 2005, 20:01

@all,
meine Samcoschläuche sind installiert und meine Öllampe leuchtet auch nicht mehr. Jetzt habe ich aber folgendes Problem.

Vorher:

Öldruck im Standgas 2 Bar, Volllast bis Aschlag 7 Bar
Öltemp: ruhig gefahren 100 Grad, Volllast 120-130 Grad
Ladedruck: im Peakbereich 1,3 Bar

Nachdem mir der Kühlerschlauch zerfetzt wurde und ich neue installiert habe, habe ich folgende Werte.


Nachher:
Öldruck im Standgas 1 Bar, Volllast 5 Bar
Öltemp: ruhig gefahren 80 Grad, Volllast 95 Grad
Ladedruck: Peakbereich 1,1 Bar

Auch bei der Lounge-Controll habe ich maximal 0,5 Bar.
Kann mir einfach nicht erklären warum. Waren vielleicht meine Werte vorher falsch da eventuell der Kühlerschlauch schon defekt war, kann ich mir aber nicht vorstellen. Laut Ecutektuner, habe ich einen max. Peak von 1,3 Bar, hatte das Instrument auch immer angezeigt, nachdem die Sache mit dem Kühlerschlauch passiert ist, schaffe ich max. 1,1 Bar. Leistungsabfall merke ich aber eher nicht.

Kann mir jemand sagen,was da los ist.

Mario


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cweber

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22

Montag, 11. April 2005, 15:28

Vielleicht sind die Anschlussstecker noch nicht 100% trockengelegt und durch Kriechströme hast Du eine falsche Anzeige.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Mario

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23

Montag, 11. April 2005, 15:49

wäre eine Möglichkeit aber beim Ladedruck hat ja der Kriechstrom keine Auswirkung.
Läuft ja über Vaccum.


Mario

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vonderAlb

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24

Montag, 11. April 2005, 19:57

Aber der Ladedruck wird über ein elektrisches Magnetventil gesteuert.
Also, alles trockenlegen und Kontakte reinigen.
Hast du mit einem Hochdruckreiniger im Zentimeterabstand gearbeitet?
Normalerweise macht eine Motorreinigung mit einem Hochdruckreiniger keine Probleme, solange man den Wasserstrahl nicht direkt und nah an die Stecker und Lichtmaschine ran hält.

Andreas
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StukkiAlex

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25

Montag, 11. April 2005, 20:12

@mario: es war ein ecutektuner an deinem sti
in diesem zusammenhang würde ich dann mal sagen das deine subarugarantie erloschen ist ich hoffe nur, du warst so intelligent & hast eine zusatzgarantie beim tuner abgeschlossen

wir haben übrigens nach dem dein händler am we auf der messe & sich den sti hat zeigen lassen, das problem bei den technikern von sd angesprochen...

alex


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Mario

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26

Dienstag, 12. April 2005, 08:55

@alex,
die Subaruwerkstatt bei uns hat von Anfang an Stress gemacht. Da der Vorbesitzer eine offene Abgasanlage installiert hat, wurde mir jeglicher Garantieanspruch abgelehnt. Meine Garantie läuft noch bis Mai dann gibt es sowieso nichts mehr. Ecutek habe ich in Holland machen lassen, allerdings ohne Garantie. Habe auch noch nie Probleme mit dem Tuning gehabt, im Gegenteil er läuft viel sauberer und beschleunigt schön von unten raus hoch. Vorher hatte ich immer dieses Wahnsinns Turboloch. Egal was an meinem Auto ist, man schiebt alles auf das Tuning. Selbst wegen dem Kühlerschlauch, nahm mann sich nichts an, man weigert sich sogar diesen einzuschicken und für Klärung zu sorgen. Zitat: "schick den selber ein, bei uns reagiert Subaru sowieso nicht" "besser wenn der Kunde das selber macht".

Meiner Meinung nach liegt es ja immer im ermessen des Autohauses ob man Garantie gewährt oder nicht. Beim Garantiefall muss man ja nicht gleich das ganze Steuergerät einschicken. Genauso ist es mit meinem Fehler bezüglich des Drosselklappensensor. Man weigert sich einen neuen zu organisieren um zu schauen ob der Sensor defekt ist. Erst mal Auftrag schreiben und Geld kassieren. Vor 3 Wochen habe ich über 1900 Euro für neue Felgen und Reifen bezahlt. Im Preis enthalten ist auch die Tüvabnahme. Bis heute habe ich kein Tüv auf das Fahrzeug, noch nicht einmal ein Gutachten oder irgend etwas in der Art. Habe ziech mal da angerufen, ich höre immer nur kommt kommt. Aber nichts passiert.

Ich glaube solangsam schweife ich vom Thema ab.

Für mich ist nur seltsam das nachdem der Schlauch kaputt gegangen ist, alle Instrumente spinnen. vielleicht sollte ich wirklich mal alle Stecker ziehen und reinigen. Bei der Öltemp habe ich im Gegensatz zu vorher einen Differenz von 20 Grad. Gestern habe ich Ihn mal ein bisschen fliegen lassen und bin an 90 Grad Temperatur gekommen. Vorher hatte ich laut Anzeige ca. 120-130 Grad. Unter Volllast wird das Öl doch wärmer wie 90 Grad. Wenn ich im ersten rausbeschleunige bekomme ich vom Ladedruck ca. 1 Bar angezeigt, wenn ich mir mal die Toleranz von der Öltemp anschaue käme das ja ungefähr hin. Ich denke das die Instrumente einfach nur zu wenig anzeigen. Oder aber die Instrumente stimmten vorher nicht, da der Kühlerschlauch vielleicht schon länger undicht war und ich es nicht bemerkt habe.

@all,
wenn jemand für mich eine gute Subaruwerkstatt weiss, dann bitte melden.
In der Subaruwerkstatt bei uns fahre ich auf jedenfall nicht mehr hin.

Mario

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27

Donnerstag, 12. Januar 2006, 16:43

Hab wiedermal ein Problem mit meinem Subi

War gestern in Davos beim Tracer, wir hatten am abend als ich abgefahren bin ca. -10 grad und er stand schon die Nacht zuvor dort draussen und es war gegen -20 grad. Als ich ihn startete hatte ich das Gefühl, dass er irgendwie komisch klingt dabei und die Drehzahl war bei nur knapp 1000U/min und stieg ganz langsam an bis auf ca. 1500U/min, was er normalerweise sofort dreht beim Kaltstart. Hab mir dann nichts dabei gedacht und ihn gut 5min laufenlassen vor dem abfahren. Nach etwa 10Km hab ich bei einer Tanke angehalten, dann ist mir aufgefallen, dass es extrem nach Kühlflüssigkeit riecht aus der Lüftung, als ich die Haube aufgemacht habe, hat es extrem gedampft . Aus dem Kühler selbst nur ein wenig, aber aus der Region bei dem Dicken Schlauch der vom Kühler unter dem Luftfilteransaugschlauch an den Motor geht sehr stark. Hinter den Keilriemen hat man gesehen dass mal kurz Wasser runtergelaufen sein muss und teilweise lag auf dem Block auch Kühlwasser aber es hat nirgends rausgespritzt.
Bin dann gemütlich nachhause gefahren(180Km) mit einigen zwischenstops zum nachschauen aber komischerweise hat es weder gestunken noch gedampft und er wurde auch nicht heiss, Temp.Anzeige war so wie immer. Er lief ganz normal, hab auch mal kurz gas gegeben(kurz vorm zuhause )
Habt ihr eine Idee wie das möglich ist? Wenn es einen Riss im Kühlschlauch hätte, müsste es doch die ganze Zeit rausspritzen, selbst wenn es nur ein ganz dünner Riss ist, einmal spritzen immer spritzen oder seh ich das falsch?
Am Lüfter streift er nicht, es muss direkt beim Block sein.

Werd ihn auf jedenfall nicht mehr fahren bis ich ihn in eine Garage bringen kann
Wenn jemand von euch auch schonmal sowas gehabt hat, würde mich interressieren wo er undicht war und was alles getauscht werden musste.

gruzz

schnidi