Subaru Community

Den Fehler hab ich auch ab und zu, bei Drehzahlen über 6.000 U/min. Kommt nicht immer aber doch hin und wieder vor.
Austausch des Nockenwellensensors brachte nur vorübergehend Besserung, aber seit einiger Zeit kommt der Fehler wieder.
Ich ignoriere ihn mittlerweile, weil ich glaube, das es keinerlei Auswirkungen auf Motor und Leistung hat.
Warum die ECU das Signal des Nockenwellensensors braucht? Keine Ahnung. Der WRX hat ja keine Nockenwellenverstellung, so wie der STI.

Andreas

hallo blue

dein problem hängt doch damit zusammen: motorlampe brennt

hier noch 2 threads:

Nockenwellensensor

Leuchtende MIL: P0340

gruss
giova

>kann mir jemand sagen wozu so ein nockenwellensensor da ist?
ich versuche mich mal ...

Ich vermute, der ist von der Funktion her in etwa der gleiche, wie der Sensor, den mein alter Nissan B12 im Verteiler hatte: Die ECU muß doch irgendwoher wissen, wo sich die Kolben usw. gerade befinden, um zum richtigen Zeitpunkt einzuspritzen und zu zünden zu können. Und das liefert der Sensor - und der sollte daher wohl auch besser Nockenwellenwinkelsensor heissen.

Dieser Sensor saß beim Nissan im Verteiler, der wiederum am Nockenwellenantrieb angebracht war, weil man sowas nur schwer auf der Kurbelwelle montieren kann Es geht aber auch jedes andere, direkt und in einem festen Verhältnis von der Kurbelwelle angetriebe Teil - z.B. die Nockenwellen.

Der Sensor bestand aus einer Lochscheibe mit einem feinen, gleichförmigen Strichmuster und einer einzelnen Markierung weiter außen. Die Loch/Strichmuster werden durch zwei Lichtschranken abgetastet. Der einzelne Strich definiert dann z.B. den OT des 1. Kolben (die Nockenwellen drehen sich ja nur halb so schnell wie die Kurbelwelle) und die feinen Striche ermöglichen es dann durch Zählung der Striche exakt dazu die aktuelle Winkelposition der Kurbelwelle zu bestimmen.

Sollte der Nockenwellensensor am WRX auch optisch aufgebaut sein, dann scheint sich die Stricherkennung zu verschlechtern. Das wird dann zunächst haupsächlich bei hohen Drehzahlen auftreten.

Gründe:
- innerlich verdreckt (u.U. durch Ausdünstung des Kunststoff)
- Helligkeit der Lichtquelle hat abgenommen
- Falls lichtdurchlässige Scheibe: Scheibe hat nachgedunkelt oder hat Belag
- elektrische Signalaufbereitung im Sensor wird schlechter

Dieser Sensor ist meiner Meinung nach recht wichtig. Aber u.U. gibt's ja mehrere davon ...



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 31/03/2005 12:50:37

Mathias, deine Erklärung ist zwar einleuchtend aber dann frage ich mich wozu haben "wir" denn einen Kurbelwellensensor? Der ist doch in erster Linie für den Zündzeitpunkt verantwortlich, oder?

Andreas

> aber dann frage ich mich wozu haben "wir" denn einen Kurbelwellensensor?
> Der ist doch in erster Linie für den Zündzeitpunkt verantwortlich, oder?
jup, wird wohl so sein.

Ich bleibe erst mal bei der Vermutung, das es ein ähnlicher Sensor ist. Dann könnte ich mir nur noch vorstellen, daß über diesen Sensor der Einspritzzeitpunkt optimiert wird. Denn der hängt ja in erster Linie von der Öffnung des Einlassventils und damit, in Näherung, von der Stellung der Nockenwelle ab. Wenn meine Vermutung stimmt, dann gibt's zwei Nockenwellensensoren.

Aber das sind jetzt alles nur noch Vermutungen (kommt Jungs, da gibt's bestimmt einen, der es ganu weiß ...)



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

Hallo zusammen,

der Unterschied zwischen dem Nissan und nem Impreza ist der Aufbau der
Zündanlage.Im Impreza ist kein Verteiler mehr drin.Also "weiss" das Motor-
steuergerät nicht mehr ob der 1.Zyl. auf Zünd-OT steht oder auf Überschneidung.
Der Kurbelwellensensor allein kann das nicht liefern,weil sich die KW ja 2mal
dreht pro Spiel.
Beim Verteiler war das nicht nötig,weil der Verteiler von der NW angetrieben
wird und der ZZP somiit vorgegeben ist.
Hauptverantwortlich für die Steuerung ist aber der KW-Sensor.Der liefert in
der gleichen Zeit 2mal so viele Signale als der NW-Sensor,weil der nur
Zünd-OT anzeigt.
Wenn der Motor läuft kann man den Nockenwellensensor abstecken und nichts
passiert.(weil KW-Sensor)Wenn man die Kiste jetzt abstellt und dann nochmal starten will,springt er nich mehr an(weil kein NW-Sensor).

Hallo

Wie ihr schon geschrieben habt, dreht sich die kurbrlwelle für einen arbeitszyklus zweimal, die nockenwelle einmal.
Damit das ECU weiß, welcher zylinder beim starten gerade zünden muß, braucht es die zylindererkennung vom nockensensor.
Auf der KW sitzt auch ein sensor, dieser hat auch eine zylinderkennung, diese dient für erkennung der kolbenstellung.

Also bei einem kurzen startvorgang dreht sich die KW z.b. einmal, der KW-sensor misst dabei vier OT signale... Die nockenwelle dreht dabei eine halbe umdrehung, der N-sensor misst dabei zwei signale (nach der zündreihenfolge), waren diese zwei signale z.b. der 1 und 3 zylinder, dann weiß das ECU das als nächstes der 4 zylinder zünden muß. (zündreihenfolge = 1-3-4-2)

lg

Der Nockenwinkelgeber (Nockenwellensensor) sitzt am Zylinderkopf vorne links (Fahrerseite, in Fahrtrichtung gesehen). Der lässt sich ganz leicht austauschen.

Andreas

Hallo nochmal,

wozu man den NW-Sensor braucht ist ja jetzt bekannt.
ABERan Amadeus)
Wenn sich die KW ein mal dreht,misst der KW-Sensor nicht 4 Signale,sondern
nur eins.Und zwar das vom 1.Zyl.
Wenn die NW eine halbe Umdrehung macht,misst der NW-Sensor u.U.gar nichts,
weil der NW-Sensor nur den 1.Zyl. misst.(nur Zünd-OT)
Wenn der NW-Sensor alle 4 Zyl. messen würde(bei nur einem Sensor),würde
das Steuergerät ja wieder nicht "wissen",welcher Zyl. jetzt gezündet werden
muss.Mit 4 Sensoren wäre das möglich,aber blödsinn.

Man braucht den NW-Sensor hauptsächlich zum starten des Motors,alles
andere erledigt der KW-Sensor(genauer)

Bis dann

Hab das gleiche Problem!
Wäre schön,wenn endlich mal jemand ne Lösung dafür finden würde. Mein Händler konnte mir auch nicht weiterhelfen und austauschen des Sensors bringt auch nichts. Spar dir lieber das Geld!!

MfG
Serri

Solange es auf Garantie geht würde ich es reklamieren und auf Reparatur/Austausch des Nockenwellensensors pochen.
Vieleicht macht ja Subaru endlich mal einen fehlerfreien Sensor wenn wir ihnen mit unseren Reklamationen gehörig auf den Sack gehen.

Andreas