Subaru Community

Aus was besteht der Kit?


Geiz ist nicht Geil

Kann Dir nur empfehlen, das Auto abstimmen zu lassen !
Habe selbst erfahren was es bedeutet, wenn man an dieser Stelle etwas verändert.

Gruss Helmut

Hab den Luftfilter von HKS drin, 0 probleme (ohne abstimmung). Ich dachte schon du haettest einen APS FMIC eingebaut. Dann wuerde ich dich sicherlich raten den ECU zu upgraden. Aber fuer ein Luftfilter?

Aber aufpassen mit naesse. Dichte Wassernebel kann den LMM zerstoeren.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

@Bonetec, die ECU unbedingt abstimmen.

Es ist zwar richtig das der LMM (Luftmassenmesser) im Motorraum sitzt, das ist aber nicht entscheidend ob der Motor mager oder fett läuft.

Der LMM misst zwar die Luft die angesaugt wird, der LMM ist aber für den Querschnitt des Original-Luftschlauches abgestimmt. Schau dir doch mal den LMM genauer an. Der ragt doch nur zu einem kleinen Teil in das Rohr rein und bekommt dadurch auch nur einen kleinen Teil der Luft zur Messung ab. Der Großteil der Luft wird doch an den LMM-Drähten vorbeiströmen, ohne das diese Luft mit den Sensordrähten überhaupt in Berührung kommt. Woher also soll der LMM wissen wieviel Luft insgesamt zum Turbolader gelangt?
Indem man in die ECU einprogrammiert das bei diesem oder jenem LMM-Wert mit soundso viel Luft zu rechnen ist.

Nimmt man ein anderes Rohr (in diesem Fall der APS-Filter) passt die Abstimmung des LMM nicht mehr zum Querschnitt bzw. zu den Luftmenge die nun durch das Luftfilterrohr in Richtung Motor fliesst.
Bei manchen Filtern verbleibt der Original-Lmm im Originalrohr (nur der Filter ist ein anderer). Von daher kann in solchen Fällen auf eine ECU-Abstimmung verzichtet werden. Nicht aber beim APS-Filter.

Beim APS-Filter gelangt nun mehr Luft in den Brennraum als die ECU annimmt (kennt ja die tatsächliche Luftmenge nicht) und der Motor läuft zu mager.

Also unbedingt eine ECU-Abstimmung machen. <u>Hier</u> kann man nachlesen warum eine neue Abstimmung erforderlich ist.


Andreas

Hi

meine Vorredner haben eigentlich das Wichtigste schon gesagt.

Um Dich etwas zu beruhigen kannst Du kontollieren, ob Du den APS-Intake mit einem Durchmesser von 65mm verbaut hast.
Damit kannst Du auch mit der Serien ECU "relativ" sicher fahren.

Eine abgestimmte ECU bringt Dir jedoch den größten Benefit hinsichtlich Leistung und die größte Sicherheit für Dein Gewissen.

Gruß
Frank ;-)

Hi,
habe aber trotz eines Durchmessers von 65mm Problemchen !!!

Gruss Helmut

Auswirkung :
ganz einfach, das Auto ruckelt beim Gasgeben und auch wenn man von Gas geht.
1. LuFi-Einsatz demontiert; starke Verbesserung
2. warten auf APS-LuFi

Helmut

Es gibt da was Neues.

http://boostkits.com/worx_tuning_cai.html



<font face='Script MT Bold'>tough guys wear pink</font id='Script MT Bold'>

@hanns: das teil ist doch nicht neu, das hatte tobi vor 1-2jahren mal in einer seiner ami-bestellungen für ca. nen drittel von dem preis

alex

>drittel von dem preis
...und mittlerweile noch viel billiger in den Staaten.

MfG
2-bias

Weiss jemand ob man das Ding durch den Luftfilterkasten bringt?!?

Stukki schau mal genau hin !

Hier wurde so gebaut, dass der LMM genau die Bedingungen hat,
die er im Serienzustand vorfindet.

Das ist auch kein verchromtes Billigrohr wie das Zeug bei ebay!

mein gt ist mit aps hfa während der abstimmung und mit neuem lmm im volllastbereich erheblich zu mager gelaufen. einstellung auf sichere werte waren zu dem damaligen zeitpunkt nicht möglich. rückrüstung auf oem luftfilterkasten+itg-einsatz brachte ohne weitere einstellung sofort die optimalen werte(und 12ps + 4nm weniger).

gruss hg

Ein neuwertiges APS HFA für den MY99-00 hätte ich hier :-)

MfG
2-bias